la saga infinita di AP
 

Ho sentito che un equipaggio in sosta a LIN è stato mandato a dormire in un motel con tanto di preservativi pronti sui comodini; rifiutata tale sistemazione sono finiti col dormire sulle panchine in aerostazione e nelle macchine delle rampe.
Ho anche sentito che un com.te sarebbe stato sospeso per aver fatto un basso passaggio sull'aeroporto di decimomannu prima di riprendere quota ed atterrare a CAG, il tutto con i pax a bordo.
sconvolgente.

Ho sentito...
 

...ma nessuno ha mai sentito se in AP c'è un modo x sapere come mettere un piede nella porta, mi pare.

Mahhh...Maria de Filippi come DOV, Platinette come HR, Briatore come MD. Forse GossipAir avrebbe vita + facile. Home-base? Il Billionaire o il Pineta...fate voi.

PZ :ok:

....mah!
Mi sembra un po' leggende metropolitane, soprattutto la seconda che hai detto..........basso a Decimo? ce ne vogliono almeno un paio di cretini fra piloti e controllori e mi sembra improbabile un basso a Deci per diporto.
Vorrei sentire delle voci AP indignate!
Ciao

Confermo grande I-FORD:ok: ho lavorato quando stavo in AM vari anni a sigonella e devo dire che capitava spesso, una volta un jumbolino mi ha quasi fatto un touch and go. Non ci devono essere per forza "cretini" in ballo affinchè accada una cosa simile.:( :*
PeppoCTA

secondo me e leggenda di bassissimo livello! ma ti pare che 5 o 6 persone rifiutano un letto e dormono in macchina o sulle panchine??? capisco se avessero aspettato in aeroporto che gli venisse assegnata sistemazione migliore ma detta cosi sembra la solita favoletta!

Ottima osservazione!
Questo e' sicuramente uno scenario possibile. Tipo Ghedi-Montichiari, se si immagina una base con l'altro pilota fra te e la pista potresti vedere solo una delle due e continuare per quella (Ach! Been there, done that, got the t-shirt!). Come sempre pero' le mezze notizie, le mezze verita' danno adito a 1000 interpretazioni.......
Saluti a tutti

caro JM, a parte la veridicità o meno di ciò che affermi, ma il tenore di questi forum ricorda quello di alcune riviste di gossip!
il primo episodio non fa altro che confermare la disorganizzazione che regna nel planning AP, poichè non credo ci sia la volontà di mandare gli equipaggi negli alberghi a ore, quanto piuttosto la poca cura di qualche addetto all'ufficio turni nel prenotare gli alberghi.
Per quanto riguarda il secondo invece bisognerebbe essere stati nel cockpit per sapere cosa è realmente accaduto, e comunque se fosse vero, il fatto che siano stati presi provvedimenti rivela la presenza di qualcuno che monitorizza i comportamenti da censurare, il che mi sembra apprezzabile.
Detto questo, AP è composta da persone, tante e diverse, quindi succedono cose, tante e diverse che vanno a costituire quella che tu chiami "la saga infinita di AP", fatta si di cose negative ma anche di positive, cerca di vedere anche quelle! E poi non so dove lavori, ma se per caso fossi una delle persone di cui sopra ricordati che sputare nel piatto dove si mangia quello si che è "sconvolgente"!
ciao e a presto! ;)

Ed invece sembra essere tutto vero, inclusa la volontarietà del low pass.

Notizia confermata ma da quello che so il basso passaggio è stato fatto a CAG tentando un visual per 32 poi l'aereo, dopo un 180 e' atterrato per 14.

Basso passaggio e Hotel a Luci rosse per AP
 

Tutto vero, conferme ufficiali, il basso passaggio avviene a 198ft su decimo con una IAS di 294Kts. la riattaccata li porta all'atterraggio in VFR a CAG, un pò come avviene a FCO per il 707 dell'AM che effettua un avvicinamento strumentale per 16L o 16R e riattaccando prosegua a vista per PRA, peccato che il volo AP aveva 152 passeggeri a bordo ed un CPT must go che ha fatto rapporto alla sicurezza volo AP facendo scoprire l'accaduto. Il CPT è stato sospeso e di seguito licenziato da AP, il f/o è stato solo sospeso. L'equipaggio AP in sosta a LIN aveva l'hotel solito di AP il Jolly Touring pieno e così dopo un breve passaggio all'hote a luci rosse sono ripartiti alla ricerca di un hotel con camere libere ma non hanno avuto fortuna, così il CPT ed il f/o sono andati da amici a dormire, gli a/v hanno dormito in aeroporto (sala passeggeri, la crew di notte è chiusa o macchine rampe) 2 di loro non hanno effettuato il volo al mattino e due hanno regolarmente lavorato.
Diciamole queste cose, basta omertà

Visto che abitavo a 3 Km da decimo, ho una domanda, se le condizioni erano sufficienti per un Visual, come si fa a dimenticare che Elmas e` praticamente su uno stagno e che i due aeroporti sono a quasi 30 Km di distanza? Tra GPS\INS e DME mi sembra un po troppo....

