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Revalidation IR e Renewal MEP

Revalidation IR e Renewal MEP

Old 22nd Oct 2020, 14:59
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Revalidation IR e Renewal MEP

Ciao a tutti, mi trovo in un fantastico limbo lavorativo ( sono CC in una low cost) e mi trovo anche al primo rinnovo dell’IR con purtroppo il MEP scaduto da più di tre mesi.
Ho chiesto un po’ di preventivi in giro, ma purtroppo sono molto proibitivi..
controllando la normativa Part FCL c’è una una cosa interessante: alternativamente un rinnovo si ed uno no, è possibile rinnovare l’IR su FNTP II.
A detta delle scuole di volo tale procedura non è applicabile,
avete qualche consiglio da darmi?

Giulio
JulioJet995 is offline  
Old 23rd Oct 2020, 11:40
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Ciao buongiorno,
ti confermo che è così, una volta si ed una no puoi rinnovare l'IR tramite FNTP II, io lo faccio e non ho mai avuto problemi.

Come opinione personale (è meglio specificarlo) le scuole che ti dicono che non è applicabile (e allora le FCL a che servono?!?!?!) o non hanno il sim ma lo potrebbero affittare e ti posso garantire che in questo periodo chi lo ha lo affitterebbe senza battere ciglio..... oppure fatti la giusta domanda e avrai la giusta risposta.

Un saluto.

BS0119
Bluesky0119 is offline  
Old 23rd Oct 2020, 11:52
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Buongiorno,

Con l'entrata in vigore del Regolamento Europeo 1747/2019 non è più possibile rinnovare il solo IR senza rinnovare anche il class rating associato (nel tuo caso, il MEP).

"Rif. FCL.625.A: To revalidate an IR(A) , applicants shall: (1) hold the relevant class or type rating, unless the IR revalidation is combined with the renewal of the relevant class or type rating ".

Dovresti prima rinnovare il MEP (scaduto) successivamente puoi effettuare la revalidation (entro 3 mesi antecedenti la scadenza) l'IR(A) con un simulatore (ad anni alterni come indicato da Bluesky0119).


inabw is offline  
Old 23rd Oct 2020, 15:07
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Ciao, è corretto ciò che dice INABW...una volta era ENAC che permetteva di fare l'IR senza il CR, ma in realtà in altre ATO straniere già applicavano il principio che doveva esserci anche un rating su class valido. Da ormai un paio di anni è così.

In merito al rinnovo dovresti cavartela, più o meno sui 1.8/1.900,00 € considerando che hai il MEP oltre la tolleranza dei 90gg e quindi almeno 1 ora di refresher training la dovresti fare...che prezzi hai in mano?
Flyfede80 is offline  
Old 24th Oct 2020, 16:10
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nella tua situazione devi rinnovare il MEP e poi fare check IR. ATO smaliziate con esaminatori svegli (autoreferenziale) ti farebbero fare un'ora di addestramento MEP piu un'ora e 30 di combined skilltest MEP/IR. costi= 550 euro/hr *2,5 più 500 euro di esaminatore=circa 1875 euro
Arewerunning is offline  
Old 25th Oct 2020, 10:56
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Originally Posted by inabw View Post
Buongiorno,

Con l'entrata in vigore del Regolamento Europeo 1747/2019 non è più possibile rinnovare il solo IR senza rinnovare anche il class rating associato (nel tuo caso, il MEP).

"Rif. FCL.625.A: To revalidate an IR(A) , applicants shall: (1) hold the relevant class or type rating, unless the IR revalidation is combined with the renewal of the relevant class or type rating ".

Dovresti prima rinnovare il MEP (scaduto) successivamente puoi effettuare la revalidation (entro 3 mesi antecedenti la scadenza) l'IR(A) con un simulatore (ad anni alterni come indicato da Bluesky0119).
Controllando sulla normativa Part FCL, direttamente sul sito EASA non ho trovato nulla al riguardo, potresti girarmi il link della normativa alla quale fai riferimento?
JulioJet995 is offline  
Old 25th Oct 2020, 10:57
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Originally Posted by Flyfede80 View Post
Ciao, è corretto ciò che dice INABW...una volta era ENAC che permetteva di fare l'IR senza il CR, ma in realtà in altre ATO straniere già applicavano il principio che doveva esserci anche un rating su class valido. Da ormai un paio di anni è così.

In merito al rinnovo dovresti cavartela, più o meno sui 1.8/1.900,00 € considerando che hai il MEP oltre la tolleranza dei 90gg e quindi almeno 1 ora di refresher training la dovresti fare...che prezzi hai in mano?
più o meno i prezzi sono quelli, ma contando che mancano quasi 4 stipendi all’appello la situazione è un po’ tragica 😑
JulioJet995 is offline  
Old 25th Oct 2020, 13:11
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Originally Posted by JulioJet995 View Post
Controllando sulla normativa Part FCL, direttamente sul sito EASA non ho trovato nulla al riguardo, potresti girarmi il link della normativa alla quale fai riferimento?
Strano, io l'ho trovato subito...


inabw is offline  
Old 25th Oct 2020, 21:21
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Per capire bene: tu hai il MEP scaduto e l'IR ME SP current?
FL260 is offline  
Old 28th Oct 2020, 17:09
  #10 (permalink)  
 
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Ciao JulioJet995,

Guarda, mi trovo nella tua stessa situazione.

