Col Type Rating 737 Senza Ore Non Ci Si Fa Nulla....!!
 

Ciao ragazzi..scrivo questo thread per conto di mio cugino.

Ha fatto il type rating a maggio e ad oggi ancora non ha trovato niente....

AIR ONE AIR ITALY NEOS BLU PANORAMA in italia
RYANAIR SKY EUROPE EASY JET VIRGIN EXPRESS STERLING AIR BERLIN AIR BALTIC TRANSAVIA AIR EUROPA JET2 in europa
JET AIRWAYS nel mondo

tutte compagnie che abbiamo contattato e incontrato insieme.. io gli sto dando una mano... ma niente .. 0 assoluto !!

e non vi nego che per quanto riguarda le compagnie aeree italiane lavorando io in airone abbiamo delle conoscenze...

Ma al momento non c è assolutamente niente ! Tutti dicono che forse e dico forse il mercato si riapre ad aprile prossimo.... ma in tutte queste compagnie negli uffici dei vari DOV abbiamo visto un pacco di curriculum con gente che ha il type !!

Meditate gente... meditate....!!

Esorto tutti i ragazzi che si apprestano a fare un type rating.. di pensarci non una ma 1000 volte... anche perchè rimarrete abbastanza delusi da quello che c è in giro...

Prendete un appuntamento con i vari dov.. Mischiati Buzzi Gentile Tedeschi ecc. e vedrete come stanno realmente le cose..

.. dimenticavo... tutte le compagnie aeree in questione richiedono le famose 500 ore on type o in altri casi 300 ore on type... ma dico io un ragazzo dove caspita se le deve fare queste ore se nessuno al mondo lo fa iniziare????

mah............

...mah, c'è chi fa il type e dopo un mese trova, c'è chi non trova niente, è proprio questione di ****!!

è proprio questione di c..o....
 

ho un amico a riga a fare le ultime selezioni per Air Baltic,psicologo ecc,ha già passato il sim.

e in totale penso abbia sulle 300 ore TT,di cui 0 sul 737,a parte quelle fatte col TR....

va a **** anche lì secondo me,anche se certo aiuta averne 1.000 sul type...

avverti tuo cugino di aver pazienza!
 

non è assolutamente vero che con 0 ore sul type non si fa nulla... tutti quelli che conosco e che si sono fatti il type per conto proprio nel giro di un anno sono in linea, parlo di conpagnie italiane!! bisogna aspettare come tutte le cose... non pensare che una ragazza te la dia al primo giorno...se la da al primo giorno è colpo di ****...NON MOLLARE:ok:

Si però è anche vero che se fai il type rating e entro tre mesi non ti fai il line training si sono buttati via soldi e basta .
Io mi auguro con tutto il cuore che il ragazzo trovi immediatamente qualcosa almeno per fare il linetraining cosi si potrà segnare il passaggio completo .

Tanti in bocca al lupo

Si però è anche vero che se fai il type rating e entro tre mesi non ti fai il line tr
 

perchè dopo i tre mesi perdi l'abilitazione?? nella mia licenza c'è scritto che il mio type ha validità 365 giorni dalla data del rilascio... quindi l'abilitazione non si perde!! magari si perde un po di conoscenza e manualità sulla macchina... per Ap.of dai un'occhiata al thread Età primo impiego:ok:

Io l'ho letto e l'ho trovato diciamo abbastanza "fantascientifico" in alcuni casi...o per lo meno fuori dalla norma.
....non me ne vogliano gli autori.

nessuno ha mai detto che si perde l'abilitazione !
per jar ops 1.945 sub N se entro 21gg (sorry non tre mesi ) non inizi il line training under supervision l'operatore (nel caso specifico il mio portafoglio) dovra fare un check al simulatore ..... e sarebbero altri soldi !!!

per jar ops 1.945 sub N se entro 21gg
 

Dalla data dello skill test al simulatore devi fare i sei TO/LDG entro i 21 giorni per completare il Type mentre se non inizi il Line training entro i 21 giorni the operator shall provide appriopriate training acceptable to the autority... non si parla di simulatore nel caso del Line!!! read accurately:ok:

......Shall provide appropriate training !! ma sei io non sono assunto da nessuno come faccio a mantenermi current ??

La mia opinione, se mai può interessare a qualcuno, è che è assurdo farsi un type senza avere possibilità dopo, se non si ha già esperienza in linea e, soprattutto, SE NON SI HA UN CONTRATTO SICURO DOPO!!

A meno che non si sia tanto ricchi da permettersi di buttare i soldi..


Questa cosa è stata data e ridetta, ma ripeterla non fa mai male, soprattutto quando c'è gente, come qui sopra, che c'ha provato ed è andata male.


S75:ok:

Solo una precisazione:
non sono aggiornato sulla normativa JAR-FCL, tuttavia ho personalmente fatto lo skill test (B737 TR) ad inizio aprile 2006, poi a causa di svariati motivi non è stato possibile fare il base training immediatamente, e l'ho svolto solo nella seconda metà di maggio, dopo aver fatto un base training check al simulatore, che consisteva semplicemente in alcuni circuiti.
Quindi nel mio caso sono certamente trascorsi più di 21 giorni dalla data dello skill test a quella del base check, con una sessione al simulatore qualche giorno prima che tuttavia non aveva niente a che fare con lo skill test.

Ricky