TOTOIV

ed è proprio sul discorso industriale che si pone l'attenzione. Cosa vuoi che sia, piloti per pilotare una macchina come il B77 se ne trovano a pacchi...

Flapsupbedsdown

In una compagnia aerea i piloti contano solo per la condotta da A a B, cargo o non cargo, e' la dirigenza che conta, vedi AZ, ottimi equipaggi dirigenza da buttare da sempre ed ecco la fine che si fa!

TOTOIV

ESATTAMENTE!

TOTOIV

ALLA FINE E' COME SI DICEVA IN GIRO....Mr. R. è fuori ed al suo posto, Mr. M.
E questo ancora prima di avere l'AOC....Cominciamo bene!!!!

flareflyer

Toto fammi capire ma tu chi sei mandrake????
il sig. R. è ricoverato ed è grave. Mr Z. Manco so chi sia.
L’AOC lo abbiamo da due settimane.
Perché parlare per sentito dire????
Sei pilota? Ecco continua a fare quello.

snak

ma hanno cominciato a volare?

Flapsupbedsdown

Alla faccia della privacy, oramai si sono persi i principali fondamenti del rispetto.

flareflyer

Flaps, hai ragione, faccio mea culpa. Non avendo scritto il nome pensavo fosse accettabile. È colpa mia abbassarmi al livello di certe lavandaie.

Ramones

Ci si mette due anni ad imparare a parlare e cinquanta ad imparare a tacere (cit H. Hemingway)

flareflyer

Quindi mi stai dicendo che hai meno di 50 anni??? 😂😂😂😂

Ramones

No che tu oltre a essere spocchioso sicuramente hai meno di 50 oppure non hai imparato a tacere e lo hai dimostrato per la ennesima volta

flareflyer

Noto molta acidità nelle tue parole. Ammetto di non capire dove vedi spocchia nelle mie parole e non in quelle di altri che si reputano manager.
Io faccio solo il pilota e non mi addentro in argomenti che non conosco e che soprattutto non sono di mia competenza.
Comunque preferisco chiudere qui questa polemica sterile più alimentata da frustrazione che da argomenti validi.

sonicbum

Esattamente.
A tutti noi è capitato o capiterà prima o poi nella nostra vita professionale di non riuscire ad ottenere un posto agognato pur essendo ampiamente qualificati, magari anche più qualificati degli altri pretendenti. Si chiama vita, e va accettata così. Ci si rimbocca le maniche e si passa oltre.
Il nostro settore si basa sulle tre "C": Capacità, Cu1o, Conoscenze. Se si hanno tutte e tre, si può fare qualsiasi cosa, con due si può fare molto, con una si arriva fino ad un certo punto ma ne servirà per forza almeno un'altra per sbloccare la situazione e questo vale per una qualsiasi delle tre elencate.
Se faccio una selezione in una compagnia che deve assumere centinaia di piloti in X anni, le capacità saranno più che sufficienti. Se voglio andare in una compagnia che ne assume 2/3/4 mi servono ANCHE le altre.
Nulla di strano.

TOTOIV

se e' vero cio' che hai detto, me ne dispiaccio (ovviamente sulla salute alziamo tutti le mani e con questo faccio i miei migliori in bocca al lupo di pronta guarigione). Detto questo, che ci fossero dissidi tra R. e L. e' qualcosa che e' stato riportato a piu' livelli. Se non conosci Mr.M.., ex Accountable di L. in precedente attivita', e'un tuo limite da pilota, perche dimostri di non conoscere i Managers del mondo Airliners. Il dire che i dissidi ci siano ancor prima di ricevere l AOC sta a significare che litigi tra soci non dovrebbero essercene in una fase di start up. Avete ricevuto l'AOC? L'ENAC ha accettato quindi i manuali del vostro FOPH? Finalmente.
Ti rammento che qui nessuno ha la verita'in mano, ma siamo in ambiente "rumors", nel quale ci si confronta anche sulla base del sentito dire. Non ti sta bene? Ce ne faremo una ragione. Ad maiora

RaymundoNavarro

Comunque ieri Mr. A si è incontrato con Mr. B ed insieme hanno telefonato a Mr. C il quale gli ha detto che Mr. D, insieme a Mr. E, Mr F. E Mr G, hanno richiesto un nuovo COA. Il CEO, Mr H, ha nominato Mr. I FOPH (Mr J e Mr K non si sono resi disponibili) e Mr L Deputy. Mr M pare sia all'addestramento mentre Mr N sarà alla sicurezza Volo. Mr O e Mr P li hanno messi al Personale mentre Mr Q a Capo della tecnica e Mr R a Capo dell'handling. Mr S e Mr T sono rispettivamente Capo Settore e Capo addestramento per gli AA/VV mentre Mr U è agli Standard Operativi. È ormai certo che Mr V sarà il Technical Pilot anche se la posizione è contesa tra Mr W e Mr Y. Alle relazioni Industriali hanno messo Mr Z....speriamo bene!!

flydive1

Vedo che hai corretto il tuo post sopra, prima parlavi di Mr. Z, forse per quello Flareflyer non lo conosceva?

Ecco, ora scopro di essere un pilota limitato, perché non conosco praticamente nessun manager Airliners
Spero non lo scoprano quelli che mi affidano il loro aereo

TOTOIV

Con la girandola di nomi, succede che si digiti una lettera in luogo di un'altra. D'altronde, se ripeti il nome ti rendi conto che in termini di assonanza, finendo per N, suona simile sia che cominci con Z che con M.
Anyway, gli unici che non hanno diritto all'errore sono i piloti ecco perche spendiamo cosi tanti soldi per formarvi.

DEVILFISH

Primo post sensato sull'argomento

flareflyer

Siamo in due. 😂😂😂😂

flareflyer

Che voi, chiunque voi siate, spendiate molto per formarci mi fa piuttosto ridere.
Mi sono formato in aeronautica militare a suon di peschiate varie e ammetto di esserne orgoglioso.
In ambito civile sono stato prevalentemente all’estero dove ho avuto una carriera piuttosto soddisfacente. Ero tornato in Italia pensando di poter vivere tranquillo ma il Covid ha nuovamente stravolto i miei piani.
Mi dispiace molto vedere tanti colleghi che anziché essere felici per coloro che hanno avuto la fortuna di trovare un impiego rosicano e criticano pensando di essere primus Inter paris……..
Vorrà dire che appena possibile me ne tornerò all’estero e in Italia giusto in ferie ci verrò…….