sonicbum

Articolo agghiacciante, un quantitativo di minch*ate da oscar.
Il momento clou:
"La direzione operazioni volo che attualmente è affidata a Riccardo Privitera (un ex Airone) "
Se lo legge gli viene un embolo.

sonicbum

Una delle poche parti che salvo dell'articolo postato da B77L è proprio relativa a questo: c'è stata una commistione dirigenza-sindacati che a confronto gli anni 90 erano la Svezia.
Servirebbe veramente un MO'L a prendere a calci nel sedere a destra e a sinistra e far funzionare la compagnia con criteri di meritocrazia inequivocabili. Su questi punti non mi troverai mai in disaccordo.

B77L

O dal quale iscriversi...
Comunque credo pure io come Dirk che le domande non manchino, fra disoccupati e nostalgici di base Fiumicino. Il che dovrebbe far riflettere, considerando che per l'Alitalia di allora la gente avrebbe fatto carte false, come le fanno proprio in queste settimane i colleghi francesi per Air France, o gli irlandesi per Aer Lingus, etc.
Però va tutto bene, pare...

shinners

ti posso assicurare che in quelle compagnie da te citate sono arrivati A DECINE da ita quest'anno )))))

sonicbum

Tutti gli slot per ogni posizione piloti e av sono finiti nell’arco di poche ore.

fulminn

ci sono molti piloti che verranno il 14 solo per farsi una chiacchierata tra amici, almeno tutta le gente che ho sentito io lo prende come se fosse un concerto gratuito:" ma si dai, vengo a farmi un giro..".

io ho riflettuto seriamente:" ha senso applicare per una compagnia dove probabilmente il massimo che possono offrire è un contratto a tempo indeterminato da primo ufficiale (forse) in un'azienda che ha fatto -419 milioni in un anno, in un anno in cui tutti hanno fatto dei profit stellari? con un contratto da fame che se per caso vai base Linate contando su un netto medio di 3k, tra affitto a Milano e pendolarismo fai il pilota per 1000 euro al mese e 6-7 riposi al netto del pendolare. un'azienda in mano a degli incompetenti, con LH che probabilmente si stuferà del politichetto italiano che sta lì a gestire i fili durante la trattativa e a imporre tutto il cancro che si succhia Alitalia/ita da sempre. Dove se un domani come è purtroppo probabile ci sarà un taglio sei il primo che va a casa, perché se lasci a piedi un 50 enne che non parla inglese e ha 15mila ore a destra di bari Roma dove lo mandi?

quindi: l'offerta è
circa 3k average net salary
command upgrade MAIjob security sotto zeroroster da incubo
e vivere con l'ansia di dover avere sempre il CV pronto.

Caro Sonic, il 14 ci sarò anche io e tanti amici e colleghi che vengono a farsi due chiacchiere e magari portarsi a casa qualche adesivo, quello di che sarebbe figo.
Ma hai fatto caso che sul sito ti chiede se hai il brevetto di I o II livello? ma capite che è un'azienda paleolitica e propone un'offerta accettabile solo da qualche collega disperato che ha base Lagos?
per fare un sunto e dare un esempio:

FO FRaverage salary 5k
command upgrade sui 5-6 anni ora
job security meglio di essere statale
roster che ti permette di pianificare la tua vita (ma fai 800 ore vere l'anno e le senti)
FO EZY
uguale ma con migliori condizioni economiche e contrattuali

FO W6
uguali ma con peggiori condizioni economiche e contrattuali (comunque superiori a ita)

per non parlare del resto...ormai ci sono colleghi italiani che si stanno imparando il francese per andare in AF... perché purtroppo in Italia non abbiamo una compagnia aerea.
considerazione personale:
se ita durasse 100 anni, avesse un contratto normale e fosse ben gestita e meritocratica io ci verrei domani e anche a una striscia, chissenefrega.

snak

Ma no dai, siamo su scherzi a parte.

sonicbum

Rispondo sintetico perché ho poco tempo.

