Lavorare anni per ATPL
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Lavorare anni per ATPL
Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum. So che ci sono stati vari thread a proposito di questo ma vorrei sentire un'opinione "custom" alla mia situazione.
Fin da piccolo ho sempre avuto una grandissima passione per l'aviazione, ho ore e ore ai simulatori e soprattutto su IVAO.
Mi piace anche l'ambito ATC, tanto che sono convocato a data da destinarsi da EUROCONTROL per fare i vari FEAST.
Ora, purtroppo, come moltissimi non ho fondi a disposizione per iniziare un corso ATPL, provengo da una famiglia normale.
Ho 20 anni ed ho iniziato a studiare Ing. Aerospaziale (sono quasi stato costretto) e sono al primo anno ma sento sia una forzatura, si studia niente di Aeronautica per ora e so già che che avere un lavoro da "ufficio" non mi appagherà perché voglio stare lassù.
Ho fatto un colloquio per un lavoro full time, ed essendo perito informatico mi sono stati offerti 1200/1300€ da subito.
Ha senso mollare tutto, iniziare a lavorare, sacrificarsi per quei 6-7-8 anni che servono per arrivare alle cifre richieste per iniziare un corso?
Vicino a me ci sarebbe l'FTO di Padova che offre un modulare che alla fine è quasi un integrato, con l'ultima parte in USA e Polonia e con la cifra intorno agli 80K.
Le compagnie assumono persone a 28-29-30 anni provenienti da scuole di volo italiane con quindi poca esperienza estera che hanno fatto modulari? O magari ha più senso aspettare ad avere tutta la cifra e fare un integrato "sponsorizzato" come quello offerto da Bartolini Air che indirizza poi in Ryan?
Fin da piccolo ho sempre avuto una grandissima passione per l'aviazione, ho ore e ore ai simulatori e soprattutto su IVAO.
Mi piace anche l'ambito ATC, tanto che sono convocato a data da destinarsi da EUROCONTROL per fare i vari FEAST.
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Ha senso mollare tutto, iniziare a lavorare, sacrificarsi per quei 6-7-8 anni che servono per arrivare alle cifre richieste per iniziare un corso?
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Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum. So che ci sono stati vari thread a proposito di questo ma vorrei sentire un'opinione "custom" alla mia situazione.
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Ora, purtroppo, come moltissimi non ho fondi a disposizione per iniziare un corso ATPL, provengo da una famiglia normale.
Ho 20 anni ed ho iniziato a studiare Ing. Aerospaziale (sono quasi stato costretto) e sono al primo anno ma sento sia una forzatura, si studia niente di Aeronautica per ora e so già che che avere un lavoro da "ufficio" non mi appagherà perché voglio stare lassù.
Ho fatto un colloquio per un lavoro full time, ed essendo perito informatico mi sono stati offerti 1200/1300€ da subito.
Ha senso mollare tutto, iniziare a lavorare, sacrificarsi per quei 6-7-8 anni che servono per arrivare alle cifre richieste per iniziare un corso?
Vicino a me ci sarebbe l'FTO di Padova che offre un modulare che alla fine è quasi un integrato, con l'ultima parte in USA e Polonia e con la cifra intorno agli 80K.
Le compagnie assumono persone a 28-29-30 anni provenienti da scuole di volo italiane con quindi poca esperienza estera che hanno fatto modulari? O magari ha più senso aspettare ad avere tutta la cifra e fare un integrato "sponsorizzato" come quello offerto da Bartolini Air che indirizza poi in Ryan?
Fatti tutta l'università, magari verso metà ti fai un ppl se riesci, sono 4 argomenti spiegati in maniera superficiale e a prova di idiota, con esami a crocette. Vedi se ti piace e soprattutto quanto.
Se molli l'università a 20 anni fresco di superiori, per andare a fare un lavoro random e vivere i tuoi 20 anni tenuto per le palle dal risparmiare soldi su uno stipendio molto basso sei un folle per non dirti altro.
Qualificati, emergi e poi ci pensi, sbrigati a fare l'università al massimo.
Hai tutto il tempo del mondo. Prenditi una laurea seria e poi ci pensi. Non ti fare le paturnie o pippe su Instagram guardando una massa di bimbi tuoi simil coetanei che mettono le foto in cockpit sorridenti. Si alzano alle 3 di mattina per farsi ammazzare di radiazioni. Prima garantisciti una via d'uscita con un percorso di studi serio. Dopo sei sempre in tempo per giocare a fare il pilota.
