Vale la pena convertire?
 

Salve a tutti,
Vorrei avere informazioni recenti sui prezzi e procedure per la conversione di licenze di volo.
Io ho un FAA ATP, lavoro in Florida , dove sono un primo ufficiale su Lear 24 e 35 e sto considerando le prospettive per un futuro in aviazione in europa.
Ho contatti con training providers che mi presentano realta diverse e vorrei l`opinione di qualcuno che un idea basata su esperienze personali recenti.

Ne vale la pena? ho dopo milioni di lire e tanta burocrazia hai solo un pezzo di carta in piu e nessuna prospettiva concreta?
La JAA funzione( una licenza per tutti i paesi membri) ho e solo un concetto teorico?

Dopo tanti anni in Inghilterra e quasi 5 negli US vorrei passare a macchine pesanti, sto cercando di entrare con compagnie con rotte internazionali, non mi dispiacerebbe l`estremo oriente,
e visto che il prossimo upgrade sarebbe sui Lear Jet, preferirei continure come F/o su qualcosa piu` complesso.

Idee? Commenti?

Fatemi sapere!

cathay
 

pensa a stare lontano dall'europa.

In primo luogo credo che avrai grosse difficoltà a "convertire" la tua licenza USA in una equivalente JAA: la cosa è possibile anche se non semplice ma solo per il PPL. Per il CPL dovresti rifarti tutti gli esami e, personalmente, te lo sconsiglio.

Visto che ora stai volando su un Lear il mio consiglio è quello di totalizzare sufficienti ore di volo per poter fare domanda alla Emirates o alla Qatar Airways: pare che siano delle belle compagnie, che strapagano i piloti e, soprattutto, che accettano la licenza USA.

CIAO e in bocca al lupo.

Se hai la fortuna di lavorare stai in america almenocchè tu non abbia la garanzia 100% di poter lavorare in europa.
Ciao

How did you find that job in Fl.?
I'd pay to go back there!
In Italy no connections no job period!

Dopo 2 anni da istruttore di volo e 8 mesi con una DZ sono riuscito a trovare questo lavoro!

Ti assicuro che anche qui le cose non sono rose e fiori, specialmente dopo il 09/11.

Tutti gli stranieri devono essere sottoposti ad un controllo da parte di TSB prima di poter ottenere training su macchine piu` pesanti di 12500 libbre, e quel controllo puo tenerti fermo fino a 45 giorni. Se una piccola compagnia ha bisogno di un pilota, di solito non possono aspettare cosi tanto, e questo apre la porta a casi di discriminazione.

Io ho avuto 2 interviste cancallate con due regionals non appena HR si e` resa conto che non ero un cittadino Us!

Sembra comunque meglio di quello che leggo riguardo L`Italia!

In bocca al lupo a tutti

Ciao