Piloti in Italia
 

Ciao a tutti, inansituto, devo chieder scuza se scribo come un bimbo da 2 anni, ma ho imparato soltanto a parlare un po l'italiano, devo adesso imparare a scribere... Spero che si capisca...

Io volevo farvi una domanda:

Como sono le condizioni di lavoro per i piloti di linea in Italia. Si guadagna bene?, le ditte pagano il pasaggio macchina?, dovete andare al aeroporto con le vostre machine? Vacanze, roaster, etc...

Questa e una domanda per curiosita soltanto, ho letto sul forum in inglese piu meno come e in inghilterra e pure in spagna... Ma non ne ho idea come funziona tuto in italia...

Salutti!!

Downsouth

Nessun problema e benvenuto!
Allora:
-il type in molte lo paghi TU 30000€-40000€
-contratti di 3-6 mesi solo in alcuni casi permanent
-macchina usi la tua
-stipendi vari da 1000-4000€

Questo a grandi linee,non c'è una politica di base.Dipende dalla tua esperienza e dai bisogni del momento.

Saluti:ok:

Tanti grazie dollcomber!

Inizio Atpl
 

Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto.
Sono pilota ppl con 150 ore, la prossima settimana inizio il corso atpl teorico includendo il cpl/ir. Il tutto perchè da grande voglio fare il pilota di professione.
Da grande...è una battuta, credo di esserlo fin troppo, quasi vetusto direi :rolleyes: infatti ho 38 anni tra due giorni.
Ho un buon posto (credo) appartengo alla G.d.F quindi stipendio sicuro etc etc. Fortunatamente riuscirò a frequentare le lezioni, grazie alla flessibilità dei miei turni. Attualmente faccio da copilota su bimotore, ovviamente libero dal servizio e non remunerato..solo per esperienza.
Le mie aspettative sono quelle di prendere tutte le licenze, mandare i c.v. pagarmi i t.r. ma entrare in compagnie serie prima di lasciare il mio lavoro attuale (sono fortunato mi danno fino a due anni di aspettativa per provare come mi vanno le cose)
Forse l'investimento non verrà ripagato, ma se uno ha dentro una gran passione, credo che spendere dei soldi per farti star bene con te stesso e dirti: "io almeno c'ho provato" siano i soldi meglio spesi.
Secondo voi potrebbero assumere 38enni?
Credo che lasciare la G.d.F. dopo anni sia segno di gran passione, e comunque di personalità con rispetto di regole e gerarchia..
Ciao a tutti

Ciao Cristiano, complimenti per la scelta coraggiosa che hai fatto!!
Io sono neobrevettato e non ti posso essere di grosso aiuto esistono piloti assutti anche oltre i 40 quindi no problem soprattutto se sei disposto a pagarti un type!!

....consiglio spassionato che ti do è di non dar retta (o dar retta il meno possibile) ai molti che ti diranno di lasciar perdere, di non rovinarti la vita, che ti chiederanno se sei pazzo ecc ecc perchè ti posso dare numeri di telefono di ragazzi piloti di linea ultracontenti del loro lavoro!

...ci sono troppi spostatori di pietre e pochi costruttori di cattedrali!!

un salutone
teo

Grazie Teo, è quello che penso io. Come ho detto,considero i soldi spesi per questo corso per diventare pilota di linea, una specie di cura preventiva per la vecchiaia. Non avrò mai i rimpianti di non averci provato, anche se le licenze saranno parcheggiate nel cassetto e io indosserò ancora la divisa grigia. :)
Ciaooo

cristiano devo dire che ti ammiro. ho la metà dei tuoi anni e anch'io tra pochi mesi farò questo passo. certo è diverso....però si vede che questo tipo di passione e troppo forte, è impossibile reprimerla dentro....

per me è idilliaco affacciarmi alla finestra e vedere i super 80 alitalia che mi atterrano a reggio...io sono di messina....ma loro arrivano già bassissimi sulla mia testa.

