AeroItalia, un nuovo astro nascente
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@Giuff….si lo riportava anche Ch-Aviation..
https://www.ch-aviation.com/portal/n...-italian-bases
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Ps unica compagnia italiana?
Ah vero! Air Dolomiti é "tedesca" (con AOC italiano e tasse pagate in Italia) e Neosair è evidentemente apolide e non degna di nota con i suoi 6 787-9 e 10 737, tra i quali vari max.
Per essere al top bisogna avere un 737 di 21 anni evidentemente.
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The best of Italian aviation managers.
Ps unica compagnia italiana?
Ah vero! Air Dolomiti é "tedesca" (con AOC italiano e tasse pagate in Italia) e Neosair è evidentemente apolide e non degna di nota con i suoi 6 787-9 e 10 737, tra i quali vari max.
Per essere al top bisogna avere un 737 di 21 anni evidentemente.
Ps unica compagnia italiana?
Ah vero! Air Dolomiti é "tedesca" (con AOC italiano e tasse pagate in Italia) e Neosair è evidentemente apolide e non degna di nota con i suoi 6 787-9 e 10 737, tra i quali vari max.
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Mah, a leggere alcuni commenti come, non me ne volere, questo, mi vergogno quasi di avere una licenza ATP anche se poco esercitata.
Da piloti, mi sarei atteso commenti sul contratto, sulla base di assunzione, sul roster e così via.
Cosa diamine ve ne freghi se i velivoli siano basati a Canicattì o Alma Ata o Hulumbeier lo sapete solo voi. Di certo la base dei velivoli non modifica Licenza e COA che sono italiani e non modifica neppure la sede della compagnia che è riportata nella Licenza e nel COA (sempre che qualcuno abbia dimestichezza con queste piccole banalità ).
Da piloti, mi sarei atteso commenti sul contratto, sulla base di assunzione, sul roster e così via.
Cosa diamine ve ne freghi se i velivoli siano basati a Canicattì o Alma Ata o Hulumbeier lo sapete solo voi. Di certo la base dei velivoli non modifica Licenza e COA che sono italiani e non modifica neppure la sede della compagnia che è riportata nella Licenza e nel COA (sempre che qualcuno abbia dimestichezza con queste piccole banalità ).
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Mah, a leggere alcuni commenti come, non me ne volere, questo, mi vergogno quasi di avere una licenza ATP anche se poco esercitata.
Da piloti, mi sarei atteso commenti sul contratto, sulla base di assunzione, sul roster e così via.
Cosa diamine ve ne freghi se i velivoli siano basati a Canicattì o Alma Ata o Hulumbeier lo sapete solo voi. Di certo la base dei velivoli non modifica Licenza e COA che sono italiani e non modifica neppure la sede della compagnia che è riportata nella Licenza e nel COA (sempre che qualcuno abbia dimestichezza con queste piccole banalità ).
Da piloti, mi sarei atteso commenti sul contratto, sulla base di assunzione, sul roster e così via.
Cosa diamine ve ne freghi se i velivoli siano basati a Canicattì o Alma Ata o Hulumbeier lo sapete solo voi. Di certo la base dei velivoli non modifica Licenza e COA che sono italiani e non modifica neppure la sede della compagnia che è riportata nella Licenza e nel COA (sempre che qualcuno abbia dimestichezza con queste piccole banalità ).
Ti sei perso giusto qualcosa negli ultimi anni.
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Mi verrebbe da dire che prima di parlare uno potrebbe anche utilizzare con se stesso il famoso “nisi caste saltem caute”. In ogni caso non pensò di usare superbia se affermi di non essermi perso nulla. La mia licenza la esercito poco, ma è passata da parecchio per me la sindrome delle migliaia di ore di volo : ne ho abbastanza e alcune anche , come dire, particolari e non diffuse.
Sbrigate le banalità non ho però visto commenti nel merito: non c’è problema, non ho intenzione di approfondire ulteriormente , mi sembra di aver già espresso tutto.
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Sbrigate le banalità non ho però visto commenti nel merito: non c’è problema, non ho intenzione di approfondire ulteriormente , mi sembra di aver già espresso tutto.
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Nessun problema, professore.
Ad maiora.
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Ci mancherebbe, non ho mai percepito alcun problema, ti assicuro . Ho solo educatamente espresso considerazioni, mi spiace che questa professione renda oggi così acrimoniosi ma del resto ognuno e' libero di viverla come meglio creda e possa.
Io continuo a sostenere che occuparsi di contratti, roster e retribuzioni possa essere più efficace ma per carità , non vorrei mai che qualcuno creda lo voglia limitare nel parlare.
Io continuo a sostenere che occuparsi di contratti, roster e retribuzioni possa essere più efficace ma per carità , non vorrei mai che qualcuno creda lo voglia limitare nel parlare.
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Tornando in argomento, a me le sparate che il loro onnipotente CEO fa su facebook proprio non mi vanno giù. In pratica lui assume esclusivamente ex dipendenti AZ, meridiana, Air Italy perché a detta sua sono i migliori che si trovano al momento sul mercato.
Questo personaggio avrà la visione del mondo al tempo degli etruschi quando i confini del mondo erano poco oltre i limiti delle mura di Roma, senza tener conto che li fuori ed in giro per il globo ci sono seri professionisti ITALIANI che nelle compagnie aeree di RILIEVO rappresentano figure cardine nell'aviazione ricoprendo ruoli chiave anche in varie aree dirigenziali e nel training.
