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Lele.ciccio 21st Apr 2010 12:35

Info Blue panorama
 
Qualcuno sa quanto si fanno pagare per il type sul 737 e quanti mesi dura il contratto proposto?

Info recenti......
le mie risalgono a più di 2 anni fa e non so quanto possano essere attendibili (28K €, dopo 6 mesi a casa)


Grazie a tutti
Emanuele

flyblue 22nd Apr 2010 11:55

Per correttezza verso Lele che ha iniziato il thread abbiamo fatto un pò di pulizia.
Per correttezza verso gli altri users e verso i Moderatori che poi ci devono perdere tempo, per favore rimanete in topic.
Se vi sentite ispirati dal tema del "TR si, TR no" postate nel thread dedicato, ma non qui. In questo thread il topic è la domanda di Lele. Se si comincia a discutere d'altro non si ritorna più al topic originale.
D'ora in poi non perderemo più tempo a fare pulizia, si cancelleranno i post e si daranno thread ban.
Grazie.

taita 22nd Apr 2010 13:18

ola
 
B737 Captain - 1400768137 - Flight Jobs

JetMcQuack 22nd Apr 2010 14:12

Io avevo risposto on-topic ma è stato cancellato anche il mio post. Comunque, lo ricopio.......:*

Tutti quelli che hanno fatto il type in BPA sul 737 ora sono indeterminati (a parte un paio che stanno attendendo, ma comunque stanno lavorando qui da poco meno di 3 anni). Quindi i 6 mesi e a casa è una palla.

Non hanno fatto corsi di type se non c'era bisogno di piloti, al contrario di qualche altra compagnia.

JET

flyblue 22nd Apr 2010 19:06

Errore mio JetMcQuack, me ne scuso. Me lo sono "perso" durante i vari spostamenti necessari a metter le cose a posto. Se non lo avessi ripostato te lo avrei reso di nuovo visibile.

CFM International 22nd Apr 2010 23:25

Quoto Jet....BPA non opera come TRTO come Wind Jet...propone Type solo quando necessità di piloti e quindi poi a prescindere dal contratto iniziale...la continuità è comunque "assicurata" - tra virgolette perchè non c'è nulla nero su bianco...ma la prassi è sempre stata questa sin ora.

taita 23rd Apr 2010 08:17

cvd
 
Considerando tutte le rotte estive della express in grecia ed isole italiane, anche a fronte di una riduzione delle rotazioni nazionali, mi sa' che avrete bisogno non solo di Cpt ,come da link che ho allegato, ma nache di first officer, abilitati e non ... o no? a parte i due che avete appena , riassunto.
Questo per rispondere a chi sta' sempre dietro a chimere come LHitalia a perdere tempo per un lavoro che non avra' mai invece di cercare di avere un posto in compagnie come BV o Mistral , che ha preso due 400 per l'estate, sicuramente meno ALTISONANTI, ma reali.

I-AINC 23rd Apr 2010 10:37

Bene, speriamo che Taita abbia ragione! Proviamo con l'application come F/O :ok:

CFM International 23rd Apr 2010 12:04

Si, Taita ha ragione...ma se non arriva un'altro 737 come f.o. siamo a "posto"...(nel senso un paio in più non farebbero certo male...ma siamo nello standard...ossia si chiudono i turni a pelo...!)...dovremmo essere giusti giusti 24. crew index pari a 4.
Per i cpt 2 nuovi assunti e una dimissione. Forse almeno un altro servirà.

JetMcQuack 23rd Apr 2010 15:32

Dai su, non ti farai fermare da un modulo che da errore :}

I-AINC 23rd Apr 2010 17:20

Confermo, dà errore anche a me.

CFM International 23rd Apr 2010 17:54

inviatelo cartaceo alla sede BPA di Fiumicino....all'attenzione del Training Post Holder e bypassate il problema :)

darthfenner 27th Apr 2010 14:38

...
 
Se devi valutare il pagamento di un type rating , considera che Blue Panorama ha dei classic vecchi , quindi pagare per pagare valuta proposte interessanti da altre compagnie interessanti vd Ryan o Easy dove almeno voleresti dei Boeing Ng nuovissimi problemi zero o Airbus altrettanto nuovi dove lo standard esiste e professionalmente impareresti qualcosa, cosa importantissima alla base di una carriera aeronautica....Se sei all'inizio vai fuori dall'italia .

ciao

JetMcQuack 27th Apr 2010 15:52


Se devi valutare il pagamento di un type rating , considera che Blue Panorama ha dei classic vecchi , quindi pagare per pagare valuta proposte interessanti da altre compagnie interessanti vd Ryan o Easy dove almeno voleresti dei Boeing Ng nuovissimi problemi zero o Airbus altrettanto nuovi dove lo standard esiste e professionalmente impareresti qualcosa, cosa importantissima alla base di una carriera aeronautica....Se sei all'inizio vai fuori dall'italia .

ciao
Il Type sul 737 è 300/900, quindi che ti frega? Anzi, meglio iniziare sul Classic che è uno degli aerei di linea più divertenti e formativi (dopo i turboprop).
L'EFIS anche se meno recente c'è, quindi neanche a farsi il problema dell'esperienza EFIS. E poi nessuno sta a guardare se hai 1000 ore di 737 Classic o NG; le poche compagnie che lo fanno (davvero rare), lo fanno per restringere le ondate di CV che ricevono. Tanto come sappiamo, se una compagnia ha bisogno, prende chiunque.