Le verità di AirOne in merito
 

Purtroppo il basso passaggio è stato reale, hanno chiesto al controllo di Cagliari di effettuare un visual standard, il CPT ha poi chiesto, sull'altra box radio, l'autorizzazione a Decimo di effettuare un basso passaggio, ottenendo l'OK dalla torre visto che il Cpt in questione è un ex militare di base a decimo. I dati sono 152 passeggeri a bordo, quota 154ft, IAS 298Kts. Il rapporto sull'accaduto è stato inviato da un Cpt AirOne must-go sullo stesso volo.
Risultato: CPT prima sospeso e poi licenziato in tronco; il f/o per non aver fatto rapporto sull'accaduto e non aver preso azioni atte ad impedire l'accaduto è stato solo sospeso.

Ciò che sconvolge sono i fatti sopra citati ed anche il fatto che nessuno parla; su questo forum ci sono piloti AP che postano commenti di ogni tipo quando si parla di argomenti superficiali (vero cani morti?) ma poi non dicono nulla di fronte a tali porcherie.
Mangiare in un piatto non significa non voler mangiare meglio.

...il comandante era basato a Decimo?!?
 

...permettetemi un off topic scherzoso...

Ma se il Com.te era basato a Decimo bassi passaggi Jet sicuramente non ne faceva!

Gli è presa un'irrinunciabile voglia dopo il congedo?


Dassaul Breguet Mirage è una cosa, Atlantic un'altra!!!!!!!!!!!!!!!




scherzosamente nibbio20

Che dire! Mi rimangio tutto!
Sembra che l'allineamento di un paio di cretini si sia verificato!
Ad onor del vero pero' mi sembra di capire pero' che AP abbia preso provvedimenti e magari uno sbaglio nella prenotazione dell'hotel, a meno che non sia ricorrente, magari ci puo' stare.

se vuoi mangiare meglio non parlare su un forum in internet, parla coi tuoi capi! questo è solo gossip gratuito e soprattutto anonimo!:= forse è meglio parlare solo di cose superficiali! ad maiora.

NIBBIO,
dopo averci fatto fare un sacco di risate col tuo post pregno di esilarante humor non è che magari ci dici cosa pensi della situazione visto che ci potresti dare info direttamente dall'interno?

Non è gossip ma rumor...esattamente ciò che questo sito è nato per fare.
Come vedi tra l'altro ciò che tu definisci gossip si sta rivelando realtà, esattamente come è realtà l'omertà che circonda certi argomenti in certi ambienti.
In aviazione esistono gli "anonimous reports" proprio per evitare ritorsioni personali quando qualcuno cerca di "parlare coi capi".

se pensi che sia giusto fare "anonimous reports" su internet sei libero di farlo, per me non funziona così, comunque il mondo è bello perchè è vario!
per Nibbio: guarda che a Decimo mica c'erano gli Atlantic, però forse non ho capito la battuta!

...uno alla volta!!
 

Ciao Jackiemargot, immagino la mia battuta non abbia fatto ridere.....sorry
Notizie dall'interno no ne posso dare perchè non volo airone.

Per vinsax: il 30° stormo è basato a Cagliari Elmas, ma i bassi passaggi li facevano a decimo che di suo non ha gruppi operativi ma solo squadriglie collegamento.

Vabbè era una battuta più consona ad una festa al circolo Ufficiali, spero qualcuno l'abbia capita.



Nibbio 20


"Cos'è codesto lungo legno greve? E' la lancia, ha sete e dove giunge beve"

carina... nibbio20
comunque noto che in sto forum si critica solamente e si fa poco di costruttivo!!! Tutti fenomeni, vorrei farvele gestire a voi ste compagnie e soprattutto forrei vedere cosa fate quando vi chiamano per lavorare, magari con contratto di un anno....
Tutti bravi a criticare!!!!
Ciao ciao:D :D :D

era proprio un cavaliere di Breus quello del basso a X°! araldica 10 per Nibbio!

No no... ci mancherebbe. Credo di saper riconoscere i miei limiti e non mi assumerei certo impegni ed incarichi del genere, non sono alla mia portata.

MA... chi se li assume E... se li fa pagare profumatamente... allora deve essere in grado di portarli a termine come ci si aspetta da un azienda aeronautica di un Paese che fa parte del club dei primi 10 al mondo.

O mi sbaglio ?

Le cose dovrebbero andare così ma purtroppo molti, troppi fattori hanno portato la situazione aeronautica a questo catastrofico livello!!!
E comunque anche all'estero le cose stanno più o meno allo stesso modo... non guardate sempre le poche isole felici!!!
Tra l'altro mi risulta che le raccomandazioni siano gradite anche da Eazy Ryan etc..

speriamo sia veramente così.....

Affermativo..
 

Confermo....:D :D

Beh, i Capt son sempre ricercati! C'è una lista seria di F/O papabili per Corso Comando?

certo, tutti gli amici ex AM entrati negli ultimi anni!!!!:uhoh: :uhoh: :uhoh:

Snam,
tutto il mondo è paese ma qui mi sembra si tiri un pò troppa m**** sul nostro di paese:\ :\ :\

Allora hanno ragione a dire che noi (ops, loro) facciamo sempre casino!

SNAM, quando tu avrai piu' esperienza nel settore, quando sarai un decano, combatterai tutto il marciume che denunci? Lo prometti pubblicamente?

Saluti

Guest27

P.S.
Il clientelismo Italiano e' nato prima del Regno delle due Sicilie. Tanto si e' fatto, ma nessuno e' mai riusciuto a sconfiggerlo.

diciamo 50/50!:}