Ramones

Ad un astronauta come te non serve
Non ti hanno ancora, dedicato un 350?

sonicbum

Fino ad ora ci avete spiegato il perché di tutti gli eventi successi alle compagnie italiane, speravo funzionasse anche per quelle straniere.

fulminn

Che dice FCTM Airbus per quanto riguarda tyre blown sopra gli 80(100 su Airbus?) Nodi? Continua o no? Vedremo poi il report, qui non c'è nessun negative sir senza riflettere un millesimo di secondo, dopo che ti hanno riferito di aver preso uno sulla taxiway.

sonicbum

Ma infatti è importante che tu faccia una dissertazione su tutti questi eventi perché avendo tu a disposizione ogni singolo dettaglio di come si sono svolti i fatti ci puoi ampiamente dettagliare il case study.

A proposito, visto che sei così ben informato, dacci altri dettagli: JFK DEP chiede ad ITY, passando poco sopra i 1000 ft AGL in accelerazione sulla SID, se hanno avuto dei danni da un ipotetico scontro avvenuto a terra di cui fino a quel preciso istante non sapevano niente di niente. Immaginerai la nuvoletta come nei fumetti sulla testa dei due piloti con scritto “Ma che sta a di’ ?” ed il conseguente “negative” ovvero mi stai chiedendo a 1200 ft mentre pulisco l’aereo in una delle terminali più incasinate del mondo se ho preso qualcuno e nel caso se ho avuto danni. Ipotizziamo un’altra risposta: “mmmmm eeeh.. standby”. 2 secondi dopo la torre avrebbe comunque istruito ITY a contattare le partenze perché è JFK e non Lamezia e se pensi che riesci a farti una chiacchierata di trouble shooting con la torre a JFK in peak time mi sa che non sai come funziona negli USA. Però visto che hai mosso una marea di critiche sono sicuro che tu sia a conoscenza di ciò che sia successo DOPO la fine delle registrazioni delle comunicazioni TBT di pubblico dominio e del contenuto del dialogo tra FD crew, FD crew e CC, FD e Maintenance/OCC di FCO e di quali “facts” abbiano portato a questo decision making. Non dirmi che non è così eh…

fulminn

Questa la spiegazione più realistica. Comunque sei a JFK, non su Marte. Se non riesci a pulire un aereo con cklist closed loop, fare la radio e farti due domande col collega è un problema forse

sonicbum

Vedi che sei un quaquaraquà la butti in caciara perché non sai nulla certo che se le sono fatte 2 domande mentre pulivano l’aereo e leggevano la checklist ma non sulla frequenza della Torre. Solo che tu non lo sai perché alla fin fine ti sarebbe piaciuto fare il Comandante in Alitalia o in Ita come a molti che passano il loro tempo a screditare la compagnia ed ogni occasione è buona per rosicare
A proposito come mai la tua ex dream job airline ryanair sta facendo scioperi a nastro?

fulminn

Il comandante a 4k netti mese e 8 riposi? No grazie 🤣
In Ryan scioperano perché hanno le palle, che in ita mancano

sonicbum

Vero dimenticavo che a te piace passare i tuoi giorni di riposo a pendolare 😄
Ma non è un dream job in Ryan? Per cosa scioperare allora? Mica è ITA.

fulminn

Mi dispiace per te ma pendolo nei giorni di servizio pagato spesato e in diaria 😞. I colleghi Ryan non si accontentano

sonicbum

Niente niente a sto giro ci scappa pure l’acqua gratis!

fulminn

L'hanno ottenuta un mesetto fa infatti 🤣 piano piano

Henry VIII

Dopo lustri in cui hanno ingoiato di tutto mo' viene fuori che hanno gli attributi ? Estigazzi

fulminn

Beh sì, nel 2017 hanno scioperato e ottenuto contratti nazionali in tutta l'Europa occidentale, tanto di cappello.

jetdriven

Scusate, ma veramente un comandante Ita prende 4k netti al mese?

