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Wizzair in Italia

Wizzair in Italia

Old 30th Oct 2020, 09:43
  #21 (permalink)  
 
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Originally Posted by Banana Joe View Post
I confini ungheresi sono chiusi, anche se volessero sarebbero impossibilitati a svolgere colloqui.
Informazione non corretta, gli assessment a BUD vanno avanti anche in questi giorni assunzioni sono altro discorso.
Flapsupbedsdown is offline  
Old 30th Oct 2020, 12:22
  #22 (permalink)  
 
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Più che altro mi chiedevo se avesse senso applicare oggi (avendo i requisiti), o se significasse bruciare una carta da giocarsi più avanti.
Dico questo perchè amici con più ore di me sono stati licenziati. Il buon senso mi fa pensare che se mi presentassi con la mia esperienza, mi farebbero una pernacchia, eppure dal sito, e da altre voci pare che stiano assumendo.

Pinuz89 is offline  
Old 30th Oct 2020, 12:55
  #23 (permalink)  
 
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Originally Posted by Pinuz89 View Post
Più che altro mi chiedevo se avesse senso applicare oggi (avendo i requisiti), o se significasse bruciare una carta da giocarsi più avanti.
Dico questo perchè amici con più ore di me sono stati licenziati. Il buon senso mi fa pensare che se mi presentassi con la mia esperienza, mi farebbero una pernacchia, eppure dal sito, e da altre voci pare che stiano assumendo.
nel caso di compagnie come wizz probabilmente avrai più possibilità tu che un collega più esperto poiché non romperai le scatole con FDP , deiceing , split duty MEL ec c ecc e soprattutto accetterai per lavorare di più ad uno stipendio più basso dei “rompicog.....mi” più esperti .
Quindi non disperate anzi , vedrai che ti chiameranno di sicuro insieme alle fanciulle del famoso corso “da av a Comandante in 3anni”ampliamente pubblicizzato da Wizz Air
ps senza offesa eh tu sarai sicuramente più bravo e professionale di me , si fa per ridere , e a me e gli altri 30000 piloti esperti per strada attualmente è rimasto solo quello : prenderla a ridere
Ramones is offline  
Old 30th Oct 2020, 15:57
  #24 (permalink)  
 
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Originally Posted by Flapsupbedsdown View Post
Informazione non corretta, gli assessment a BUD vanno avanti anche in questi giorni assunzioni sono altro discorso.
E allora noi siamo gli unici sfigati che dall'aeroporto siamo scortati in hotel con scorta e sotto sorveglianza tutto il giorno senza il permesso di poter uscire dalla stanza manco fossimo membri di una organizzazione criminale, perché appunto ci dicono "borders are closed".
Banana Joe is offline  
Old 31st Oct 2020, 10:47
  #25 (permalink)  
 
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Originally Posted by Ramones View Post
nel caso di compagnie come wizz probabilmente avrai più possibilità tu che un collega più esperto poiché non romperai le scatole con FDP , deiceing , split duty MEL ec c ecc e soprattutto accetterai per lavorare di più ad uno stipendio più basso dei “rompicog.....mi” più esperti .
Quindi non disperate anzi , vedrai che ti chiameranno di sicuro insieme alle fanciulle del famoso corso “da av a Comandante in 3anni”ampliamente pubblicizzato da Wizz Air
ps senza offesa eh tu sarai sicuramente più bravo e professionale di me , si fa per ridere , e a me e gli altri 30000 piloti esperti per strada attualmente è rimasto solo quello : prenderla a ridere
Alla fine neanche tanto a ridere perché le cose stanno proprio così come le descrivi tu.
Non voglio offendere chi lavora in questa compagnia ma, a detta di diverse persone che ci hanno lavorato e/o ci lavorano, ci sono delle storielle da far rabbrividire.
sonicbum is offline  
Old 31st Oct 2020, 13:49
  #26 (permalink)  
 
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Ho esperienza diretta nella compagnia in questione.
Non so come e se le cose sono cambiate negli ultimi 4/5 anni, ma a livello di ftl fanno molto più rabbrividire le cose che sento delle charter italiane. Avallate da ENAC per altro.
So che il management è cambiato molto in Wizz negli ultimi anni, e per il peggio, quello sì.
Si può discutere quanto volete sulla moralità a livello di hr e gestione di recruitment e forme contrattuali, ma a livello di operazioni di volo, i vari capitoli 7 e 8 sono rispettati alla lettera, sempre. Più che nelle società italiane di cui ho esperienza.
dirk85 is offline  
Old 31st Oct 2020, 13:57
  #27 (permalink)  
 
