Blu Panorama Info
 

ciao vorrei mettermi in contatto con qlche pilota di Blu panorama .
vorrei info su turni ambiente e stipendi.
grazie volendo anche sulla mia mail [email protected]

lascia perdere non e' una compagnia ...

spero almeno tu conasca bpa
 

ciao
(non è una compagnia).....il tuo messaggio mi sembra molto affrettato..... comunque se ti servono info sai dove trovarmi.
saluti

BOEING7567,

mi associo a quello che dice flyblue, anche a me interesserebbero queste info.

chiedete a quelli che su un altro trd hanno paragonato chi lavora in bpa come degli schiavi:ugh:

o chi li chiama :ugh:blubanana:ugh:

per quello che ne so' e' una compagnia che senza gli aiutini dello stato va' avanti egregiamente , ha molte rotte e lavoro e non solo d'estate, l'ambiente e' ottimo con eccezzione di certi stranieri, i militari che ci sono sono ottime persone e preparate professionalmente e non se la tirano, gli stipendi sono in linea con quelli di airitaly e compagnie similari. ovvio piu' voli piu' guadagni. Turni un poco incasinati ma e' la stessa cosa in neos\airitaly\livingston, esattamente la stessa cosa.

aerei sono 3 767, 5 737-300\400, 1 p180, 2 757 , in arrivo (?) 1 767 ed 2 737 -(700?)
di piu' nin so':confused:

da noi in AP ce ne sono parecchi di ex BPA....sono scappati tutti e chi da AP ci e' andato poi e' sempre tornato....che e' tutto dire.

concordo con carrera,compagnia ottima,almeno sul lungo,non conosco il corto.

..e le simili??
 

Ciao Signori,
(nuovo nuovo del forum... saluti a tutti!!)

Si riesce a fare una lista di confronto tra le varie Blue Panorama, AirItaly, Neos e Livingston.. cioè dal punto di vista organizzativo e salute aziendale per poi il dettaglio della flotta, operazioni, vita, serenità di lavoro?? Per non saper né leggere né scrivere mi pare che siano più o meno tutte nello stesso segmento di Compagnie charer medio-lungo raggio (330/767 321/757) con, chi più chi meno, voli di linea (320/737)... e tutte appartenenti o leagte in maniera molto stretta a Tour Ops...

Tks once again!

qualche notizia
 

Blue Panorama è la coltivazione di cotone con gli schiavi, come dice super80pilot in altro 3d, dove comunque alla fine della giornata, quando raccogli l'ultimo pezzo di cotone, ti puoi sentire fiero di essere in una compagnia che non ha bisogno di pescare in tasca agli Italiani per sopravvivere, di conseguenza niente pick-up che ti prendono sotto casa, stipendi circa 2-2.3k prima striscia con volato medio 70 ore e 15-18 gg di impiego (insomma non eccessivo), poi dipende che base sei, se sei in una base solo charter tipo BLQ o MXP d'inverno è un po' dura, con base FCO hai un minimo di impiego garantito anche in inverno con la linea (blu-express). alla seconda striscia becchi media mille in più, poi si va di 0.5 in 0.5, passando sul lungo becchi qualcosa in più.
Ambiente sano e piacevole... gli stranieri in 737 per lo meno sono ritornati da dove veninvano, attualmente veramente piacevole in FDeck, belle tratte charter, linea su TRN NCE CTA con quattro vasche per volta.
In compenso non ci mettiamo a 130 nodi a 10 miglia sull'ILS, rischiando tamponamenti a catena, come fanno spesso alcuni "PRESTITOPONTE"... ma non sono qui per polemizzare.
Turni dal sereno al variabile, cmq nulla di insopportabile... anche 100 ore d'estate, ma come ho detto anche 40 di inverno in certe basi... la media finale comunque è circa 800 in un anno.
DISPATCH1 non so cosa tu abbia ricevuto dalla BV, senz'altro è vero che vengono trattati un po' meglio i naviganti che i dispatch, d'altra parte non sarà una compagnia, ma dal tuo nick pare che tu non sia un pilota..per cui pari e patta! O no?
JM, saranno scappati tutti, ma io la metterei diversamente, diciamo che sono andati a cercare lidi più remunerativi, a volte mettendo da parte il piacere di volare in ambienti sereni (cosa che non sempre avviene li da voi, da fonti di colleghi che stanno dalle vostre parti), anyway non è un segreto che in AP si guadagna di più, per cui rispettabilissima la scelta di cambiare di alcuni, d'altra parte bisogna vedere cosa vuoi dalla tua professione, se crescita e soddisfazioni o soldi, perchè se sono solo i soldi che contano tanto vale che te ne vai in NEOS a farti spaccare la testa di insulti!
Spero di aver dato un contributo esaustivo al 3d, per finire erano previsti un par de 737 ma ancora in attesa, quindi forse prossimamente serviranno crew. Sotto a chi tocca e in bocca al lupo a chi ci prova1:ok:

ciao a tutti nuovo nel forum..!! personalmente ero in bpa e me ne sono andato e sono contento ! non mi trovavo bene come ambiente...e' vero che ci sono ottime persone ma sono veramente poche !!

