B77L

Però è pur sempre un contratto interno al perimetro di Alitalia, applicato a personale Alitalia (o meglio Cityliner, per non turbare la sensibilità di certi colleghi), su rotte operate da Alitalia, con la stessa struttura di costi e gestione di Alitalia. Che poi in mainline abbiano fatto finta di non conoscerlo fino a ieri, ovvero fino a quando Lazzerini ha detto che si sarebbe assunto dal mercato e a condizioni di mercato, è un'altra storia.

Sicuramente è vero. In Italia, però, la corsa al ribasso è avvenuta sotto gli occhi della mainline all'interno della stessa azienda, non ha reso affatto competitiva la compagnia e in compenso ha devastato il contratto di una parte dei piloti di quella che una volta, forse, era il benchmark dell'aviazione italiana. Ancora una volta, come nel cartello di quell'ignorante, puntiamo il dito contro le LCC e dimentichiamo le innumerevoli falle interne.

fulminn

Classismo spiccio fatto da persone che non hanno alcun tipo di merito, in larga parte raccomandate e senza alcun tipo di competenza reale se non l'essersi abituate/i a parlare male delle altre compagnie nei galley dei loro aeroplani
Che poi il medio raggio internazionale di az è una puzzetta fatta da Ryanair piuttosto che Easy o anche Volotea tra un po'..non sono certo loro che portano i turisti in Italia ormai

45ACP

Mi permetto di aggiungere, se parte perché io ho i miei dubbi ... un fallimento di quello che si vuole fare (sopratutto come regolamentazione) da una prospettiva di guadagni notevoli nei prossimi 20 anni (di sicuro non per il personale navigante e anche aeroportuale....)

Flapsupbedsdown

Cityliner non è stato un tentativo di dumping sociale....NOOOOOO!

sonicbum

Cityliner era eredità di AirOne.

puposiciliano

Hanno perfettamente ragione.

puposiciliano

Se fallisce Alitalia..siete tutti col **** per terra a prescindere. Oltre a portarvi la schiscetta e l' acqua da casa ( e già non capisco come sia possibile accettare ciò ) preparatevi al peggio. Massi dai voi avete la passione...
​​​​​​Io nel caso .sono pronto per l'agricoltura.

Banana Joe

E meno male, perché passare 8 ore con te rinchiuso in 2 metri quadri non deve essere proprio una pacchia

EI-PAUL

Non è che la discussione mi appassioni ormai più molto, ma ad essere proprio onesti le basi del “modello cityliner” furono gettate in tempi non sospetti in quella che si chiamava Alitalia Express, quando cioè le LLC non andavano ancora così di moda ...

Ramones

sante parole !
cityliner è un retaggio di airone? Certo ,peccato che dopo essere stata acquisita ormai decenni fa , vola con logo AZ , personale con tesserino AZ , divise AZ , callsign AZ , codice voli AZ , addestramento AZ , stipendio pagato da AZ ...
ma no AZ non fa dumping , e come qualcuno ha giustamente ricordato Alitalia express che cosa era ? Una low fare , con personale con stipendi più bassi .
negare sempre , anche l’evidenza , in questo siete bravissimi.
a proposito , riguardo ai “futuri “ scenari di contratti da fame , che purtroppo seguiranno , ma quando i sindacati piloti erano potenti (e lo erano ) perché non ci avete dato una mano ad avere dei paletti contrattuali nazionali invece di rispondere “non siamo mica metalmeccanici “ !
bene ora i futuri piloti , che accorreranno a fare questo mestiere dopo avere pagato 100k€ di addestramento, avranno stipendi inferiori ai signori metalmettanici.

EI-PAUL

Nel frattempo oggi, purtroppo, ci ha lasciati Domenico Cempella, l’ultimo ad averci veramente capito qualcosa.

TheWrightBrother&Son

Direi che la tecnica di creare sub-compagnie 'di bandiera' con l'obiettivo di spingere al ribasso i contratti sia prassi comune, almeno in Europa. Proprio perché farlo con la main non è ugualmente facile. Motivo per cui la main è la main e rimane il riferimento, per tutti, che tal cosa piaccia o meno. Ora che Alitalia sia ancora o non più il riferimento di una volta onestamente non lo so, né mi interessa particolarmente. Sicuro è che auguro loro il meglio, e che se vanno giù loro ci rimettiamo tutti. E anche per chi ce l'ha con loro, loro come compagnia intendo, (immagino con ragioni anche molto valide a volte), è sempre più conveniente non puntare all'affossamento altrui, ma al proprio elevamento. Anche se sembra la lezioncina di mindfulness, sapete tutti che sotto sotto è vero

EI-PAUL

Ovviamente è auspicabile avere una main forte dal punto di vista contrattuale ed operativo. A me però sembra che purtroppo in Italia la main forte ce la siam giocata nel 2008.
Se oltre 20 anni fa il “piano Cempella” non fosse stato sabotato da politica e sindacato per biechi interessi e municipalismi dei quali, peraltro, nessuno è mai stato costretto a rispondere ora parleremmo probabilmente di un’altra storia, di altri numeri e di altre condizioni lavorative e contrattuali, ma così purtroppo non è stato.
Dal 2008 in poi è stato “ognun per se e Dio per tutti”. C’è chi se l’è cavata meglio e chi peggio, il tutto peraltro con un mercato sempre sostanzialmente in crescita.
Adesso il problema vero, a mio avviso, sarà vedere cosa succederà alle T&C qualora questa maledetta pandemia dovesse perdurare per più tempo del previsto, a prescindere da AZ o non AZ. Detto questo, la solidarietà nei confronti di chi sta vivendo un periodo difficile è scontata.

my salami

Da sottoscrivere in pieno👍👍

fulminn

https://www.ilsole24ore.com/art/aere...0ixeOgRmw4H66E

Neanche vale la scusa che ci riportano a casa...da notare che nel 2019 easyJet, con circa 30 aerei basati in Italia(+sicuramente dei voli da altre basi) ma credo siano un po' meno, ha fatto gli stessi pax di az che ne aveva 110...un po'umiliante

sonicbum

Quando consenti alle LCC di fare i loro porci comodi a casa tua è normale che vada così.

iome

Quando consenti alla compagnia di bandiera di fare i suoi porci comodi a casa tua è normale che vada così.

DEVILFISH

La compagnia di bandiera spesso è un veicolo economico dello Stato. Paga sempre un po' di più anche per distribuire risorse, aiuta l'indotto da lavoro ad un sacco di persone soprattutto paga iva , Irpef etc. Cosa che alcune lcc, fino a poco tempo fa, sembravano esentate. Sia chiaro, tutto maledettamente e furbescamente legale. Resta il fatto che gli ultimi esercizi economici si sono risolti con accuse e rinvii a giudizio per bancarotta fraudolenta.

fulminn

Premesso che con il sistema di indennità Irpef e Inps pagare erano veramente 4 spicci..col contratto"vecchio" di Ryanair si pagano 3-4000 euro al mese di fondo volo e altrettanti di Irpef, praticamente 2 buste paga di fr era un anno di tasse in az

DEVILFISH

Sicuro? Sicuro sicuro sicuro?
Ti richiedo, in fr cosa fai esattamente.
No sai te lo chiedo perché il vecchio contratto fr, non essendo italiano, non pagava ne Irpef ne fondo volo!
Mi raccomando, occhio alla Marina.