RHSp ma non è scomodissimo scrivere ogni parola con la prima lettera maiuscola? :eek:

Quoto In Pieno Rhsp Ma Concordo Con Lot...è Scomodissimo Scrivere Con La Prima Lettera Maiuscola!!!

Mi sono fatto un kulo così ma adesso l'ho sistemato... non è che mi metto di proposito a scrivere maiuscole tutte le prime lettere, semplicemente avevo scritto tutto maiuscolo, a mo di grido (secondo netiquette), ma il sistema lo cambia in quel modo. Comunque ho trovato ugualmente il sistema di sottolineare il mio incazzamento!

???
 

ma come si fa a quotare con il rettangolino azzurrino...qualche buon'anima me lo spiega?

A po dimenticavo....
 

... un'altra cosa: Condanniamo (giustamente) le compagnie che ti fanno cacciare 50.000 o 40.000 euro per farti sei mesi di contratto (e attenzione anche lì i TRTO non sono le compagnie, quindi se alla fine esse ti volessero dare nel deretano avrebbero tutti i diritti legali per farli) intanto però queste ti fanno spendere diciamo alla peggio 50.000 euro per un passaggio che costa 25-30.000 euro (quindi circa 20k in più giustificandolo come line training) poi andiamo a vedere in alitalia, 200 milioni per un corso che all'epoca ne poteva al massimo costare 70... giustificandolo con l'utilizzo di macchine come il Cheyenne.
Ora la differenza è che con un line training hai un titolo in più sulla licenza
Col passaggio sul Cheyenne (al costo attuale circa 6.000 euro) hai un passaggio.

Vogliamo fare i conti di quanto Sky Master (e non Alitalia... attenzione) abbia rubato ai suoi?

Corso costo 100 mila euro, compreso passaggio su cheyenne con titolo finale di ATPL Frozen ... attenzione attenzione ICAO!!!!

Costo corso ATPL Frozen presso scuola privata 45.000 euro circa
Costo passaggio su cheyenne 6.000 euro circa

Totale 51.000 euro

Differenza 49.000 euro giustificati dal fatto che il corso è timbrato Skymaster.

Ora un pilota che invece si fa il corso privato spende
45.000 euro corso Atpl
poi masochistico va alla windjet e gli da 50.000 euro
si fa il passaggio sul 320 + 6 mesi = circa 300 ore di volo stripendiate.
Totale
95.000 euro e 6 mesi di lavoro sottopagato
ha risparmiato 5.000 euro, non sta a rompere i cogl...ioni agli altri piloti perchè si chiama skymaster, lavora e troverà sicuramente ulteriori lavori con i titoli (quelli veri) conseguiti!
Occhio però, anche questa non è una strada giusta!

Allora, selezioni la parte di testo interessata, poi tasto destro del mouse - copia, poi sul reply clicchi su un pulsante che raffigura tipo un fumetto (ultimo a destra seconda fila) poi con la tastiera i tasti shift-ins insieme (incolla) e il gioco è fatto.

:E

Con riferimento alla precedente è mio parere che la strada giusta in questo momento che attraversa il settore è divisa in due:

Piloti giovani 20-26 anni:
Finito corso ATPL, fatti esami, si razzola in giro si spediscono curriculum e si prova ad entrare in una Compagnia come Addetto di Rampa o Flight Dispatch (un lavoro dove si apprende il 50 % di quello che poi sarà il duty di un copilota)
Entrato comincia a farsi conoscere bene dalla Compagnia, rispetta la stessa e si da da fare. Poi se riesce si fa selezionare per uno screening dalla stessa compagnia, possibilmente di quelle che pagano il TR (vedi anche estero), in caso negativo, durante le ferie estive prende la sua borsetta e se ne va in America alla Randhem, gli da 7/8.000 euro + Base training, poi torna e cerca di farsi assumere da quella Compagnia.
Oppure si fa il giro delle compagnie executive, traino striscioni, etc... comincia a lavorare e piano piano entra nel mondo della linea