solo curiosità
 

ciao flyapb sei un pilota o un av, giusto per curiosità......ciao

pro\contro
 

come si vede le opinioni possono essere diverse, c'e' chi era in bpa e non si trovava bene e ha deciso di cambiare esperienza, chi era in altre realta' considerate MOLTO migliori ove non si trovava bene e' andato in bpa e ora sta' benissimo.
Dipende come dice rhsp, da cosa cerchi, cosa metti al primo posto della tua scala dei valori.
Se sono i soldi bpa non fa' per voi sicuramente...
Se e' un ambiente senza fucili puntati alla testa bpa e' il vostro posto
Se volete turni rigidamente fissi bpa non e' il vostro posto
Se vi piace cambiare destinazioni passando da low cost a medio raggio atterrando su isolette greche e non durante l'estate e riuscire anche a divertirsi un poco a pilotare allora bpa e' il vostro posto.
Se volete avere un opsph e fleetmanagers\tre\tri\ che sono persone SOPRA ALLA MEDIA come relazioni personali e affidabilita' bpa e' il vostro posto
Se siete dei chirurghi con i guanti bianchi azzeccagarbugli e gattini attaccati ai ma...ni bpa non e' il vostro posto.

IO la vedo cosi' ma sicuramente c'e' chi non concorda ed e' giusto cosi' , ma questo non giustifica le offese fatte ai colleghi di bpa fatte da qualcuno.:ok:

Grazie Carrera911

solo per confermarti che i piani di sviluppo prevedono un 767-300 in più per la stagione invernale e due 737- 800. ma ovviamente ci crediamo quando saranno belli lucidi sul piazzale col logo bpa.

da quello che so' io sono due 737-800 forse provenienti da mercato spagnolo e un 767-300 ma hai ragione in questo mondo aeronautico italico bisogna essere come San Tommaso...

Confermo quanto detto da RHSp e Carrera911.

Se volete rinunciare a qualche soldino ma andare a lavoro tranquilli, vedere persone simpatiche e amiche BPA è il vostro posto.
I soldini non sono tutto, e comunque a 1 striscia sul 737 con 60 ore si sta sui 2000-2200 (dipende dalle diarie), con 2 strisce sono circa 800-1000 euro in più; sul 767-757 ancora di più; non sarà paragonabile agli stipendi AP o IG, però per un ambiente così, essere pagati per fare quello che ci piace, Volare (con la V maiuscola) e divertirsi ne vale la pena.
Ovvio ci vuole pazienza con i Turni e con alcune difficoltà operative, ma quale compagnia non ha le sue pecche?

I 737-800 sono della Futura in wet lease. Per quelli che si dice arrivino in compagnia, finchè non sono sul piazzale verniciati, con le porte aperte e i selettori IRS su NAV non ci crediamo :E

JET

I 737-800 sono della Futura in wet lease

per ora sono in wet.........poi in dry.........

ref. info
 

hola...

solo qualche appunto.... I famosi 738 di cui tutti i bpa si aspettano sul piazzale belli dipinti col logo blue panorama non hanno niente a che vedere con quelli di futura...( trattasi di contratto A.C.M.I.fino ad ottobre. )
Per quanto riguarda ciò che è stato scritto sugli stipendi non credo che si guadagni pochino meno.... personalmente ho paragonato la mia busta paga con quella di qualche altra compagnia italiana e non solo, non credo di guadagnare meno...
ATTENZIONE: posso sbagliarmi...... ma non credo.;

e poi è decisamente divertente avere la possibilità di fare medio corto e lungo raggio nella stessa azienda con un operativo decisamente vario, da est ad ovest da nord a sud...
P.s ben arrivati a tutti i colleghi che stanno ultimando il TR.:ok:
Dimenticavo..... per FLYBLUE non volevo non rispondere alla richiesta del collega (sdio73) non accetto....... ' non è una compagnia'

grazie e saluti ancora a tutti

7567.87
 

giusto per sentito dire..... c'e' differenza se si parla di lungo, o do 737 riguardo allo stipendio.
sul lungo e' come le altre compagnie italiane a parte eurofly (per chi ha il vecchio contratto) e ex lauda (contratto molto differente dai nuovi livingston)
sul corto lo stipendio e ' lo stesso di airitaly ma inferiore a neos \mistral\ e ovviamente airone. ovvio non confronto con meridiana az e simil fortunati.

poi se uno e' tre\tri fleetmanager e' ovvio che lo stipendio si alza un pochino, capisci am' me........

per i 738 facciamo una scommessa dai,..... io dico che a fine wet lease con futura , arriveranno dalla stessa compagnia due 738 in leasing....
se vinco io mi offri una cena alla perla che e' anche economica....