IR/ME in scadenza il 29/11/2020 (Estensione COVID) e MEP in scadenza il 31/10/2020, in pratica fra 3 giorni (Estensione COVID anche questa).
Io ho la Revalidation IR ME SP presso una scuola di volo del nord, su FNPT II ALSIM ALX, per un totale di 400 € incluso IR Examiner.
C'è una cosa da dire, io ho mandato tutta la documentazione e nessuno ha fatto storie sulla scadenza del MEP anche se avevo visto anche io precedentemente che secondo la FCL.625.A EASA chiede il MEP class rating valido alla data della revalidation IR ME SP, dal 16 marzo 2020 ormai. C'è un pò di confusione al riguardo secondo me.

Qualcuno ha più informazioni riguardo questa nuova variante della FCL.625.A? Perchè non vorrei arrivare li e che mi venga solo dato l'IR SE SP (visto che il SEP è valido). O che mi facciano tutto il proficiency check e poi ENAC mi dica " Ehi, baby, something is wrong"
PLOT32 is offline  
Old 28th Oct 2020, 17:10
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Originally Posted by FL260 View Post
Per capire bene: tu hai il MEP scaduto e l'IR ME SP current?
In pratica si, è la mia stessa situazione come per JulioJet995.
PLOT32 is offline  
Old 29th Oct 2020, 09:52
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Originally Posted by PLOT32 View Post
Ciao JulioJet995,

Guarda, mi trovo nella tua stessa situazione.

IR/ME in scadenza il 29/11/2020 (Estensione COVID) e MEP in scadenza il 31/10/2020, in pratica fra 3 giorni (Estensione COVID anche questa).
Io ho la Revalidation IR ME SP presso una scuola di volo del nord, su FNPT II ALSIM ALX, per un totale di 400 € incluso IR Examiner.
C'è una cosa da dire, io ho mandato tutta la documentazione e nessuno ha fatto storie sulla scadenza del MEP anche se avevo visto anche io precedentemente che secondo la FCL.625.A EASA chiede il MEP class rating valido alla data della revalidation IR ME SP, dal 16 marzo 2020 ormai. C'è un pò di confusione al riguardo secondo me.

Qualcuno ha più informazioni riguardo questa nuova variante della FCL.625.A? Perchè non vorrei arrivare li e che mi venga solo dato l'IR SE SP (visto che il SEP è valido). O che mi facciano tutto il proficiency check e poi ENAC mi dica " Ehi, baby, something is wrong"
si, da quel che sono riuscito a capirci se ti scade il mep, anche se hai fatto l’IR ME SP, ti danno di il IR SE.. infatti da una scuola mi è stato proposto di rinnovare solo l’IR SE.. ma non sono molto sicuro.
JulioJet995 is offline  
Old 29th Oct 2020, 10:37
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Originally Posted by JulioJet995 View Post
si, da quel che sono riuscito a capirci se ti scade il mep, anche se hai fatto l’IR ME SP, ti danno di il IR SE.. infatti da una scuola mi è stato proposto di rinnovare solo l’IR SE.. ma non sono molto sicuro.
Ok, non mi resta che vedere che succede il 27 novembre, data del mio Revalidation IR ME SP. Certo è che per farti spendere soldi, EASA fa di tutto. Che bellezza. Non parliamo del PBN, tutti costretti a pagare per avere il PBN. Sta diventando uno schifo.
PLOT32 is offline  
Old 29th Oct 2020, 11:30
  #14 (permalink)  
 
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Originally Posted by PLOT32 View Post
Ciao JulioJet995,

Guarda, mi trovo nella tua stessa situazione.

IR/ME in scadenza il 29/11/2020 (Estensione COVID) e MEP in scadenza il 31/10/2020, in pratica fra 3 giorni (Estensione COVID anche questa).
Io ho la Revalidation IR ME SP presso una scuola di volo del nord, su FNPT II ALSIM ALX, per un totale di 400 € incluso IR Examiner.
C'è una cosa da dire, io ho mandato tutta la documentazione e nessuno ha fatto storie sulla scadenza del MEP anche se avevo visto anche io precedentemente che secondo la FCL.625.A EASA chiede il MEP class rating valido alla data della revalidation IR ME SP, dal 16 marzo 2020 ormai. C'è un pò di confusione al riguardo secondo me.

Qualcuno ha più informazioni riguardo questa nuova variante della FCL.625.A? Perchè non vorrei arrivare li e che mi venga solo dato l'IR SE SP (visto che il SEP è valido). O che mi facciano tutto il proficiency check e poi ENAC mi dica " Ehi, baby, something is wrong"
In realtà non è esattamente la stessa cosa; tu hai fatto la revalidation (rinnovo PRIMA della scadenza) dell'IR ME SP con il MEP comunque current, come prevede la normativa, per cui sei ok. L'anno prossimo invece non potrai più farlo perchè dovrai comunque rinnovare anche il MEP (che sarà scaduto a meno che tu non lo rinnovi a breve).

