blue panorama e gli md80
 

chi sa con certezza se sono stati acquistati gli md80 da blue panorama?

li useranno per fare lungo raggio?:}:}

Si sa solo che sono pervenute offerte per tutti gli aerei ex-az messi in vendita, ma per adesso nulla è stato ancora svelato sui probabili acquirenti

aveva tutta l'aria di essere una provocazione, e penso che sia rimasta tale

alcuni 76 ex az vanno in blu panorama

Da ch-aviation
C/N MSN uptd model registration remarks

747 29383 NEW B767-3Q8(ER) EI-CRO Stored at Miami (MIA) ex Alitalia
578 27908 NEW B767-33A(ER) I-DEIF Stored at Rome (FCO) ex Alitalia G-OITF
611 28147 NEW B767-33A(ER) I-DEIL Stored ex Alitalia G-OITL
720 29435 NEW B767-3G5(ER) EI-CZH ex LTU Intl Airways D-AMUO
595 27619 B767-31A(ER) PR-VAE Stored at Goodyear (GYR) VRG Linhas Aéreas PH-MCV

Aquistati gli 80 compresi di cassa-integrati? Sulle offerte fatte al commissario (per modo di dire) è ovvio che non si sappia niente,altrimenti le loro porcate come le fanno.....sveeeegliaaaaaa.:D:D:D

ma BV mica doveva essere la prima compagnia europea ad avere i 787??

bv ha gia' rivenduto l'opzione 787.. e' un giochino che fanno molti, comprano e poi rivendono l'opzione a chi ne ha realmente bisogno. insomma non ci aveva creduto nessuno che blue panorama fosse la compagnia di lancio del 787.

peccato pero'.

quello lo sapevo, pero' tra annunciare il 787, rivendere l'opsione e poi prendere gli md-80 eheh e' comica:O

se uscira' mai il 787.....

shinners,

io penso che anche gli md80 saranno comprati per specularci.. qualche gran manager di AZ CAI svendera' gli 80 che poi verranno rivenduti ad un prezzo maggiore. Gia' eurofly aveva fatto questo giochino. Ci metto le palle sul fuoco.

ciao
P.S. md80 credo che tutti in italia hanno fatto richiesta per motivi vari...
BV ha già preso il 4° 767 e non sarà alitalia
la storia del 787 se non la conosci non parlare.....:ugh:

ridi pure comunque
scusate
e ciao a tutti

cioe' che blu panorama ha ceduto l'opzione ad un broker da cui dice che poi gli riaffittera'? sai come si dice, fino a quando non ci sono gli aerei sul piazzale 'e meglio dubitare. sarebbe bello, ma per ora l'unica cosa certa e' che blu panorama non ha piu' i 787. :bored:

gli md80 se sono voluti da tutti.. e dico SE.. e' solo per rivenderli, perche' sono dei BIDONI che costano. magari li mettono in linea nel breve periodo ma appena ci sono le condizioni li fanno fuori. :8

di 767 non si parlava e nemmeno di alitalia. :sad:

stai sereno :}

nessuno si prendeva burla di bv :ok:

Guarda io con gli MD80 ci volo e non sono assolutamente dei bidoni, magari non sono recenti...poi non so su che aereo voli tu...

Per il fatto che costano tanto, avrei qualche perplessità. Prova a cercare sul web, cosa diceva la SAS l'anno scorso, riguardo i costi degli 80, poi ne discutiamo.

MD80 un bidone????? :eek:
Sacrilegio....l'airbus semmai è un bidone, definito "l'aereo a prova di mongolo". Sai quanti 80 bidoni volano in USA?

L'80 consuma è vero....ma ti costa una cippa a comprarlo o in lease ... e quelli che l'hanno avuto, ormai se lo sono stra-ripagati.

Essendo un aereo che bisogna "volare" per lui è un bidone, per i piloti è un signor aeroplano.

suppongo che anche francesco baracca pensasse che il suo spad fosse quanto di piu' fico ci fosse in giro... ma il fatto che gli 80 te li tirano dietro non vi dice nulla..

SAS e' la compagnia che in assoluto e' piu' vicina a fare la fine di alitalia.. (in europa) prima di ascoltare le sue elucubrazioni sui costi starei un po' attento. Ho detto che proprio perche' il loro costo di leasing e' stracciato nel BREVE convengono, poi conviene darli via. AZ mi pare che li stia tirando dalla finestra.. forse perche' convengono troppo? dai su per una volta siamo smettiamola di difendere le bandiere per partito preso.

negli stai uniti li construivano gli 80.. ne avranno construiti 2500 a dir tanto (non lo so) in un casino di versioni, oggi se li tiene chi non ha i soldi per cambiarli. costa anche di mantenimento oltre che di fuel.

aereo che bisogna volare allora e' un aereo..se stai sul BUS non sei pilota.. era una battuta immagino, non siamo all'asilo qui no?

Riu le compagnie lo stanno cambiando perchè comincia ad avere qualche anno sulle spalle, come il 737 "old", ma non perchè sia un bidone.

Se per te è un "bidone" significa che, o non ci hai mai volato o parli per sentito dire

Ho il presentimento che voli sul bus... :ugh::)

Senza entrare nei dettagli di preferenza di bidoni, perchè personalmente preferisco un DC9 al 380, proprio perchè mi piacciono gli aerei e non un flight simulator che mi corregge tutto e che consiglia anche quando andare in bagno......un aereo del 1980 è ovvio che è "peggio" di uno di ultima generazione. Però gli 80 li stanno cambiando parzialmente per l'età, ma sopratutto perchè stanno facendo in modo di non lasciarteli più usare, con l'idiozia del rumore e relative iper surcharges.
Quindi o li retrofitti tutti spendendo un botto per avere cmq una macchina vecchia esattamente come prima, oppure li cambi. Ovvio che a questo punto uno li cambia se proprio deve spendere dei soldi.
Ma cio che producono è tutto di guadagnato perchè sono ampiamente ripagati e se non ponessero restrizioni, chi li ha se li terrebbe eccome (per me!), non perchè non ha i soldi per cambiarli. Nessuno ce li ha...infatti gli aerei che oggi volano sono tutti delle banche.
Una "American" sono sicuro che qualche soldino da parte li avrebbe per cambiarne un pò....e AZ non è fallita certo perchè usava gli MD80.
Cmq è un mio pensiero, non voglio fare il professore di marketing :8

Quoto pienamente

Ho volato sui bus grandi e piccoli ed anche sui Boeing grandi e piccoli, mai sull'80. quindi non entro nel merito dei giudizi su quest'ultimo.
Condivido però la speranza di riu di non interloquire con i bimbi dell'asilo (anche se la maggior parte dei post su questo forum mi fanno propendere su una scolarizzazione ferma a quello stadio:ugh:).

Dare giudizi sulla superiorità di singoli velivoli è sciocco, ognuno ha ed ha avuto la sua ragione di esistere.
Penso, però, sia incontrovertibile che aeroplani come i bus sono di una generazione più moderna dei boeing e degli 80 e quindi oggi offrono vantaggi sia nel pilotaggio sia nel confort, sia nella praticità di carico ed alloggiamento dei pax e dei loro averi. Poi ovviamente nella scelta delle compagnie intervengono altri fattori quali in primis le offerte d'acquisto/leasing e le uniformità di flotta.

Il nostro lavoro per quanto mi riguarda è offrire il massimo di sicurezza, confort e puntualità ai clienti; e quindi più si usano macchine moderne meglio è:ok:.

Se poi ci vogliamo divertire e sentirci assi dell'aviazione andiamo all'aeroclub;).