Ricordati che è un percorso di studi limitato e limitante, non è una laurea, non è spendibile né monetizzabile se non mettendo il **** su un aeroplano. Studia prima, poi gioca.
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Ha senso mollare tutto, iniziare a lavorare, sacrificarsi per quei 6-7-8 anni che servono per arrivare alle cifre richieste per iniziare un corso?
Vicino a me ci sarebbe l'FTO di Padova che offre un modulare che alla fine è quasi un integrato, con l'ultima parte in USA e Polonia e con la cifra intorno agli 80K.
Le compagnie assumono persone a 28-29-30 anni provenienti da scuole di volo italiane con quindi poca esperienza estera che hanno fatto modulari? O magari ha più senso aspettare ad avere tutta la cifra e fare un integrato "sponsorizzato" come quello offerto da Bartolini Air che indirizza poi in Ryan?
Fin da piccolo ho sempre avuto una grandissima passione per l'aviazione, ho ore e ore ai simulatori e soprattutto su IVAO.
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Ora, purtroppo, come moltissimi non ho fondi a disposizione per iniziare un corso ATPL, provengo da una famiglia normale.
Ho 20 anni ed ho iniziato a studiare Ing. Aerospaziale (sono quasi stato costretto) e sono al primo anno ma sento sia una forzatura, si studia niente di Aeronautica per ora e so già che che avere un lavoro da "ufficio" non mi appagherà perché voglio stare lassù.
Ho fatto un colloquio per un lavoro full time, ed essendo perito informatico mi sono stati offerti 1200/1300€ da subito.
Ha senso mollare tutto, iniziare a lavorare, sacrificarsi per quei 6-7-8 anni che servono per arrivare alle cifre richieste per iniziare un corso?
Vicino a me ci sarebbe l'FTO di Padova che offre un modulare che alla fine è quasi un integrato, con l'ultima parte in USA e Polonia e con la cifra intorno agli 80K.
Le compagnie assumono persone a 28-29-30 anni provenienti da scuole di volo italiane con quindi poca esperienza estera che hanno fatto modulari? O magari ha più senso aspettare ad avere tutta la cifra e fare un integrato "sponsorizzato" come quello offerto da Bartolini Air che indirizza poi in Ryan?
Entro i 30 anni cerca di aver fatto una buona laurea magari un master ed aver trovato un buon lavoro. Intorno ai 30 rifai un assessment della situazione. Sarai sempre in tempo per un percorso integrato. Oggi sconsiglio fortemente ai ragazzi di fiondarsi subito dopo le superiori nel percorso ATPL, anche per chi ha i mezzi. Una volta l’età era un grande vantaggio perché ti potevi fare 40 anni di carriera fatti bene in questo settore. Oggi non è più così. Oggi anche se ti fai 6/7 anni da FO ed una decina da Cpt hai già fatto una buona carriera.
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Nelle parole così diplomaticamente espresse da fulminn come al suo solito ci leggo (e condivido) che oggi la nostra industria è diventata un pilotificio dove il messaggio è se hai i soldi diventi pilota senza problemi. Negli altri settori non è così e soprattutto se ci metti 10 anni a fare ingegneria o giurisprudenza o altro ed esci con 80 non ti assume neanche topolino. Nel nostro settore se passi l’ATPL al 50simo tentativo con il minimo e ti paghi il type un lavoro prima o poi lo trovi.
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Che l'aviazione sia sempre più piena di gente incapace, viziata e che crede sia tutto un gioco siamo tutti d'accordo, ma non per questo bisogna sparare a zero a prescindere su qualunque ventenne decida di intraprendere questa professione.
A volte credo che più cresciamo, aeronauticamente parlando, e più tendiamo a dimenticare come eravamo noi stessi a 20 anni. Per noi non era sicuramente un gioco quando abbiamo cominciato, perché noi siamo quelli nati e cresciuti quando "Alitalia era Alitalia" o "Ryanair assumeva per merito e non per numeri", mentre dobbiamo assumere che un qualunque giovane che scelga questo mestiere oggi lo faccia per giocare.