Per cui, la regola EASA è sempre la stessa, ovvero che per rinnovare IR ME SP lo puoi fare al simulatore, purché il MEP sia current, altrimenti devi prima rinnovare il MEP e poi l'IR ME SP (o contestuale).

Per il discorso SEP IR, certo...puoi fare il rinnovo IR SE se hai il SEP valido...in questo caso però mi chiedo cosa te ne fai a livello di licenza se non ci voli...ovvero quale è il vantaggio pratico...
Flyfede80 is offline  
Old 29th Oct 2020, 13:40
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Originally Posted by Flyfede80 View Post
In realtà non è esattamente la stessa cosa; tu hai fatto la revalidation (rinnovo PRIMA della scadenza) dell'IR ME SP con il MEP comunque current, come prevede la normativa, per cui sei ok. L'anno prossimo invece non potrai più farlo perchè dovrai comunque rinnovare anche il MEP (che sarà scaduto a meno che tu non lo rinnovi a breve).

Per cui, la regola EASA è sempre la stessa, ovvero che per rinnovare IR ME SP lo puoi fare al simulatore, purché il MEP sia current, altrimenti devi prima rinnovare il MEP e poi l'IR ME SP (o contestuale).

Per il discorso SEP IR, certo...puoi fare il rinnovo IR SE se hai il SEP valido...in questo caso però mi chiedo cosa te ne fai a livello di licenza se non ci voli...ovvero quale è il vantaggio pratico...
Ciao FlyFede80, ho la Revalidation IR ME SP il 27 novembre (purtroppo era l'unica data disponibile), ma il MEP scade il 31/10/2020, cioè dopodomani. Quindi non ho ancora fatto nulla. Ma ho mandato documentazione e nessuno ha fatto storie, dici una svista?
PLOT32 is offline  
Old 29th Oct 2020, 14:31
  #16 (permalink)  
 
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Originally Posted by PLOT32 View Post
Ciao FlyFede80, ho la Revalidation IR ME SP il 27 novembre (purtroppo era l'unica data disponibile), ma il MEP scade il 31/10/2020, cioè dopodomani. Quindi non ho ancora fatto nulla. Ma ho mandato documentazione e nessuno ha fatto storie, dici una svista?
sicuramente si (ma non mi stupisce essendo in Italia)...l’esaminatore che ti farà il PC IR ME SP dovrebbe conoscere le norme EASA, essendo il suo lavoro e sua responsabilità verificare i requisiti...
Flyfede80 is offline  
Old 30th Oct 2020, 15:39
  #17 (permalink)  
 
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Originally Posted by Flyfede80 View Post
sicuramente si (ma non mi stupisce essendo in Italia)...l’esaminatore che ti farà il PC IR ME SP dovrebbe conoscere le norme EASA, essendo il suo lavoro e sua responsabilità verificare i requisiti...
Flyfede80, ho parlato ieri con un CRE/IRE/TRE della mia precedente scuola di volo e lui ha controllato la normativa EASA FCL.625.A che gli ho inoltrato e sentito ENAC per questa cosa:

La questione del MEP in corso di validità per poter rivalidare il IR ME SP si applica qualora il candidato dovesse fare la revalidation su aeroplano. Se lo fai su FNPT approvato puoi anche avere MEP scaduto. Ovviamente, l'anno prossimo si è costretti a fare MEP e IR ME SP insieme perchè andranno svolti su aeroplano, avendo usufruito dell'FNPT quest'anno.

Non so dirti se sia una differenza prettamente italiana o non ancora recepita, ma da quanto mi ha detto lui (e mi fido) è cosi, perchè lui stesso continua a fare le revalidation in questo modo ed ENAC non ha mai detto nulla al riguardo.
PLOT32 is offline  
Old 30th Oct 2020, 16:58
  #18 (permalink)  
 
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Sul FCL.625 non riporta nessun riferimento al poter rivalidare l'IR con MEP scaduto.
inabw is offline  
Old 30th Oct 2020, 19:16
  #19 (permalink)  
 
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Ciao, in effetti la parola magica della FCL.625 è quell"hold" del punto (1), che non significa per forza "current"; probabilmente qualche scuola la interpreta come semplicemente "hold" ovvero esserne in possesso (come nel tuo caso), altri che sia "current" ovvero in corso di validità...
Comunque se ENAC accetta il check...hai risparmiato quest'anno un pò di soldi...chiaro con la limitazione che non potrai valore CR MEP fino al renewal...
Flyfede80 is offline  
Old 2nd Nov 2020, 10:29
  #20 (permalink)  
 
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Pilot 32 se tu fai un rinnovo dopo la scadenza non è più una revalidation ma un renewal e da normativa lo devi per forza fare sull'aereo, non lo puoi fare al simulatore.
FL260 is offline  

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