alcide leali... nuova compagnia aerea a vbs
 

Ciao..
navigando ho trovato questo articolo..

http://www.avionews.it/index.php?cor...ante=index.php

qualcuno ne sa di piu?
ciao

Dalle voci che avevo captato doveva essere una specie di low-cost con almeno due 737, usati forse -300, uno in consegna entro fine anno e uno nella prossima primavera.

Non sapevo chi fosse a metterla in moto ne di chi fosse il progetto.
Chi vivrà vedra.....
Di più nin zo.

Saluti:ok:

informazioni nuova compagnia a brescia
 

Dovrebbe aprire con B767 o B757 inizialmente per operazioni cargo e il
direttivo sarà composto da ex AIR DOLOMITI:ugh:

Ciao Frick frock
Ma direttivo ex Air Dolomiti quale ?
Quello che hanno cacciato dall'Air Dolomiti ?

le ALIS
 

ciao ragazzi , io avevo sentito che questa compagnia avrebbe utilizzato principalmente ATR42/72.... dai giornali.... poi non so.... sapete dirmi qualcosa di più?
grazie
davide

aridanghete
 

informazioni nuova compagnia a brescia
Dovrebbe aprire con B767 o B757 inizialmente per operazioni cargo e il
direttivo sarà composto da ex AIR DOLOMITI:ugh:

magari l'ex A.M. ed i suoi accoliti....:cool:
meglio per EN cosi' si ripulisce totalmente:ok: e auguri a chi gli capitera' sotto:E
fumi via ora:zzz:

ahiooo l'erba cattiva non muore mai...............

Senza parole...
Ma dove trovano i soldi per iniziare? E come riescono ad ottenere un AOC con tutta questa semplicità??
S7

replay for cesc
 

Corretto.le Parti Amministrative E Il Planning Sono Gia' Partite.
L'incertezza E' Ancora Con Quali Aeromobili Opereranno (c0me Ho Scritto Nel Precedente Post Forse B767 O B757).
Comunque Posso Dirvi Con Certezza Che Con Tutti I Pro E Contro
Le Capacita' Le Hanno ,tenendo Conto Dell'attuale Panorama Di Chi Gestisce Le Compagnie Aeree In Italia.
Leali E' Riuscito A Creare Una Compagnia (air Dol) Che Attualmente In Italia E' Una Delle Migliori Sotto L'aspetto Organizzativo .:d

Gli egiziani, con decine di migliaia di schiavi, i Romani con le pubbliche crocifissioni di massa, sono buoni esempi di ottime realtà organizzative ottenute con metodi violenti.
Favolosa la realtà riciclativa di alcuni soggetti.
Cmq in EN dicevano che il cargo non è un lavoro per "veri" piloti
Immagino che qualcuno adesso avrà cambiato idea.

Il 757 ed il 767 sono in configurazione cargo o in configurazione pax, a quanto mi risulta solo il 737/300 e' certificato in configurazione QC (quick change).
Io prima di aprire una compagnia e bruciare milioni di euro (ed un 76 ne brucia tanti ed in fretta) deciderei se da grande voglio scarrozzare gitanti oppure trasportare pacchetti.....

cuori in alto
 

frickfrock,
mai detto che il Sig. Leali non sia in grado, anzi, e' partito da due dash ed e' arrivato a vendere per tanti soldi una compagnia a lh che andava a cannone e con 21 aeroplani.

Mi riferivo ai quadri direttivi e a quei bravi ragazzi che dopo la sua dipartita per altre attivita' si sono scatenati per fare i FARAONI in en trattando tutti come esseri inferiori e schiavi ..... ora se oltre all'a.m. se ne vanno anche questi a fare cargo meglio per en , ma come dice alatristissima erano quelli che gettavano c.....ca su tutte le altre compagnie alitalia in primis, e figuratevi sui cargo boys...........:cool:

Informazioni Per Magic
 

La mia intenzione è quella di passare infomazioni costruttive a chi magari potrebbe essere interessato e non cadere in sterili polemiche perchè tanto non portano a nulla .:ugh:
Comunque ho lavorato in EN e quando vivi in prima persona le situazioni non sono proprio come vengono raccontate dai passaparola.
Anche lì ci sono ottime persone e erbe cattive come si trovano in qualunque posto di lavoro e quelli che si spacciavano da buoni -non tutti-
cercavano il loro posto al sole per rifarsi di precedenti atriti vissuti in altri "ambienti aeronautici".E non mi riferisco all'attuale FOPH.(Come scritto nel precedente post in giro in Italia non c'è molto di meglio perchè di base è un problema di mentalità ITALICA).
Per terminare No polemiche Ma informazioni utili.
Rispettoso delle idee altrui un saluto.

informazoni
 

perfetto , diamo informazini e non petteglezzi...

b767 ...molto difficili da trovare sul mercato (parlo con cogozione di causa)
b757.. idem come sopra anzi forse ancora di piu' (leasing bassi ottima flex di impiego, lo cercano in molti)
b737 QC non facili da trovare ma si puo' fare se si e' disposti a pagare bene aerei vecchiotti... ma qui' sorge una domanda: quale e' ilpiano di questa nuova compagnia cargo?

perche' se prendi il 767 fai un certo mercato, il757 un'altro ma con il 737 allora cambia ancora lo scenario.... atr72\42 non li prendo neanche in considerazione visto il mecato altri da poco ci hanno provato e si sono rotti le ossa ancora prima di partire..........

allora visto che Leali e' un ottimo imprenditore e non una persona che va' a caso , bisognerebbe sapere quali a\m vuole veramente e da li' si capira' in che nicchia di mercato si vuole mettere....

e con questo chiudo le polemiche. ... ho di meglio da fare

in bocca al lupo

-come dice FrickFrock-

Comunque ho lavorato in EN e quando vivi in prima persona le situazioni non sono proprio come vengono raccontate dai passaparola.

-fine quote-

Verissimo; a volte sono MOLTO peggio.
Credo anche io al "fine polemiche", ma credo anche al "non dimenticare".
confermo che la c....ca veniva lanciate a palate su tutti, compreso Mamma Lufthansa. Non parliamo poi del cargo; o delle aerolinee orientali.
O dell'Airfrance; ma niente peggio di alitalia,,,,
Sarebbe sorprendente vedere qualcuno di questi signori che lavorava sulle note di "in questa azienda lavorerò fino alla pensione", lavorare nel poco nobile ambiente del cargo,, roba non da nobili
NB non è polemica; è storia; human factor

tanto per fare info
 

Boeing 757/767 Italian Crew
Salve ,

Una nuova compagnia Aerea stà iniziando le operazioni nel nord est italiano, con A/m 767 .

Solo chi è già abilitato al B767 o B757 sia come Comandante che Copilota ed è interessato ad un colloquio può inviare un CV a :

http://www.pprune.org/forums/showthr...17de615f612665

Vi dice nulla tutto cio'??????????????????????
a ME TANTO............

Fischi per fiaschi
 

mi spiego meglio
 

l'annuncio e' una bufala , guardate l'indirizzo email:p
una compagnia seria vi chiede SOLO crew abilitati Italiani e lo fa' su pprune (senza offesa) ? :=

guarda c
aso molti espatriati da en per le nite vicende hanno volato o volano 767\757:yuk::yuk:

stimati modeatori quando si parla di spioni e vendicativi e' questo che intendevamo....:ok:

forse ogni tanto fareste bene a cassare questi tr invece di altri...

ciao nibbio e altri mi mancate:cool:

ma che è sta afrijet?
l'avete tirata fuori dal cilindro o dalla borsa di marypoppins?
va bhè che sono stato all'estero x un mese ma proprio mi è nuova!!

mary poppins è internazionale quindi anche all'estero........ oppure facevi caso solo alle poppins??

ciao a tutti ,
per quel che ne so io la compagnia opererà da mxp e non vbs, in qunato quest ultima non riuscirebbe a garantire un servizio cargo hand. efficente , visto il già alto numero ti tons presenti sul loro scalo..sea avrebbe inoltre fatto pressione per indirizzare il traffico a milano iso vbs, visto che il business plan di cargoitalia non decolla (leggi ancora un solo a/c) e la prossima(?) partenza di az..pare inoltre che sia gia in hangar un 747-4 .
si avete letto bene..
chi ha ulteriori news, comunque, è invitato a postare :cool:
LV330

confermo di aver sentito anch'io quanto riferito sulla base MXP e i 747