A volte credo che più cresciamo, aeronauticamente parlando, e più tendiamo a dimenticare come eravamo noi stessi a 20 anni. Per noi non era sicuramente un gioco quando abbiamo cominciato, perché noi siamo quelli nati e cresciuti quando "Alitalia era Alitalia" o "Ryanair assumeva per merito e non per numeri", mentre dobbiamo assumere che un qualunque giovane che scelga questo mestiere oggi lo faccia per giocare.
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Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum. So che ci sono stati vari thread a proposito di questo ma vorrei sentire un'opinione "custom" alla mia situazione.
Fin da piccolo ho sempre avuto una grandissima passione per l'aviazione, ho ore e ore ai simulatori e soprattutto su IVAO.
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Ora, purtroppo, come moltissimi non ho fondi a disposizione per iniziare un corso ATPL, provengo da una famiglia normale.
Ho 20 anni ed ho iniziato a studiare Ing. Aerospaziale (sono quasi stato costretto) e sono al primo anno ma sento sia una forzatura, si studia niente di Aeronautica per ora e so già che che avere un lavoro da "ufficio" non mi appagherà perché voglio stare lassù.
Ho fatto un colloquio per un lavoro full time, ed essendo perito informatico mi sono stati offerti 1200/1300€ da subito.
Ha senso mollare tutto, iniziare a lavorare, sacrificarsi per quei 6-7-8 anni che servono per arrivare alle cifre richieste per iniziare un corso?
Vicino a me ci sarebbe l'FTO di Padova che offre un modulare che alla fine è quasi un integrato, con l'ultima parte in USA e Polonia e con la cifra intorno agli 80K.
Le compagnie assumono persone a 28-29-30 anni provenienti da scuole di volo italiane con quindi poca esperienza estera che hanno fatto modulari? O magari ha più senso aspettare ad avere tutta la cifra e fare un integrato "sponsorizzato" come quello offerto da Bartolini Air che indirizza poi in Ryan?
Fin da piccolo ho sempre avuto una grandissima passione per l'aviazione, ho ore e ore ai simulatori e soprattutto su IVAO.
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Ora, purtroppo, come moltissimi non ho fondi a disposizione per iniziare un corso ATPL, provengo da una famiglia normale.
Ho 20 anni ed ho iniziato a studiare Ing. Aerospaziale (sono quasi stato costretto) e sono al primo anno ma sento sia una forzatura, si studia niente di Aeronautica per ora e so già che che avere un lavoro da "ufficio" non mi appagherà perché voglio stare lassù.
Ho fatto un colloquio per un lavoro full time, ed essendo perito informatico mi sono stati offerti 1200/1300€ da subito.
Ha senso mollare tutto, iniziare a lavorare, sacrificarsi per quei 6-7-8 anni che servono per arrivare alle cifre richieste per iniziare un corso?
Vicino a me ci sarebbe l'FTO di Padova che offre un modulare che alla fine è quasi un integrato, con l'ultima parte in USA e Polonia e con la cifra intorno agli 80K.
Le compagnie assumono persone a 28-29-30 anni provenienti da scuole di volo italiane con quindi poca esperienza estera che hanno fatto modulari? O magari ha più senso aspettare ad avere tutta la cifra e fare un integrato "sponsorizzato" come quello offerto da Bartolini Air che indirizza poi in Ryan?
Se hai già modo di finanziarti l'addestramento parti subito, o con programmi tipo l'MPL di easyJet o un CPL cheap seguito da MCC "mentored".
Le lauree tecniche se vuoi restare in Italia non servono a nulla, discorso diverso se vorrai andare all'estero; in tal caso però ti consiglierei laurea direttamente all'estero, decisamente più facile rispetto ad ingegneria in Italia e col doppio (se non triplo) dello stipendio una volta laureato.
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Fatti tutta l'università, magari verso metà ti fai un ppl se riesci, sono 4 argomenti spiegati in maniera superficiale e a prova di idiota, con esami a crocette. Vedi se ti piace e soprattutto quanto.
Se molli l'università a 20 anni fresco di superiori, per andare a fare un lavoro random e vivere i tuoi 20 anni tenuto per le palle dal risparmiare soldi su uno stipendio molto basso sei un folle per non dirti altro.
Qualificati, emergi e poi ci pensi, sbrigati a fare l'università al massimo.
