Seconda ondata covid : cosa succederà?
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Per Pinuz,
aggiungo che, a mio modesto parere, le compagnie in un ipotetico futuro di ripresa, avranno dei budget tiratissimi e vorranno spendere il meno possibile per la ripresa, ergo, credo (e sottolineo credo) che la priorità verrà data a gente con esperienza, almeno per un pò di tempo. Questo semplicemente per ridurre l'impatto economico del training/retraining. Questo non vuol dire che non ci sarà mai più spazio per i non experienced. Vuol dire solamente che i tempi saranno estremamente dilatati. Se a me oggi dovessero offrire un sedile su un twin a pistoni lo prenderei al volo. Qualsiasi cosa per stare in aria, mantenere gli skills e SOPRATTUTTO per guadagnarsi uno stipendio.
Gli sciacalli stanno orbitando già da qualche tempo. Questa ipotetica ripresa in certe parti del mondo vorrà dire fare una marea di quattrini con il P2F senza regole. Questo sarà il vero problema della ripresa secondo me.
aggiungo che, a mio modesto parere, le compagnie in un ipotetico futuro di ripresa, avranno dei budget tiratissimi e vorranno spendere il meno possibile per la ripresa, ergo, credo (e sottolineo credo) che la priorità verrà data a gente con esperienza, almeno per un pò di tempo. Questo semplicemente per ridurre l'impatto economico del training/retraining. Questo non vuol dire che non ci sarà mai più spazio per i non experienced. Vuol dire solamente che i tempi saranno estremamente dilatati. Se a me oggi dovessero offrire un sedile su un twin a pistoni lo prenderei al volo. Qualsiasi cosa per stare in aria, mantenere gli skills e SOPRATTUTTO per guadagnarsi uno stipendio.
Gli sciacalli stanno orbitando già da qualche tempo. Questa ipotetica ripresa in certe parti del mondo vorrà dire fare una marea di quattrini con il P2F senza regole. Questo sarà il vero problema della ripresa secondo me.
I no experienced invece verranno munti all’estremo.
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ahah un P2F per diventare comandante o addirittura TRI / TRE.
Cmq scherzi a parte, vediamo cosa succederà.
Una volta ottenuto il via libera, presto o tardi che sia, di sicuro per ripartire gli aerei senza equipaggi non volano.
Il problema per la "mia categoria" è che è difficile rimanere nell'ambito, poichè anche per fare bush pilot, o lanci para, o che dir si voglia, a volte chiedono anche 2000 ore.
Cmq scherzi a parte, vediamo cosa succederà.
Una volta ottenuto il via libera, presto o tardi che sia, di sicuro per ripartire gli aerei senza equipaggi non volano.
Il problema per la "mia categoria" è che è difficile rimanere nell'ambito, poichè anche per fare bush pilot, o lanci para, o che dir si voglia, a volte chiedono anche 2000 ore.
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ahah un P2F per diventare comandante o addirittura TRI / TRE.
Cmq scherzi a parte, vediamo cosa succederà.
Una volta ottenuto il via libera, presto o tardi che sia, di sicuro per ripartire gli aerei senza equipaggi non volano.
Il problema per la "mia categoria" è che è difficile rimanere nell'ambito, poichè anche per fare bush pilot, o lanci para, o che dir si voglia, a volte chiedono anche 2000 ore.
Cmq scherzi a parte, vediamo cosa succederà.
Una volta ottenuto il via libera, presto o tardi che sia, di sicuro per ripartire gli aerei senza equipaggi non volano.
Il problema per la "mia categoria" è che è difficile rimanere nell'ambito, poichè anche per fare bush pilot, o lanci para, o che dir si voglia, a volte chiedono anche 2000 ore.
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Concordo in toto. Personalmente sono anche titubante ad effettuare ulteriori Revalidation SEP/MEP/IR, ma dopo aver speso una somma enorme, mollare tutto, rassegnandosi, è davvero dura da accettare. Solidarietà a tutti i Piloti esperti. Mi auguro che almeno il settore cargo possa offrire nei prossimi mesi nuove posizioni per tutti voi.
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Concordo in toto. Personalmente sono anche titubante ad effettuare ulteriori Revalidation SEP/MEP/IR, ma dopo aver speso una somma enorme, mollare tutto, rassegnandosi, è davvero dura da accettare. Solidarietà a tutti i Piloti esperti. Mi auguro che almeno il settore cargo possa offrire nei prossimi mesi nuove posizioni per tutti voi.
E' solo una questione di tempo, poco o tanto che sia.
Sulle revalidation, io personalmente rinnoverò tutto in tempi migliori, anche a costo di fare del refresh training.
Ma se tu hai l'occasione di fare qualche volo, portafoglio permettendo, magari anche in un AG certificato, allora ti fai due procedure, ti diverti e ti tieni in allenamento.
