i metodi italiani non sono molto apprezzati all'estero...
riporto da un'altro forum di pprune
No upgrades for a long time now - instead they hire parc contractors and now even a guy with allegedly zero 744 time for the left seat. feels great for our FO´s Italian DEC... Obviously the guy from ENAC in Italy who is responsible for Cargolux Italia "asked" Cargolux to hire his nephew as DEC. The Pilot Association is taking legal action. I can also imagine that not too many Copilots will actually fly with this guy. Either they refuse because it is illegal according to our regulations or they simply report sick in case they are rostered together with this aviation enthusiast. The ENAC guy will face charges of corruption according to italian law. Problem solved. |
e parliamo male del premier, è lo stato tutto a vivere in un costante e continuo conflitto d'interessi... Che schifo!
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The Pilot Association is taking legal action. The ENAC guy will face charges of corruption according to italian law. PZ :mad: |
....avranno pure gli aeroplani fighi, ma se nn gli va bene cosi, questi sig.ri andassreo fuori dalle pal.e, ma possibile che qua ogniuno viene e pretende pure di farsi i caxxi suoi????mah:mad::mad::mad:
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"avere un decente sistema di ingresso e promozione" tu lo chiami "farsi i caxxi suoi"??
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a volte mi sembrate davvero ingenui ragazzi...
queste cose succedono ogni giorno in Italia ma dove vivete? io vivo a Bruxelles di ste cose me ne parlano ogni giorno, di tutti i settori strategici che fanno girare la grana in Europa. secondo voi una compagnia così non fa un favore del genere a un burocrate strategico? sapete cosa costa a loro in confronto a quello che potrebbe costare una serie di "imprecisioni" burocratico/amministrative? ZERO. se il pesce puzza dalla testa... certo, il ragazzo avrà vita dura, ma intanto sta dentro. :ugh: |
...se non sbaglio il Ragazzo che siede a sinistra proviene da esperienza come Capt e TRE sul 767 e 757 non capisco dove sia il problema ... a volte mi sembrate davvero ingenui ragazzi... queste cose succedono ogni giorno in Italia ma dove vivete? io vivo a Bruxelles di ste cose me ne parlano ogni giorno, di tutti i settori strategici che fanno girare la grana in Europa. secondo voi una compagnia così non fa un favore del genere a un burocrate strategico? sapete cosa costa a loro in confronto a quello che potrebbe costare una serie di "imprecisioni" burocratico/amministrative? ZERO. Comunque probabilmente dietro a questa storia ci sono altri particolari e fatti che non conosciamo quindi difficile trarne le conclusioni... |
amico mio, il problema è proprio questo, nessuno si scandalizza più.
io se fossi un pilota professionista oggi mi siederei comodamente di fronte al muso del mio aereo, e questo ogni giorno... se lo facessero tutti ogni giorno le cose cambierebbero... è il mio punto di vista. questa categoria a mio modo di vedere è la più ricattata del globo. |
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... io credo che il tutto sia nato dal fatto che ENAC lo abbia imposto come Deputy Flight Operations PostHolder....... credo sia il crentro della diatriba......... che secondo me lascia il tempo che trova........ e nn ci vedo nulla di cosi' scandaloso.........anzi...
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the guy from ENAC in Italy who is responsible for Cargolux Italia "asked" Cargolux to hire his nephew as DEC. probabilmente, grazie al parente, ha avuto per tempo l'informazione sulla disponibilità del posto. Però se non ci si deve scandalizzare per l'atteggiamento di Cargolux non vedo allora perchè scandalizzarsi per AZ che favorisce il figlio di un ministro. |
Bentornato Henry. temevo di non rivederti piu :ok:
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Grazie maumau, e anche a tutti gli altri che mi hanno inviato msg di solidarietà :ok:
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Però se non ci si deve scandalizzare per l'atteggiamento di Cargolux non vedo allora perchè scandalizzarsi per AZ che favorisce il figlio di un ministro. se non sbaglio il Ragazzo che siede a sinistra proviene da esperienza come Capt e TRE sul 767 e 757 non capisco dove sia il problema Gia' in passato il management di Cargolux aveva tentato di vendere delle "indulgenze" in forma di TR e "internship" e gia' allora se non ricordo male il sindacato piloti lussemburghesi si mise di traverso, costringendo la compagnia a restituire i soldi e a cancellare i corsi poiche' vigeva, allora come oggi, la clausula che prevede upgrades interni piuttosto che direct entries, nonche' assunzioni di FO con stringentissimi requisiti minimi. PZ :rolleyes: |
Solo per dovere di cronaca, lo "zio" in questione non è più in ENAC da qualche mese, ed in ENAC c'è stato solo quattro anni, prima tirava la carretta come tutti noi fino ai fatidici sessant'anni.
ciao Pennuto PS: E poi non è neanche lo zio !!! |
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