Hai tutto il tempo del mondo. Prenditi una laurea seria e poi ci pensi. Non ti fare le paturnie o pippe su Instagram guardando una massa di bimbi tuoi simil coetanei che mettono le foto in cockpit sorridenti. Si alzano alle 3 di mattina per farsi ammazzare di radiazioni. Prima garantisciti una via d'uscita con un percorso di studi serio. Dopo sei sempre in tempo per giocare a fare il pilota.
Ricordati che è un percorso di studi limitato e limitante, non è una laurea, non è spendibile né monetizzabile se non mettendo il **** su un aeroplano. Studia prima, poi gioca.
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Qualificati, emergi e poi ci pensi, sbrigati a fare l'università al massimo.
Hai tutto il tempo del mondo. Prenditi una laurea seria e poi ci pensi. Non ti fare le paturnie o pippe su Instagram guardando una massa di bimbi tuoi simil coetanei che mettono le foto in cockpit sorridenti. Si alzano alle 3 di mattina per farsi ammazzare di radiazioni. Prima garantisciti una via d'uscita con un percorso di studi serio. Dopo sei sempre in tempo per giocare a fare il pilota.
Ricordati che è un percorso di studi limitato e limitante, non è una laurea, non è spendibile né monetizzabile se non mettendo il **** su un aeroplano. Studia prima, poi gioca.
Last edited by blavkice; 27th Mar 2023 at 07:08. Reason: missing quote
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Fatti l’università fatta bene e se riesci fatti un attestato VDS avanzato. Oggi giorno ci sono macchine molto performanti con avionica avanzatissima con cui ti puoi divertire parecchio a costi contenuti.
Entro i 30 anni cerca di aver fatto una buona laurea magari un master ed aver trovato un buon lavoro. Intorno ai 30 rifai un assessment della situazione. Sarai sempre in tempo per un percorso integrato. Oggi sconsiglio fortemente ai ragazzi di fiondarsi subito dopo le superiori nel percorso ATPL, anche per chi ha i mezzi. Una volta l’età era un grande vantaggio perché ti potevi fare 40 anni di carriera fatti bene in questo settore. Oggi non è più così. Oggi anche se ti fai 6/7 anni da FO ed una decina da Cpt hai già fatto una buona carriera.
Entro i 30 anni cerca di aver fatto una buona laurea magari un master ed aver trovato un buon lavoro. Intorno ai 30 rifai un assessment della situazione. Sarai sempre in tempo per un percorso integrato. Oggi sconsiglio fortemente ai ragazzi di fiondarsi subito dopo le superiori nel percorso ATPL, anche per chi ha i mezzi. Una volta l’età era un grande vantaggio perché ti potevi fare 40 anni di carriera fatti bene in questo settore. Oggi non è più così. Oggi anche se ti fai 6/7 anni da FO ed una decina da Cpt hai già fatto una buona carriera.
Last edited by blavkice; 27th Mar 2023 at 07:09. Reason: missing quote
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Da pilota e da ingegnere delle telecomunicazioni ti posso dire che il percorso di studi universitario è stato tosto appagante. Io però non mi sentivo gratificato e mi buttai quindi sul tortuoso percorso per l'ottenimento delle licenze. Gli studi e gli esami teorici ATPL sono una passeggiata rispetto alle valanghe di nozioni che ingegneria ti butterà addosso.
Ad ogni modo io già lavoricchiavo perciò misi da parte un discreto gruzzolo per pagare i vari corsi ed adesso, guardando indietro, rifarei la stessa pazzia anche se questo nuovo percorso mi ha portato a vivere all'estero e, per un periodo, lontano dalla famiglia.
Confrontandomi con i miei amici di università, tutti si sono sistemati subito in varie aziende ma non è che fanno tutta questa brillante e ben pagata carriera, anzi....evito accuratamente il discorso soldi perché se venissero a sapere quanto io guadagno rispetto a loro, gli verrebbe un colpo.
Ad ogni modo il pilota lo si vuole fare perché si ha una sorta di vocazione che nemmeno ti fa dormire la notte, se tu hai il giusto feeling allora buttati.
Ad ogni modo io già lavoricchiavo perciò misi da parte un discreto gruzzolo per pagare i vari corsi ed adesso, guardando indietro, rifarei la stessa pazzia anche se questo nuovo percorso mi ha portato a vivere all'estero e, per un periodo, lontano dalla famiglia.
