italiaoggi pennivendolo
 

un pennivendolo da computer si e intrufolato in questi forum a letto e scopiazzato qua e la, ha scritto un articolo ,e dato pure la prebenda ,ho!!! naturalmente ha scritto cose campate per aria, forse perche' e un forum di piloti. mamma!!! che ignorante di cose aeronautiche.

Perchè non indichi chi ed in quale rivista è stato pubblicato questo articolo?
Oppure, scannerizzalo e faccelo vedere please...

eccolo....
 

dal quotidiano "ItaliaOggi" del 4 dicembre 2008, a pagina 6:

La formazione della nuova squadra Cai fra accuse di crumiraggio e assenza
di informazioni

I piloti Airone volano al buio

Il silenzio di Toto alimenta sui forum i dubbi dei dipendenti

Sul sito internazionale dei piloti una lettera dell'Ifalpa mette in guardia
chi vuol fare dumping sui colleghi Alitalia

di Paolo Silvestrelli

Ancora non si è risolta la trattativa tra Rocco Sabelli e Carlo Toto per l'acquisizione
di Airone da parte della Compagnia aerea italiana. La situazione è avvolta
nel mistero, visto che fino a qualche giorno fa sembrava che l'intesa fosse
in dirittura di arrivo ma proprio quando si attendeva l'ufficialità della
chiusura le notizie che sono iniziate a circolare, sono quelle di una
possibile ritirata dalla partita Cai, da parte di Carlo Toto patron di
Airone. Sembra che Toto non voglia accettare l'offerta economica di Cai che
rispetto agli accordi iniziali è stata rimodulata verso il basso in maniera
consistente.
Fatto sta, che poco o niente trapela dai diretti interessati, tanto che i
dipendenti di Airone non sanno più che pensare visto che nella trattative
viene mantenuta la massima riservatezza. Nel sito dei piloti Airone, si
percepisce lo smarrimento dei piloti visto anche le indiscrezioni dei
giornali, che un giorno danno per concluso l'affare, per poi gridare il
giorno dopo di un ripensamento con un possibile abbandono di Toto. Nel
dettaglio, sul forum del sito www. pilotiairone.net, si possono leggere i
dubbi dei dipendenti. «Cosa succede per noi ora che il presidente dice di
non voler entrare più in CAI»? Le risposte? «E chi lo sa »? Oppure «scusate
perché ammettendo di entrare in Cai ne sappiamo qualcosa? Siamo numeri».
Nei giorni scorsi la totale disinformazione avvolgeva la preoccupazione
sulle eventuali nuove assunzioni: «Ci dobbiamo aspettare anche noi di
ricevere lettere»? Oppure, «che criteri ci sono per noi di AP per il
passaggio in Cai? Ma ci passiamo»? Poi una risposta su tutte: «Il
sindacato, anzi l'associazione, in Airone non è mai esistito e questo è il
risultato».
Da quello che risulta, il passaggio di Airone a Cai, in realtà dovrebbe
garantire per quasi tutti i dipendenti a tempo indeterminato la conferma,
mentre non dovrebbero essere rinnovati i contratti stagionali che
verrebbero completamente asciugati, tranne per quei servizi strategici di
supporto all'operatività della flotta. Ma non tutti la pensano così.
Sul sito generalista dei professional pilots, nella sezione del forum
italiano c'è chi chiede: «Qualcuno sa per caso dove mandare il curriculum
per la CAI»? E non è l'unico, visto che c'è anche chi ci argomenta su. «Si
anch'io voglio mandarlo. Qualcuno ha qualche contatto? Visto che gli
attuali piloti della ex Alitalia non accettano le condizioni io mi offio
volontario». Sul forum c'è chi protesta per questa richiesta ma anche chi
alla fine fornisce l'indirizzo richiesto.
Ma poi c'è chi avverte: «Ho appena ricevuto dal mio sindacato, confederato
l'Ifalpa (che raggruppa tutti i maggiori sindacati piloti del mondo) una
lettera che avverte tutti coloro che vogliano provare a fare dumping sui
colleghi Alitalia e le conseguenze di cosa comporti essere bollato come
scab (krumiro) tra i piloti». E ancora: «Ifalpa decide di non aiutare i
piloti che entrano in una compagna aerea che tratterebbe in modo poco
dignitoso i propri piloti (in questo caso CAI, e Cathay nel 2001) e «se
qualcuno decidesse di fare il «furbetto» e di entrare nel periodo nel quale
il ban (il divieto) fosse in vigore, b'é, costui/lei non potrà mai più
iscriversi ad un sindacato che fa parte dell'Ifalpa a vita e quindi
rimarrebbe senza assistenza alcuna». Della serie: pilota avvisato, mezzo
salvato.

Mah non ci vedo poi molto di errato nell'articolo, in fondo e' una collezione di citazioni il cui contenuto non si discosta di molto dalla realta'.
In fondo nessuno sa ancora chi rimane,chi va e con quali criteri.....

certo che il divieto di non potersi iscrivere MAI piu' ad un sindacato che fa parte dell'IFALPA fara' tremare la terra... e come potranno mai questi piloti vivere con un peso del genere sulle spalle?! :E

Riu,

se fosse così, all'acqua di rose come la pensi te, beh sarei completamente d'accordo.

Però:

289 piloti violarono il ban sulla continental di frank lorenzo. Di questi 240 se ne andarono entro 5 anni.

507 violarono il ban sulla United. di questi 320 non diventarono mai comandanti

28 violarono il ban su CX, solo 2 sono ancora nella compagnia...


mi fermo qui, credo possa bastare.

Saluti
azdriver

Fermo...
 

Si ,guarda ti potevi fermare anche prima.

Nick 1

Capirai ben anche tu che queste mossette da furbetto del quartierino IN ITALIA dove i sindacati se li comprano tutti per 2 noccioline fanno tanto chiacchera da bar. Ifalpa potra' far la voce grossa negli stati uniti.. ma qui in italia.. con anpac uil up ping pong..

Sembra piu' l'ultima speranza a cui gente ,che non sa piu' che pesci prendere ,si aggrappa.. nascondendosi dietro una minaccia irrealizzabile.
Dai siamo seri su.. che questa cosa, sottolineata dai numeri "spaventapasseri" che hai scritto, fa veramente ridere!

un po' di dignita'..

comunque i piloti airone non volano più al buio, ormai sono di cai pure loro!
buon divertimento a tutti i traffici di compagnia!:}
ciao colleghi!:eek:

mf
 

giornalista mf si intrufola su anpacmail e spiffera tutto . ma ricordo ai giornalisti ,che i forum non sono la vita reale dei piloti ,ma solamente uno spaccato, per lo piu' falso saluti

Esattamente quello che diffondono i giornalisti: notizie di spaccati di vita, per lo più false.