markkal

https://www.editorialedomani.it/econ...listi-n4sh6j27

decisamente, le vecchie abitudini.....

fulminn

oh certo, chiediamolo a Norwegian se l acmi conviene 🤣

sonicbum

Non ti seguo.

B77L

Soprattutto se hai gli equipaggi dell'Embraer in cassa integrazione a gentili spese del contribuente. Sorvolando sul fatto che sono (anzi, erano) l'unica compagnia in Europa con Embraer che non ha puntato su Embraer per la ripartenza post-Covid. Geni incompresi, come sempre.

giord

Mi permetto di inserirmi. La storia di ITA è semplice: l’azienda propone contratti e condizioni assurde e se i sindacati stanno buonini si potranno gestire la compagnia come gli pare (corsi comando, assunzioni esterne degli amici, lungo raggio, ecc..). A chi vuoi che freghi qualcosa degli embraer?

B77L

Che a nessuno fregasse dell'Embraer (all'interno della compagnia stessa, poi) era cosa nota, però non facciamo passare l'ACMI per la trovata del secolo del duo delle meraviglie, perché non è così. Poi certo, i soldi della CIGS per il parco piloti Embraer non sono usciti dalle tasche di Altavilla e Lazzerini, normale quindi che per loro sia una genialata meritevole dell'ennesimo bonus.

Ramones

Permettetemi, Acmi non conviene mai, al massimo ci vai pari. In estate poi, dopo covid, con carenze di aerei e Crew ricorrere ad Acmi é un bagno di sangue. Legge di mercato, vuoi un aereo questo è il prezzo.
Alcune Aero linee di carta usano Acmi perché non hanno AOC infatti sono dei broker, e allora devono servirsi di Acmi. Ma che la ex compagnia di bandiera usi Acmi fa un po' ridere, o meglio piangere visto che paghiamo noi il conto.

fulminn

chi vive nella bolla di Cristallo non lo sa, ma Norwegian che aveva 170 macchine di cui 40 di lungo raggio e volava veramente in tutto il mondo, non Bari Linate, ci è fallita per l'acmi(uno dei motivi).

bufe01

Concordo, dalle mie parti nel mondo cargo l’acmi serve a rispettare e quindi non perdere contratti vantaggiosi.
Il concetto é andarci pari o guadagnare/perdere poco per continuare a guadagnare bene alla lunga poi.

Ramones

https://www.open.online/2022/08/31/m...ta-air-france/

E la telenovela continua, tedeschi no, Franco Olando americani si.

ypsilon

Che vergogna

my salami

Con il Tesoro che detiene il 45% e che continuerà ad esercitare potere decisionale, e' una privatizzazione come ai tempi di EY. Staranno da capo a dodici entro qualche anno.
Peccato, si è persa un'altra bella occasione. Forse l'ultima..

MS

ypsilon

Qualche anno ? Io direi qualche mese

45ACP

Mah io dico un anno, qualche mese vuol dire crisi energetica seria e di problemi ce ne saranno tanti ....

Ramones

👍👍👍

fulminn

https://simpleflying.com/lufthansa-a...utes-2022/amp/

I tedeschi no. troppo bravi. troppo bravi a prendere 9 miliardi di prestito e a restituirli in meno di un anno. troppo bravi che ancora volano e fanno soldi col 340, che da solo fa più del lungo raggio di Alitalia di 20 anni fa. Io non capisco perché tanti qui non si arrendono al fatto che siamo un paese di incompetenti, viziati e scansafatiche. è la dura realtà.
Ancora che c'è gente che parla di Europa, poteri forti, Ryanair etc. siamo degli incapaci che vivono nella Repubblica delle banane.

ypsilon

Comunque, questa volta, TUTTI ( dipendenti, sindacati, gente comune) voleva la vendita a MSC/LH. Si e’ messa in mezzo la politica, senza che nessuno glielo chiedesse. Questo prossimo fallimento, sara’ colpa ESCLUSIVAMENTE loro. O sbaglio ?

my salami

Sembra che la quota detenuta dal Tesoro sia del 49%.
Qualcuno veramente pensava che Pantalone avrebbe mollato l'osso del magna magna?
Non mi aspettavo una mossa tanto "politica" da un tecnico esperto di finanza come Draghi.

MS

Ramones

FI contro
Pd a favore
M5stelle mo ce pensiamo un attimo
Il circo continua

fulminn

https://italiavola.com/2022/09/02/il...ys-e-a-napoli/

arrivato il primo 220 a Napoli. meglio fare acmi che è conveniente, anzi il top è avere gli aerei fermi a FCO a non fare nulla, mente facciamo acmi e faccio verniciare aeroplani in altri aeroporti.
ma é colpa delle low cost e dell'UE