sonicbum

Nell’estate del 2017 da quanto mi ricordo degli articoli dei giornali del periodo perdevate tipo 6-700 piloti all’anno. La compagnia era quindi già indebolita e l’avvento dei sindacati e dei successivi scioperi ha indubbiamente trovato un “timing” perfetto per scucire il primo contratto decente della vostra storia. Ricordiamoci sempre che fino a quel momento una discreta fetta dei piloti Ryan era con contratto di agenzia basata offshore, piloti stabilmente basati in Italia che però riportavano i proventi alla Srl costituita all’Isola di Man. Vogliamo parlare di costo del lavoro? Vogliamo parlare di quanto costava ad Alitalia prima ed Ita oggi dare 5/6/7/8/9 K NETTI ad un Comandante in pieno rispetto di tutte le Leggi ITALIANE ? Certo dal 2017 lo fate pure voi, ma per quanti anni avete avuto una fiscalità quanto meno “creativa” ?

sonicbum

Se fai 30 ore sì ma fortunatamente si vola di più e si guadagna meglio. L’alternativa era finire tutti in cassa o senza lavoro. ITA è stato il calcio di punizione al limite dell’area al 90’. O questa minestra o salti dalla finestra. Poi a tutti quelli che ci dicono “eeeh ma io sono fico io lavoro all’estero io mi faccio insegnare a stare al mondo dagli irlandesi che mi cazziano pure se sull’aereo parlo in Italiano col collega” noi rispondiamo che ci da ancora soddisfazione portare avanti oltre settant’anni di storia di aeronautica civile italiana, sempre al grido di RomaRogge.

my salami

Per quello che mi riguarda, Alitalia e' morta nel 2008 e con lei la "storia dell'aeronautica civile Italiana".
il fatto che si sia arrivati al calcio si punizione al limite dell'area al 90', e' dato anche dal fatto che lo avete permesso voi, accettando supinamente e senza mai scioperare, la marea di baggianate propinate dai vari sindacati i quali avallarono gli scellerati piani industriali che si sono succeduti dal 2008 ad oggi.

MS

bufe01

….al grido di RomaRogge me la rivendo !
Quando vivrete una situazione “sign or be fired” me la raccontate, quando la rivivrete a 50 anni poi me la racconterete ancora ma con occhio nuovo.
Qui li per lì su 3000 hanno firmato 2998, di tutto il mondo, di tutte le etá, scapoli con famiglia.
Certo poi piano piano 5-600 se ne sono andati in un modo o nell’altro.
Ognuno ha la sua situazione, “cor **** dell’artri so tutti froci” diceva il poeta.
Un altro poeta diceva anche play the ball not the man, voglio dire che AZ abbia una storia di scelte sbagliati e 37 sindacati e che FR sia una compagnia di strozzini che ha rovinato questa professione é un fatto indiscutibile ma queste guerre a borsettate fra colleghi fanno veramente tristezza.

sonicbum

Concordo sulla seconda parte del tuo post relativamente ai sindacati. È da ben prima della CAI che avremmo dovuto levarci di torno l’attuale struttura sindacale e confluire in un unico vero sindacato a tutela di tutto il PN modello SNPL francese. Non concordo riguardo la parte relativa alla nostra Storia aeronautica; sì negli ultimi 12/13 anni l’azienda è stata impantanata in una marea di stop e ripartenze spesso creando zero stimoli verso il proprio personale che ha vissuto sempre nell’incertezza verso il prossimo fallimento. Le persone “buone” però ci sono e ce ne sono parecchie. L’azienda proprio in questo periodo sta vivendo una seconda giovinezza con la ripartenza massiccia di corsi comando e transizioni sul lungo. Questo ci sta dando modo di allinearci in tutto e per tutto su sistemi addestrativi attuali e all’avanguardia e di tornare ad avere una compagnia aerea di cui si possa andare fieri sia dal punto di vista dei conti che del servizio erogato ai passeggeri. Certo che -purtroppo- andrà venduta, ed andrà fatto alla svelta per non incappare negli errori del passato.

fulminn

E invece di levarveli di torno, li fate comandanti i sindacalisti 🤣(anzi, si fanno comandanti) e voi muti, come nel 2008 nessuno batte ciglio per chi è rimasto fuori. Il servizio erogato ai passeggeri è il solito salatino e bicchiere di succo, e il solito sblocco in ritardo con aereo semi vuoto.

O magari diventare come quello che ha fatto 100 compagnie da FO, poi è andato in Wizzair a fare il comando (con i punti del latte come dite voi) e adesso fa il super comandantone sui video di Ronin film production, o l'altro filosofo mitomane che copia incolla e traduce libri di human factors 🤣. Comunque si ti confesso, ai colleghi stranieri, se gli parli in italiano non ti capiscono.😞