Ed invece no, per lui esistono solo i pilotoni di Casal Palocco AZ delle Roma Cagliari, gli altri invece, quelli che girano i continenti su macchine più o meno grandi, che lavorano in contesti di centinaia di culture, quelli non contano un c4zz0.
La selezione la fa così, per dinastia mica per meritocrazia.
Questo personaggio avrà la visione del mondo al tempo degli etruschi quando i confini del mondo erano poco oltre i limiti delle mura di Roma, senza tener conto che li fuori ed in giro per il globo ci sono seri professionisti ITALIANI che nelle compagnie aeree di RILIEVO rappresentano figure cardine nell'aviazione ricoprendo ruoli chiave anche in varie aree dirigenziali e nel training.
Ed invece no, per lui esistono solo i pilotoni di Casal Palocco AZ delle Roma Cagliari, gli altri invece, quelli che girano i continenti su macchine più o meno grandi, che lavorano in contesti di centinaia di culture, quelli non contano un c4zz0.
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Ecco, questo mi pare un punto interessante. Siccome mi sentirei di affermare che le sparate siano per l’appunto sparate, mi sentirei di ipotizzare che lui assuma solo gli ex dipendenti delle suddette non tanto per la bravura bensì perché trovi persone che , se provenienti da Air Italy o Blu Panorama, siano già abilitate sui velivoli e in tutti e tre i casi per avere accesso agli incentivi previsti in caso di assunzione di persone in CIGS e Naspi. Magari mi sbaglierò ma non penso poi tanto.
Tornando in argomento, a me le sparate che il loro onnipotente CEO fa su facebook proprio non mi vanno giù. In pratica lui assume esclusivamente ex dipendenti AZ, meridiana, Air Italy perché a detta sua sono i migliori che si trovano al momento sul mercato.
Questo personaggio avrà la visione del mondo al tempo degli etruschi quando i confini del mondo erano poco oltre i limiti delle mura di Roma, senza tener conto che li fuori ed in giro per il globo ci sono seri professionisti ITALIANI che nelle compagnie aeree di RILIEVO rappresentano figure cardine nell'aviazione ricoprendo ruoli chiave anche in varie aree dirigenziali e nel training.
Ed invece no, per lui esistono solo i pilotoni di Casal Palocco AZ delle Roma Cagliari, gli altri invece, quelli che girano i continenti su macchine più o meno grandi, che lavorano in contesti di centinaia di culture, quelli non contano un c4zz0.
La selezione la fa così, per dinastia mica per meritocrazia.
Questo personaggio avrà la visione del mondo al tempo degli etruschi quando i confini del mondo erano poco oltre i limiti delle mura di Roma, senza tener conto che li fuori ed in giro per il globo ci sono seri professionisti ITALIANI che nelle compagnie aeree di RILIEVO rappresentano figure cardine nell'aviazione ricoprendo ruoli chiave anche in varie aree dirigenziali e nel training.
Ed invece no, per lui esistono solo i pilotoni di Casal Palocco AZ delle Roma Cagliari, gli altri invece, quelli che girano i continenti su macchine più o meno grandi, che lavorano in contesti di centinaia di culture, quelli non contano un c4zz0.
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li fuori ed in giro per il globo ci sono seri professionisti ITALIANI che nelle compagnie aeree di RILIEVO rappresentano figure cardine nell'aviazione ricoprendo ruoli chiave anche in varie aree dirigenziali e nel training.
Ed invece no, per lui esistono solo i pilotoni di Casal Palocco AZ delle Roma Cagliari, gli altri invece, quelli che girano i continenti su macchine più o meno grandi, che lavorano in contesti di centinaia di culture, quelli non contano un c4zz0.
La selezione la fa così, per dinastia mica per meritocrazia.
Ed invece no, per lui esistono solo i pilotoni di Casal Palocco AZ delle Roma Cagliari, gli altri invece, quelli che girano i continenti su macchine più o meno grandi, che lavorano in contesti di centinaia di culture, quelli non contano un c4zz0.
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E’ interessante notare in questo come in altri thread come in Italia faccia sempre tutto schifo, sia tutto corrotto ed all’estero sia tutto 1000 volte meglio. Poi aprono compagnie italiane, vedi anche AlisCargo, e tutti i piloti italiani si incaxxano se non vengono chiamati alle selezioni. Viva la coerenza.
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Ma i -giustamente- seri professionisti italiani ai quali fai riferimento vorranno rimanere nelle loro compagnie aeree all’estero presumo o forse no?
E’ interessante notare in questo come in altri thread come in Italia faccia sempre tutto schifo, sia tutto corrotto ed all’estero sia tutto 1000 volte meglio. Poi aprono compagnie italiane, vedi anche AlisCargo, e tutti i piloti italiani si incaxxano se non vengono chiamati alle selezioni. Viva la coerenza.
E’ interessante notare in questo come in altri thread come in Italia faccia sempre tutto schifo, sia tutto corrotto ed all’estero sia tutto 1000 volte meglio. Poi aprono compagnie italiane, vedi anche AlisCargo, e tutti i piloti italiani si incaxxano se non vengono chiamati alle selezioni. Viva la coerenza.
https://youtu.be/gyXghfRXSwg
Se non decolli e atterri senza clearance e non parli così, non vai, punto 🤣.
Si scherza eh...
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