Piloti oltre i 27 anni:
Finito ATPL di corsa in USA a farsi il TR, rientra e si mette in politica, conosce l'amico del Carletto nazionale e si fa assumere in AIRONE!:E

No no, è giustissimo che una Azienda assuma chi ritiene più adatto.
Nello specifico AZ viene messo in discussione il criterio con il quale si arriva a decidere chi è più adatto.
Liberissimi di assumere piloti biondi, belli e 3000 JT, ma da qui a dire che tale metro di selezione sia quello corretto ce ne passa.
In questo AZ è maestra. Le cose magari sono meno evidenti in quanto sui grandi numeri si riesce a mascherare i raccomandati (leggere bene: RACCOMANDATI, non sponsorizzati) e quindi si nascondono dicendo che comunque hanno assunto un notevole numero di "figli di nessuno".

Ahi ahi ahi... eccoci alle dolenti note...Buona questa...!!! :p :p :p la rivendo alla prima occasione :ok:

Io sono biondo, bello (a mio modo) e con 3000 ore jet,quando esce il bando?
'notte
Bufe

...il russo non lo so' ma posso tranquillamente passare per uno!
Ciao

sono riuscito a mettere il rettangolino azzurro?
ogni scarrafone è bello a mamma sua...

..certo se hai speso 100 euri di licenze e TR che saranno due lire in piu', magari pure un paio di tette nuove possono far bene alla causa!

Grazie mille I-FORD per i nomi dei dov.
Saluti

Il corso skymaster costava 130 milioni.
Gli skymaster che hanno rinunciato all'epoca l'express erano piu' o meno 7.
Basta scannarci tra di noi....
Su amici fate i bravi

186 milioni da 0 a ATPL ICAO.
96 milioni "Quick Entry" (per chi aveva già il commerciale)

sono veramente colpito
 

Ciao ragazzi come va?spero ottimamente, io tutto bene a me piace leggere le cose su questo sito, sono interessanti anche divertenti ma ragazzi...non ci scanniamo tra di noi..mamma mia...cerchiamo di sollevare un pò il vero valore del nostro mestiere che da anni a questa parte è stato bersaglio preferito dalle persone cattive e che non conoscono veramente che la nostra passione è unica al mondo e nessuno mai ci potrà togliere.
Buona fortuna a tutti.:ok::ok::ok::ok::ok::ok::ok:

Differenze
 

Allo stato attuale dei fatti, lo sai qual'è la differenza tra un Pilota e un autista di Pullman?

Sono principalmente due:
1) L'autista prende più del pilota
2) L'autista non ha bisogno del Type Rating sul Pullman

Con queste basi cosa vuoi risollevare?

Ah! dimenticavo! L'autista non rischia il dirottamento tutti i giorni, e si può permettere di cantare "O mia bella Madunina!" insieme alla guida!

Sì ma all'autista adesso fanno i test antidroga ai piloti no!!
smoke and fly!

Tira che ti tira...
 

ecco perchè tutti vogliono le quattro strisce... (bianche)

Scherzi a parte lo sputtanamento del mestiere è ormai consolidato, in altro thread leggo che 3.600 euro al mese per portare 167 passeggeri per 22 giorni (4 volte al giorno) per un totale di 88 viaggi aerei a contatto con le onde cosmiche, con i rischi di dirottamenti, con procedure, controlli etc... con la possibilità di perdere tale mestiere rimanendo con un pugno i mer... da un momento all'altro (vedi visite mediche) siano più che adeguati!
Vabbè siamo molto offtopic
Tornando a noi... Aeroflot ha detto che non è vero che si vuole ritirare, quindi suggerisco nei curriculum che inviate metteteci che siete esperti nel passo dell'oca, disponibili a trasferimenti con temperature -50, e che parlate bene il russo (lasciate perdere l'inglese, linkua ti paese kapitalista!!!):E