Confrontandomi con i miei amici di università, tutti si sono sistemati subito in varie aziende ma non è che fanno tutta questa brillante e ben pagata carriera, anzi....evito accuratamente il discorso soldi perché se venissero a sapere quanto io guadagno rispetto a loro, gli verrebbe un colpo.
Ad ogni modo il pilota lo si vuole fare perché si ha una sorta di vocazione che nemmeno ti fa dormire la notte, se tu hai il giusto feeling allora buttati.
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All'epoca conveniva abbastanza, coi tassi d'interesse di oggi dovresti fare un attimo i conti.
La laurea può servire, ma solo se non vuoi fare il pilota. L'impegno e la perdita di tempo non giustificano 100 €/mese in più di stipendio se lo fai solo per finanziarti il training.
Senza tener conto del fatto che conosco persone non qualificate (solo diploma generico) che se ne portano a casa quasi 2000 netti al mese facendo gli operai (stipendio iniziale 1600/1700 netti). Cifre che un ingegnere in Italia fa fatica a raggiungere a inizio carriera.
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Confrontandomi con i miei amici di università, tutti si sono sistemati subito in varie aziende ma non è che fanno tutta questa brillante e ben pagata carriera, anzi....evito accuratamente il discorso soldi perché se venissero a sapere quanto io guadagno rispetto a loro, gli verrebbe un colpo.
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Da pilota e da ingegnere delle telecomunicazioni ti posso dire che il percorso di studi universitario è stato tosto appagante. Io però non mi sentivo gratificato e mi buttai quindi sul tortuoso percorso per l'ottenimento delle licenze. Gli studi e gli esami teorici ATPL sono una passeggiata rispetto alle valanghe di nozioni che ingegneria ti butterà addosso.
Ad ogni modo io già lavoricchiavo perciò misi da parte un discreto gruzzolo per pagare i vari corsi ed adesso, guardando indietro, rifarei la stessa pazzia anche se questo nuovo percorso mi ha portato a vivere all'estero e, per un periodo, lontano dalla famiglia.
Confrontandomi con i miei amici di università, tutti si sono sistemati subito in varie aziende ma non è che fanno tutta questa brillante e ben pagata carriera, anzi....evito accuratamente il discorso soldi perché se venissero a sapere quanto io guadagno rispetto a loro, gli verrebbe un colpo.
Ad ogni modo il pilota lo si vuole fare perché si ha una sorta di vocazione che nemmeno ti fa dormire la notte, se tu hai il giusto feeling allora buttati.
Ad ogni modo io già lavoricchiavo perciò misi da parte un discreto gruzzolo per pagare i vari corsi ed adesso, guardando indietro, rifarei la stessa pazzia anche se questo nuovo percorso mi ha portato a vivere all'estero e, per un periodo, lontano dalla famiglia.
Confrontandomi con i miei amici di università, tutti si sono sistemati subito in varie aziende ma non è che fanno tutta questa brillante e ben pagata carriera, anzi....evito accuratamente il discorso soldi perché se venissero a sapere quanto io guadagno rispetto a loro, gli verrebbe un colpo.
Ad ogni modo il pilota lo si vuole fare perché si ha una sorta di vocazione che nemmeno ti fa dormire la notte, se tu hai il giusto feeling allora buttati.
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Ciao, che senso ha fare l'università che non ti piace e non ti interessa? Anche perché non è gratis...lavora sodo, sei giovane...metti via più soldi possibile e impara le lingue (inglese in particolare); continua a inseguire il tuo sogno e magari prova a chiedere se c'è qualche lavoro in ambito aeroportuale che potresti fare...così da rimanere nel settore e a contatto con gli aeroplani; spendere tempo, soldi ed energie per avere un pezzo di carta (laurea) che non ti interessa, che senso ha?
ps: le compagnie, in particolare Ryan e Wizz, assumono tranquillamente piloti italiani che hanno fatto modulare e sono anche over 35...basta superare le selezioni ed essere preparato...non badare troppo alle voci o ai proclami di internet...guarda sempre i risultati degli ex allievi delle scuole di volo e parla con loro della loro esperienza...ricordati che non esiste nessuna via semplice per essere assunti...dipende al 99% da te.
ps: le compagnie, in particolare Ryan e Wizz, assumono tranquillamente piloti italiani che hanno fatto modulare e sono anche over 35...basta superare le selezioni ed essere preparato...non badare troppo alle voci o ai proclami di internet...guarda sempre i risultati degli ex allievi delle scuole di volo e parla con loro della loro esperienza...ricordati che non esiste nessuna via semplice per essere assunti...dipende al 99% da te.