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Originally Posted by dirk85 View Post
Ho esperienza diretta nella compagnia in questione.
Non so come e se le cose sono cambiate negli ultimi 4/5 anni, ma a livello di ftl fanno molto più rabbrividire le cose che sento delle charter italiane. Avallate da ENAC per altro.
So che il management è cambiato molto in Wizz negli ultimi anni, e per il peggio, quello sì.
Si può discutere quanto volete sulla moralità a livello di hr e gestione di recruitment e forme contrattuali, ma a livello di operazioni di volo, i vari capitoli 7 e 8 sono rispettati alla lettera, sempre. Più che nelle società italiane di cui ho esperienza.
Non so quanto c’entra il commento. Si sa che le charter fanno turni micidiali tra giri macchina, must go e pulmini ma il discorso vale per tutte, non solo in Italia.
Per quanto riguarda le operazioni di volo non ne dubito, anche se ricordo almeno in un paio di occasioni d’inverno che in transito in Europa dell’est noi sghiacciavamo e loro no... ma magari loro sono più abituati al freddo...

sonicbum is offline  
Old 31st Oct 2020, 14:10
  #28 (permalink)  
 
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Con i contratti che hanno a livello di handling fare deice o meno non cambia nulla a livello economico, e ti assicuro che non c’è alcuna pressione sugli equipaggi in quel senso. Nel dubbio incoraggiavano sempre a sghiacciare, senza alcun riguardo all’otp.
A livello individuale c’è sempre un minimo di discrezionalità e soggettività sull’argomento
deice ma l’ho visto in qualunque compagnia in cui ho lavorato.
dirk85 is offline  
Old 31st Oct 2020, 17:25
  #29 (permalink)  
 
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Sperando sempre che quello che sghiaccia non sia lo stesso che mette 3 tonnellate extra " non si sa mai"
DEVILFISH is offline  
Old 31st Oct 2020, 19:26
  #30 (permalink)  
 
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Originally Posted by DEVILFISH View Post
Sperando sempre che quello che sghiaccia non sia lo stesso che mette 3 tonnellate extra " non si sa mai"
A me non è mai capitato, ma se ti serve aiuto sulla fuel policy chiedi pure.
sonicbum is offline  
Old 1st Nov 2020, 07:43
  #31 (permalink)  
 
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Originally Posted by sonicbum View Post
A me non è mai capitato, ma se ti serve aiuto sulla fuel policy chiedi pure.
Ti dispiace spiegarti meglio?
Perché sul fatto che a te non sia mai capitato non significa nulla, può essere dipeso da tante cose, poca attività di volo, poca esperienza di linea, sedile di dx, tipo di attività, tipo di aeromobile poca sicurezza etc etc.
Per quanto riguarda aiuto sulla fuel policy, ( a meno che tu non ne abbia una personalizzata) non vedo come tu possa " aiutarmi"

Last edited by DEVILFISH; 1st Nov 2020 at 08:06.
DEVILFISH is offline  
Old 1st Nov 2020, 10:23
  #32 (permalink)  
 
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Originally Posted by DEVILFISH View Post
Ti dispiace spiegarti meglio?
Perché sul fatto che a te non sia mai capitato non significa nulla, può essere dipeso da tante cose, poca attività di volo, poca esperienza di linea, sedile di dx, tipo di attività, tipo di aeromobile poca sicurezza etc etc.
Per quanto riguarda aiuto sulla fuel policy, ( a meno che tu non ne abbia una personalizzata) non vedo come tu possa " aiutarmi"
A me non è mai capitato di fare 3T di extra “perché non si sa mai” che era la stupida frecciatina che lanciavi tu. 3T di extra le ho fatte ma c’erano sempre buoni motivi.
Per quanto riguarda il resto l’esperienza di linea è ad oggi di 27 anni, quasi tutti sulla flotta 32X (gli ultimi 4 di 330) e 12 da TRE (6 da senior) Se ti bastano e vuoi parlare di fuel policy sei more than welcome.
sonicbum is offline  
Old 1st Nov 2020, 10:33
  #33 (permalink)  
 
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Originally Posted by dirk85 View Post
Con i contratti che hanno a livello di handling fare deice o meno non cambia nulla a livello economico, e ti assicuro che non c’è alcuna pressione sugli equipaggi in quel senso. Nel dubbio incoraggiavano sempre a sghiacciare, senza alcun riguardo all’otp.
A livello individuale c’è sempre un minimo di discrezionalità e soggettività sull’argomento
deice ma l’ho visto in qualunque compagnia in cui ho lavorato.
Meglio così, feedback sempre apprezzati. Io riporto le mie esperienze e apprezzo chi le “smonta” con i fatti, non come chi fa battutine da 4 soldi...
sonicbum is offline  
Old 1st Nov 2020, 13:06
  #34 (permalink)  
 