Dici che professionalmente in BPA non impareresti qualcosa? Forse proprio perchè non è organizzatissima come altre impari a gestire situazioni e farti esperienze che ti possono aiutare in futuro e che aiutano ad elasticizzare la tua mente :}

PS: certo che mettersi a fare gli schizinosi tra Classic e NG in un periodo dove anche volare sul PA18 è difficile......mah

JetMcQuack 28th Apr 2010 07:44


Non credo che le siano come dici.
....soggetto?

darthfenner 28th Apr 2010 10:53

...
 
Ho risposto dando un parere a un ragazzo , che chiedeva qualcosa , tutto qui. Se si intraprende attività di linea per imparare un mestiere , credo che iniziare dove esiste un'organizzazione sia importante , fondamentale. Per quanto riguardo Ng o classic caro Amico ti invito a leggere i requirements o requisiti se preferisci in lingua madre della varie agenzie , lì noterai con sorpresa che qualche differenza la chiedono quindi pagare per pagare è bene considerare anche quello , in fin dei conti tu non vai a comprare un'automobile del 2000 al prezzo dell'ultima nata 2010 o sbaglio , saresti un Pirla a fare il contrario. Se poi il collega ha possibilità con prezzi agevolati di lavorare alla Blu Banana buon per lui , all'inizio non si sputa in faccia a nulla , ma solo lo invito a ponderare dove spendere i suoi soldi nel modo che più gli fruttino ovvero trovandosi qualcosa in tasca e non solo le tasche vuote.

Cordialmente

taita 28th Apr 2010 13:03

darth
 

Se poi il collega ha possibilità con prezzi agevolati di lavorare alla Blu Banana buon per lui , all'inizio non si sputa in faccia a nulla , ma solo lo invito a ponderare dove spendere i suoi soldi nel modo che più gli fruttino ovvero trovandosi qualcosa in tasca e non solo le tasche vuote.
la frase sopra, che ti appartiene, spiega lo spessore della tua educazione... blu banana e' offensivo verso tutti i colleghi che ci lavorano. Ma tu chi pensi di essere chuck Yager?

per quanto riguarda il type su ng o classic, dipende solo il "dopo".
Se fai il classic e poi ottieni un contratto per lavorare , non per 6 mesi, ma per 2 0 3 anni, allora e' piu' pagante che spendere gli stessi soldi per un ng od un airbus e poi fare solo il line training. Per inciso avendo il classic con 1500 euro si fa' l' endorsement sull'ng se serve per un reqiurement.

darthfenner 28th Apr 2010 15:11

Taita
 
Taita rilassati , prendi fiato e respira , nessuno voleva offenderti. Se appartieni al mondo aeronautico italiano come si desume dai tuoi post anzi avendoci anche lavorato come illustravi post fa , saprai sicuramente che Blu Banana è un nomignolo che nell'ambiente circola , come ne circolano tanti altri sul gruppo Alitalia , come ne circolavano ai tempi dell'Ati e così via...Forse tu sei di estrazione con le stellette e allora l'ironia non sai nemmeno cosa sia ti capisco è un difetto difficile da correggere e da imparare con gli anni.

Se ci lavori o ci hai lavorato e ti ha offeso questo nomignolo mi scuso , ma TU sai bene che è la verità e sai bene che esiste anche BLU PORNORAMA ma qui andiamo in altri campi e OT.

Per te futuro collega che hai aperto il post , in bocca al lupo , spendi al meglio i tuoi denari anche se fosse con la BLU PANORAMA.

Cordialmente

taita 4th May 2010 08:46

bel trd .... complimenti ora facciamo la classifica di quante ve ne siete fatte???'
chi parla troppo combina poco, chi non ne parla tambura molto .. e' cosi' in ogni compagnia e la BV non fa' eccezzione...

ora per parlare di cose serie, nessuno sa' nulla di vari accordi , commerciali o non tra BV e Blue air romania??? sembra che qualcuno si stia agitando per voci di acquisti finanziari di una parte o tutta blue air da parte della famglia P...i figlia o giu' di li'.
Qualcuno questo film lo ha gia' visto in passato (V.S) E NON E' FINITO BENE!!!!!!!!!
quindi , senza polemiche e pu.....te qualcuno sa' qualcosa piu' delle supposizioni o pettegolezzi?

ps si lo so' tr....bo poco o forse nulla ..evitate le battute per una volta:ok:

hotcpt 4th May 2010 11:15


ora per parlare di cose serie, nessuno sa' nulla di vari accordi , commerciali o non tra BV e Blue air romania??? sembra che qualcuno si stia agitando per voci di acquisti finanziari di una parte o tutta blue air da parte della famglia P..
Pare sia la sua donna...
Sinceramente non so cosa pensare..

P.S.
Ma sei sempre cosi' inkazz..? E ridi qualche volta che puo' far bene!!


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