.......e pensare che tempo fa speravo di entrare in G.d.F. (posto sicuro), ma senza raccomandazione.....e adesso a 37 anni passo 80 Hr. al mese a guidare sto bestione da 390 tonnellate.
strana la vita...................

Comunque continua Cristiano se hai la passione. It' s worth it..

Waterski

Cristian, comlpimenti, secondo me, devi provare, e mai smettere... Io ho dobuto prendere tante decizione dificile per riuscire a fare il pilota di linea, ho lascato il mio paese essendo giovane, sono stato 3 anni fuori casa sensa tornare, sensa vedere a i miei parenti e amigi, sensa parlare la mia madre lingua, etc.. Ho lavorato parecchie ore facciendo dei lavori che non mi piacciebano, ecc... (non ho imparato l'inglese e l'italiano per che gli abbia studiato) Tutto con un solo scopo, quello che hai pure tu...

Ho rinunciato ad habbere la macchina bella e spendere dei soldi nelle cose che ragazzi da 20 anni lo spendono (uscire di sera, andare a ballare, eccc.)

Oggi ho il lavoro che ho sempre sognato, faccio il copilota d'un airbus 320, guadagno bene ecc. Veramente, non mi lamento de nulla, farei tutto quello che ho fato un altra volta se c' fosse necesario... Ha valso la pena... Penso che il fatto de mai habbere smesso e quello che mi ha fatto riuscire...

Quindi, mio cosiglio e che non debi mai smettere, non rinunciare al tuo sogno e verrai che niente e impossibile...

Se debi rinunciare a la tua qualita' de vita che ti da il tuo lavoro, non pensare che sia una scemenza, secondo me, sarebbe inteligente di farlo...

Salutti...

Spero di essere stato chiaro, se non se capisce fattemi sapere...

Caro Watersky, ci si può mettere daccordo...un anno tu stai in G.d.F. e quindi io porto il tuo bestione, e viceversa...:)
Downsouth grazie, sei stato molto chiaro, non preoccuarti si capisce perfettamente quello che scrivi..magari parlassi io la tua lingua come tu la mia :)
Si ormai ci provo, mi posso pagare anche il t.r. eventualmente..sono attratto da AP, mi da una certa sicurezza e poi ho alcuni amici che vi lavorano.
Altrimenti, fly instructor, oppure safety pilot, conosco molti ricconi che si stanno comprando gioielli di aeroplani per motivi di lavoro o per andare a mangiare il pesce la domenica, ma come il cielo si annuvola o tira vento hanno paura..e quì subentro io, e volo a vita gratis :) in fondo questo è quello che conta.
Ciao buona Domenica

Secondo me sarebbe meglio guardare un pochino in faccia alla realtà: iniziare il brevetto da professionista alla soglia dei 40 è quanto meno rischioso...e serviranno fior fior di spinte, raccomandazioni e chi più ne ha più ne metta, molto molto di più che il classico brevettato di 25 anni.
In genere a un pilota di 40 anni in caso di assunzione, si richiede già un pò di esperienza e non le stesse credenziali di un ragazzino di 20 anni con 200 ore. Va da se che una compagnia di linea mira al ragazzino da spremere per tot anni anzichè un pilota con la stessa esperienza ma con il doppio degli anni di età.
Con questo non cerco di smontarti...è vero, non credere a tutti quelli che dicono di lasciare perdere...ma non credere neppure a tutti quelli che ti dicono "non mollare...vedrai ce la farai ecc ecc" e le solite belle parole che, quasi fossero dei copia e incolla, vengono dette a tutti quelli che vogliono cominciare.
Daccordo che il tuo "IO" sarà in ogni caso in pace, la penso come te su questo: morire con questo dubbio senza averci provato e con una forte passione dentro, è molto peggio che provarci e fallire.
Se hai degli amici ricconi, visto che sei pure della finanza :E, io mi terrei stretto il mestiere che hai e volerei gratis in vacanza ogni volta ti si presenta l'occasione. Potrebbe essere un buon compromesso no?
Pondera bene, mi raccomando :ok:

Ryanair ha assunto un FO di 52 anni con 1400 ore, 1200 di SEP/Dual given. Leggi anche i forum in Inglese se hai tempo...:E

PZ :ok:

Molto consolante...sono sicuro che i casi come quello sono così tanti da far ben sperare chiunque anzi ora lo propongo pure a mio zio...
I forum in inglese non li leggo, non conosco una sola parola d'inglese

E' tutta questione di un po' di fortuna e tanta tenacia. L'età non conta nulla, almeno entro certi limiti e per certe qualifiche.
Conosco persone che hanno iniziato a volare a 35 anni e dopo 5 anni sono entrate in linea...magari non diventeranno comandanti perchè l'età sarà troppo avanzata per essere remunerativa per la compagnia, ma sicuramente sono felici di essere anche solo senior first officer.
Se è il tuo sogno non mollare, almeno ti rimarrà la soddisfazione di averci provato....e poi almeno avremo un collega ex finanziere per quando sgameranno il nostro 730! :) in bocca al lupo

PS per downsouth...le tue domande come comandante o copilota?

:)ahah, questa è bella....
tu non eri il discotecaro texano e buongustaio di panini?:ok:

Grazie a tutti, sapevo di trovare persone serie. Ringrazio anche Mau Mau che comunque in fondo non ha tutti i torti.
Si nella vita tutto può succedere, magari con il mio lavoro (è successo propio l'altro giorno :-) incontro il Berlusca e gli chiedo se mi fa entrare all' Alba a portare il suo G5:)
A parte gli scherzi, so a cosa vado in contro, per fortuna ho la disponibilità finanziaria per provarci, il che mi consentirà almeno di stare in pace con il mio IO, quando sarò "anziano".
In effetti il tutto è nato quando mi sono recato alla scuola di volo per chiedere info per l' abilitazione all' IFR. Il direttore mi ha detto che al momento non c'erano corsi I.r. ma solo atpl che ovviamente ne comprendono la parte teorica
Allora mi sono deciso, in fondo la parte più onerosa è propio quella riguardante il volo ifr, che comunque avrei fatto, e ho scelto di fare il corso completo cpl/ir...mi rimane comunque l'eventuale flight instructor, per tutta la vita, chiaramente rimanendo in "grigio"
Per ora studio, poi a cose fatte vado da AP e gli dico: maxi verifica fiscale o assunzione? ah ah ah :} ragazzi ovviamente scherzo ci mancherebbe altro. Mi piacerebbe molto entrare in questa compagnia credo che sarà la prima alla quale manderò il c.v. e sarà la prima botta nei denti..
Ciao a tutti

.... su questo sito meno si dice di sapere, meglio è per cui non so nè una parola d'inglese, nè so da che parte si guarda un aeroplano.
Il brevetto l'ho ottenuto per caso, corrompendo Norm con un paio di prosciutti e per ricambiare mi ha dato la licenza con la promessa che non avrei mai volato in vita mia. :E

Cristiano, hai lo spirito giusto, quindi se hai ponderato il tutto non mi resta che darti un grosso in bocca al lupo.

JLPicard: La mia domanda e' un po in genere, le condizioni generale, non specificamente per copilota o comandante...

Penso che l'industria e cambiato molto nei ultimi 2 anni in tutto il mondo, le compagnie stanno cresciendo, e si richiedono piu piloti in tutto il mondo... Non mancara tanto per non doverci pagare il pasaggio macchina per il primo lavoreto di copilota e pure si guadagnara meglio facendo lo strutore di volo e cosi via...

In sudamerica ad esempio, quasi tutte le compagnie no richiedono piu a i piloti nuovi di pagare il type rating, In europa ci vorra un po piu tempo per arrivare a quell punto perche la gente ha piu posibilita di pagargli (hard currency!), ma prima o poi, il visgno di piloti fara che le dite non abbiano scelta (magari)...

Speriamo che le cose seguano cosi...

Saluti..

Ciao cristianopilot, posso chiederti in che città lavori e con che scuola hai deciso di proseguire con gli studi?

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Saluti