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Originally Posted by Ramones View Post
... vedrai che ti chiameranno di sicuro insieme alle fanciulle del famoso corso “da av a Comandante in 3anni”ampliamente pubblicizzato da Wizz Air
...ok triggered...conosco personalmente 2 ragazze che hanno seguito il famoso "zero to hero" ATPL(f) come "cadette" di WizzAir presso la BAA a Vilnius.
Tutte e due, durante la parte VFR del corso, hanno schiantato 2 poveri tecnam 2002 sulle piste di Aleksotas (Kaunas). Una in fase di atterraggio da sola l'altra durante un T/G con istruttore a bordo (la stessa ha finito il corso tipo un anno più tardi degli altri della sua classe).
Chissà come mai, molti sono stati licenziati, ma loro due stanno ancora in Wizz come FO e pubblicizzano (con fantastiche foto dal flight deck) la gender equality su LinkedIn nella pagina di Wizzair.
TheEdge is offline  
Old 1st Nov 2020, 13:16
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Originally Posted by sonicbum View Post
A me non è mai capitato di fare 3T di extra “perché non si sa mai” che era la stupida frecciatina che lanciavi tu. 3T di extra le ho fatte ma c’erano sempre buoni motivi.
Per quanto riguarda il resto l’esperienza di linea è ad oggi di 27 anni, quasi tutti sulla flotta 32X (gli ultimi 4 di 330) e 12 da TRE (6 da senior) Se ti bastano e vuoi parlare di fuel policy sei more than welcome.
Excusatio non petita accusatio manifesta?
La " stupida frecciatina" l'hai percepita solo tu ma d'altronde ogniuno misura con il proprio metro e se ti sei sentito chiamato in causa è un tuo problema pazienza
Gli orpelli che ci elenchi servirebbero per?
È troppo tempo che " bazzico" l'aviazione e di patacche ne ho viste eccome ma non ti sopravvalutare, non hai l'esclusiva.
Per chiudere, no, non credo di dove parlare di nessuna fuel policy con te perché non mi interessa e non penso di trovare spunti di riflessione interessanti.

Last edited by DEVILFISH; 1st Nov 2020 at 13:46.
DEVILFISH is offline  
Old 1st Nov 2020, 13:40
  #36 (permalink)  
 
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Originally Posted by sonicbum View Post
Meglio così, feedback sempre apprezzati. Io riporto le mie esperienze e apprezzo chi le “smonta” con i fatti, non come chi fa battutine da 4 soldi...
Guarda ti rispondo anche qui così evitiamo dubbi. Quello che ti ho scritto, cioè più di qualcuno ama fare carburante extra senza valide ragioni ( 1,2,3 etc) non era una battuta.
E mi dispiace per te perché io riporto le mie esperienze e senza elencare patacche, ti garantisco di avere le competenze per poterle riportare.



DEVILFISH is offline  
Old 1st Nov 2020, 13:40
  #37 (permalink)  
 
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Originally Posted by DEVILFISH View Post
La " stupida frecciatina" l'hai percepita solo tu ma d'altronde ogniuno misura con il proprio metro e se ti sei sentito chiamato in causa è un tuo problema. ( magari invece di 3 ne hai fatte 2 che ne so)
Gli orpelli che ci elenchi non impressionano neanche il mio gatto, è troppo tempo che " bazzico" l'aviazione e di patacche ne ho viste eccome ma non ti sopravvalutare, non hai l'esclusiva.
Per chiudere, no, non credo di dove parlare di nessuna fuel policy con te perché non mi interessa e non penso di trovare spunti di riflessione interessanti.
Ti faccio presente che ho criticato una tua battuta che ho recepito -magari a torto per carità- infelice e diretta a me, mentre tu la stai portando sul personale con insulti ed attacchi gratuiti. Riflettici con il tuo gatto và.
sonicbum is offline  
Old 1st Nov 2020, 13:43
  #38 (permalink)  
 
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Originally Posted by DEVILFISH View Post
Guarda ti rispondo anche qui così evitiamo dubbi. Quello che ti ho scritto, cioè più di qualcuno ama fare carburante extra senza valide ragioni ( 1,2,3 etc) non era una battuta.
E mi dispiace per te perché io riporto le mie esperienze e senza elencare patacche, ti garantisco di avere le competenze per poterle riportare.
Non dubito delle the competenze, mai detto nulla a riguardo. Le “patacche” le elencavo perché tu stesso parlavi di “scarsa esperienza di linea, poca attività di volo ecc..” ma magari eri generico e non diretto a me. Ho probabilmente capito male io allora.
sonicbum is offline  
Old 1st Nov 2020, 13:49
  #39 (permalink)  
 
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Originally Posted by sonicbum View Post
Non dubito delle the competenze, mai detto nulla a riguardo. Le “patacche” le elencavo perché tu stesso parlavi di “scarsa esperienza di linea, poca attività di volo ecc..” ma magari eri generico e non diretto a me. Ho probabilmente capito male io allora.
Diciamo che ci siamo fraintesi.
Non mi sognerei, e mai l'ho fatto, di ironizzare con i colleghi quando non coinvolto.



DEVILFISH is offline  
Old 1st Nov 2020, 14:02
  #40 (permalink)  
 
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Originally Posted by DEVILFISH View Post
Diciamo che ci siamo fraintesi.
Non mi sognerei, e mai l'ho fatto, di ironizzare con i colleghi quando non coinvolto.
Ok allora ti chiedo scusa, ho capito male io.
sonicbum is offline  

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