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Se è riferito a me: lavorando e prendendo in prestito circa 20 mila euro da una banca italiana che offriva (e penso offra ancora oggi) prestiti per la formazione (senza dover fornire garanzie).
All'epoca conveniva abbastanza, coi tassi d'interesse di oggi dovresti fare un attimo i conti.
La laurea può servire, ma solo se non vuoi fare il pilota. L'impegno e la perdita di tempo non giustificano 100 €/mese in più di stipendio se lo fai solo per finanziarti il training.
Senza tener conto del fatto che conosco persone non qualificate (solo diploma generico) che se ne portano a casa quasi 2000 netti al mese facendo gli operai (stipendio iniziale 1600/1700 netti). Cifre che un ingegnere in Italia fa fatica a raggiungere a inizio carriera.
All'epoca conveniva abbastanza, coi tassi d'interesse di oggi dovresti fare un attimo i conti.
La laurea può servire, ma solo se non vuoi fare il pilota. L'impegno e la perdita di tempo non giustificano 100 €/mese in più di stipendio se lo fai solo per finanziarti il training.
Senza tener conto del fatto che conosco persone non qualificate (solo diploma generico) che se ne portano a casa quasi 2000 netti al mese facendo gli operai (stipendio iniziale 1600/1700 netti). Cifre che un ingegnere in Italia fa fatica a raggiungere a inizio carriera.
Mi consigli quindi di lasciare perdere l'università e racimolare più in fretta possibile la cifra?
A livelli di corsi, soprattutto leggendo che non è così facile trovare lavoro anche nell'ambito aeronautico, è preferibile un modulare durante gli ultimi anni di lavoro quando starei ipoteticamente arrivando alla cifra o aspettare e fare un integrato magari mentored con costi un po' minori ma all'estero?
Non mi interesserebbe, almeno all'inizio, partire con una low cost o fare turni pesanti o portare a casa "poche" lire. Mi basterebbe fare un po' di esperienza.
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Ciao, che senso ha fare l'università che non ti piace e non ti interessa? Anche perché non è gratis...lavora sodo, sei giovane...metti via più soldi possibile e impara le lingue (inglese in particolare); continua a inseguire il tuo sogno e magari prova a chiedere se c'è qualche lavoro in ambito aeroportuale che potresti fare...così da rimanere nel settore e a contatto con gli aeroplani; spendere tempo, soldi ed energie per avere un pezzo di carta (laurea) che non ti interessa, che senso ha?
ps: le compagnie, in particolare Ryan e Wizz, assumono tranquillamente piloti italiani che hanno fatto modulare e sono anche over 35...basta superare le selezioni ed essere preparato...non badare troppo alle voci o ai proclami di internet...guarda sempre i risultati degli ex allievi delle scuole di volo e parla con loro della loro esperienza...ricordati che non esiste nessuna via semplice per essere assunti...dipende al 99% da te.
ps: le compagnie, in particolare Ryan e Wizz, assumono tranquillamente piloti italiani che hanno fatto modulare e sono anche over 35...basta superare le selezioni ed essere preparato...non badare troppo alle voci o ai proclami di internet...guarda sempre i risultati degli ex allievi delle scuole di volo e parla con loro della loro esperienza...ricordati che non esiste nessuna via semplice per essere assunti...dipende al 99% da te.
Quindi la scuola di volo alla fine non conta così tanto ma l'importante è essere ben preparati?
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Per essere BEN preparato devi frequentare una scuola di volo SERIA per cui le due cose sono per forza collegate; la scuola di volo conta fino al punto che ti offre un addestramento serio e che rispetti gli standard richiesti dalle compagnie (Padova è sicuramente tra queste visto che quasi tutti gli allievi entrano in compagnia), non credere però alle promesse; per ciò che riguarda il "mentored" Ryanair lo fai anche a pochi km da casa, non serve andare da Bartolini. Il resto dipende tutto da te; stiamo comunque parlando di uno scenario da qui a qualche anno...difficile fare troppe previsioni.
