fulminn

Hai ragione volevo dire l'11... Leggo di più il 9 perché non mi capita di tamponare altri aerei così spesso🤣.
Basta la patente per imparare che se urti qualcuno devi fermarti!

Ramones

Spero vivamente che non se ne siano accorti e lo spero in primis per loro e poi per tutti noi perché in caso contrario dimostrerebbero una totale mancanza di professionalità e dignità lavorativa

Giuff

Mi chiedo come non ci si possa accorgere. Tra rampe varie e flight crew.
Al di la' di dignita' e quant'altro.
Questa e' grossa davvero.
Farsi l'Atlantico con uno sbrego nell'aeroplano.
Evento dell'anno comunque, sara' interessante capire cosa e' successo.

fulminn

https://www.repubblica.it/economia/2...ork-354835948/

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L'atc ha riportato l'evento ai piloti dopo il decollo, Continuare un volo, per di più con 4 ore e passa di Atlantico è perlomeno discutibile? Se ti riportano GCOL, per di più confermata, DEVI girarti e atterrare, scrivere sul libro, chiamare il tecnico e la compagnia. Tutto il resto è da Cowboy
Questa si che è da licenziamento, altro che il ploc di qualche giorno fa.

sonicbum

Mi citi nelle comunicazioni TBT dove venga confermata la GCOL? Grazie.

bufe01

Nel dubbio però abbiamo dato scontato che se ne siano fregati.
Non sorge il dubbio che il **** sull’aereo ce l’avevano anche loro ? Che se facevano il botto stiravano anche loro ?
Poi giá sappiamo che erano del medio, come se volesse dire qualcosa in questo caso.
Chi ci va sa che JFK é un circo ! Rullare é tipo guidare a Delhi. L’ATC é fra i meno friendly e più boriosi del mondo soprattutto con i stranieri.
Purtroppo può capitare di infrociare.

Giuff

Nella vita puo' succedere di tutto, ma se l'ATC ti chiede di confermare se l'aeroplano e' posto per un qualsiasi motivo, tu non torni indietro? Non ti si accenderebbe la lampadina?
A me si. Rientro poi ne parliamo.

fulminn

​​​​​​Ecco qua: tutto il pensiero è stato:"negative sir".
Almeno chiedersi come mai l'atc ti chiama e ti chiede una cosa del genere... indagare un po'. Zero.
"annamosene a casa, chissà questo che voleva aho"

pilotlux

Sono l'unico a cui viene la pelle d'oca a sentire le comunicazioni dell'AirFrance? Nemmeno negli aerodromi più sperduti dell'Andalusia ho fatto cosi fatica a capire cosa dicesse un pilota. Credo che anche quello sia stato un fattore che non abbia portato l'ATC a parlarne con L'ITA prima, o a dare un grado di severità diversa alla situazione.

fulminn

Tralasciando la barriera linguistica, l'air france era comprensibile, magari piuttosto concitato.
Però una volta che ti riportano una possibile collisione qualche domanda prima di farti 5 ore di mare fattela.
Io credo che facciamo tutti un lavoro molto semplice: basta seguire le regole ed essere conservativi. Ma le regole devi conoscerle e non devi avere una psuedo mentalità giapponese dell'orgoglio e dell'onore per la quale se ti dicono che hai preso uno fai il vago.

Ramones

Il "non essersi accorto"è una presunzione di innocenza dovuta, ma non convinta. Chiunque fa questo mestiere sa che sapere di acere toccato un altro aereo ed andare in volo lo stesso, non importa lungo o corto che sia, é un pazzo.
Ricordo un evento air one ad Alghero similare?

Papa_Golf

Da brividi come l'equipaggio abbia liquidato il tutto con un "negative sir" proseguendo il volo come se nulla fosse.

Com'era? Better safe than sorry... Proprio perchè, come detto da qualcuno, JFK non è proprio pilot friendly (specie per un WB), se l'ATC informa di una possibile collisione nel dubbio si torna indietro. Altro che "negative sir"...

sonicbum

Dici un po’ tipo questo?

Accident: Ryanair B738 and American B763 at Barcelona on Apr 14th 2011, both aircraft departed despite ground collision and passenger complaints

mau mau

A me sinceramente, non è che mi siano piaciuti gran che anche i cosi blasonati controllori del JFK,a partire dalla ground che se n’è sbattuta bellamente i maroni (cioè, veramente mi stai dando il numero di telefono?!???), a quello che chiede in frequenza all’Alitalia modello “c’è gigi? E la cremeria?” Fosse accaduto qualcosa al volo, quanta vaselina sarebbe servita anche a costoro?

fulminn

Esatto, stessa situazione

sonicbum

Per quanto ne sappiamo finora nel caso di ITA l’unico avviso al PNT è stato dato dalle partenze di JFK con un blando messaggio abbastanza “scazzato” che chiedeva se avessero sbattuto contro qualcosa e se avessero avuto danni. In qualsiasi altro aeroporto appena c’è un minimo segnale che un aereo possa anche solo ipoteticamente aver urtato qualcosa si scatena il finimondo e si blocca tutto alla velocità della luce, vedi anche eventi recenti di altre compagnie. Sicuramente il crew ITY non si è accorto di nulla, tanto davanti quanto dietro anche perché gente che vola da 30 e passa anni non si fa certo problemi a tornare indietro per una cosa del genere.
Ora riguardo al troubleshooting fatto dal crew bisogna mettere insieme tutti i pezzi e capire cosa abbiano capito i piloti e quanto abbiano poi “investigato” la situazione.

fulminn

È evidente che non hanno capito nulla e non hanno investigato, altrimenti tornavano al parcheggio anziché farsi 5 ore d'acqua con possibile danno strutturale.

bufe01

Di nuovo, le chiacchiere stanno a zero, col **** degli altri so’ tutti froci.
Vediamo che é successo, tanto si saprá presto.
Sparare su AZ ormai é di moda, come su Ryanair o su Donnarumma !
il maledetto vizio italico , io sono figo perché voi altri siete delle pippe.
Questa costante di alcuni nel voler affermare come altri siano scarsi lascia pensare.
Ribadisco, mai lavorato in AZ, ITA o in Italia, nulla da spartire con queste entitá ma bisogna essere obiettivi e professionali.

Ramones

👍👍👍👍 Standing ovation

snak

Se non vado errando in seguito all'evento, alla Signora Comandante venne gentilmente offerto di tornare a destra...