- Il “vado a farmi un giro” fa molto La volpe e l’uva. E comunque togliere posto a chi magari è realmente interessato e non può più prenotare è poco professionale.

- Il job posting è per Comandanti e primi ufficiali in base alle proprie qualifiche.

- Gli stipendi miglioreranno. Pagheranno mai come easy e ryan in Italia? Probabilmente no.

- I turni sono quelli di una legacy. Per il 5/4 si fa lowcost.

- Il discorso brevetto di I o II livello te lo sei sognato mi sa. Il form fa scegliere tra ATPL CPL ecc..

oldkarim

Ma hanno gia finito il pool di piloti in CIGS per poter assumere gente nuova?

snak

In realtà sono tutti “nuovi”, CIGS o meno. La vecchia azienda non c’entra nulla a quanto si dice. :-)

Ramones

Sono i brevetti presi al Cepu flight academy 😂
Per la cronaca l'anno scorso la tanto vituperata, da qualcuno, Neos air apri' le application per 8 FO a tempo determinato e nel giro di qualche ora il server ando' in tilt per la quantità di application.
La Flydubai ha dovuto fermare il recruiting perché non riescono più a gestire il numero di application, stessa cosa per le altre middle east.
Quindi che mi sta a significare che dopo qualche ora tutti posti erano esauriti
Pure se Alis o aeroitalia postano che cercano piloti, nel giro di 2 ore si trovano sommersi di cv.
Mica tutti hanno la cigs speciale per enne anni pagata dai contribuenti.

prampo

Ha senso applicare se sei come me un neo pilota con licenza Cpl Atpl Frozen appena emessa.

sonicbum

Che vanno tutti “a fare un giro” per farsi 4 chiacchiere e prendere gli adesivi come dice fulminn 😂

snak

Sicuramente tante persone presenzieranno: per curiosità, voglia di cambiare, prendere adesivi o semplicemente incontrare amici....però credo che al netto di tutto, chi ha un lavoro stabile ci penserà due volte prima di accettare un'eventuale posizione in una compagnia in forte perdita e così sindacalizzata.

Detto questo auguro ad ITA di fare incetta di talenti esterni e menti "fresche".

Ramones

Certo che si nel tuo caso ha senso (sempre che tu abbia amici parenti o conoscenze)
Ora però dimmi se domani la troian air (nome di fantasia) aprisse le assunzioni su Atr vecchi di 30 anni e ti chiamasse per assumerti e farti il line training non ci andresti anche a 1500 €al mese?
Rispondi sinceramente però, tanto hai un Nick name e nessuno sa chi sei

oldkarim

quanti piloti ex az sono ancora in cigs?

B77L

Pure millantare una selezione e poi prendere chi veniva raccomandato dal sindacato o dai genitori o dall'uso sfrenato della lingua è poco professionale, eppure da settembre siete andati avanti così.

fulminn

ma io sono interessato, altrimenti non ci andrei. non accetto meno di direct entry Captain a tempo indeterminato, come farebbe qualsiasi altro collega comandante a tempo indeterminato. se possono offrirlo magari ci penso, altrimenti amici come prima. diciamo che l'idea di prendere 5k al mese e lavorare come un mulo non sapendo se mi pagano lo stipendio il mese prossimo non mi esalta, ma mai dire mai!

sarebbe diverso se ita durasse 100 anni allora ci andrei anche a 2 strisce e farei tutta la trafila, ma questa certezza è lontana.
ho un collega paricorso Ryanair che tra una cosa e l'altra è in ita a due strisce base Linate:3k netti quando gli dice bene, vive in un monolocale accanto all'aeroporto e non ha più una vita privata, capisci pure che nella vita ci vuole fortuna ma anche lungimiranza.

Ramones

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furbpilot

Ryanair ne hai persi 340 nonostante i soldi che succhia agli enti locali in Italia Niente cibo od acqua a bordo , niente ZED nada de nada Ribets testa bassa a pedalare .
W6 ne ha persi quasi 712. Non so se danno la biada agli equipaggi...
Easyjet continua a perdere oramai da anni ed ha conti in costante peggioramento. Quindi?