rico1398

Ciao ragazzi,
vorrei intraprendere il percorso per diventare pilota ma trovare informazioni non è per nulla facile quindi chiedo consiglio anche a voi.
nella mia zona è situtata la scuola di volo airvergiate che supporta anche il prestito con lode (mi pareva una buona soluzione) ma ho letto parecchie recensioni negative e volevo chiedere se voi ne sapete qualcosa in più.
inoltre se mi sapreste proporre delle altrenative contando che non mi dispiacerebbe alternare la scuola al lavoro.
Inoltre volevo sapere cosa ne pensate delle scuole all'estero, se conviene in termini economici e di qualità degli studi.
Ed infine anche sui vari programmi offerti dalle compagie aeree (contando che ho il diploma di scuola superiore, certo di una scuola indirizzata alla costruzione di mezzi aeronautici, ma penso conti nulla).

grazie in anticipo

inabw

Buongiorno, al momento ci sono migliaia di disoccupati in Europa e parlando realisticamente le probabilità che il settore torni a livelli pre-covid sono molto basse.
Investire in questo settore ed indebitarsi è da kamikaze (parlo per esperienza personale).
Se, nonostante tutto, hai deciso di proseguire in questo settore, ti consiglio un percorso modulare, facendo il PPL vicino casa, capendo oltretutto se hai l'attitudine giusta (non è scontato).
Puoi proseguire successivamente con il corso ATPL in distance learning e completare la parte pratica all'estero, risparmiando molto (Est Europa) portando avanti sia l'addestramento che il tuo lavoro.
Il costo per il conseguimento delle licenze e delle abilitazioni varia tra i 40.000 euro fino a oltre 100.000 euro.
Sui programmi cadetti non posso aiutarti avendo fatto un percorso modulare.

inabw

Questa è l'ultima revisione di Eurocontrol sulle previsioni di traffico aereo nei prossimi mesi, cosi puoi farti un idea della gravità.

sonicbum

Aggiungerei alle ottime risposte date fin qui che non penso vedremo "cadet program" per parecchi anni.

TheWrightBrother&Son

Però Eurocontrol poteva metterli i decimali nel grafico. Che scarsità di accuratezza nel dipingere la sfiga. Eccheccaz. Comunque secondo me capace pure che sia un buon periodo per iniziare l'addestramento ora, capo 2 anni e il bacino piloti sarà tanto rimpicciolito che quando tutto riprenderà sul serio scatterà il contropiede. Prosperità e fecondità a non finire per tutti nel settore. Ma ecco che dopo altri 6 mesi di questo fantastico futuro, dove i piloti erano tornati ad avere potere contrattuale, panini alle sottilette gratis a bordo e i cadet schemes erano così tanti che li sponsorizzavano pure sul fatto quotidiano online (li mortacci a loro tutti), ecco che arriva Airbus con l'A390 a guida autonoma, 199 posti, cabin crew robotiche e motori olio di girasole powered. Non saprei se ne vale davvero la pena

sonicbum

Sinceramente non so cosa facciano Wizz e Ryan, ma se è così ben venga.

Ramones

non è per niente una buona notizia perché cercano cadet P2f per sostitute i F/O con esperienza che hanno facendogli poi contratti a ribasso

Banana Joe

Ryanair e Wizz non sono P2F. Entrambe offrono un bond, con Wizz non si paga nulla e si riceve un modestissimo training salary dal primo giorno di training, e credo anche alloggio per training.
Ryanair paga uno stipendio dal base training.
Il P2F credo sia ben altro.

Comunque il recruitment è fermo in entrambe le compagnie citate, per ora hanno soltanto una pool di candidati (non solo cadet).
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fulminn

130mila euro di MPL è p2f o cadet program?

Flyfede80

Ciao, in realtà di informazioni utili ce ne sono molte sul web (anche qui in altri post e nella sezione straniera); il mio consiglio, come sempre, è comunque il solito...iniziare un tour nelle varie scuole e farsi dare tutte le informazioni possibili, parlare con ex studenti o allievi che la stanno frequentando e puntare a scuole che hanno una "buona" reputazione, non scuole sconosciute; diffida dai prezzi troppo bassi...c'è sicuramente qualche problema. Diffida anche dai prezzi troppo alti...ci stanno lucrando più del dovuto.

Consiglio: ascolta tutti ma decidi tu...tu solo sai cosa vuoi e cosa sei disposto a sacrificare...il momento non è certo facile, ma passerà...

Ramones

devi chiederlo a bananajoe io non ho dubbi su cosa è.
comunque ricordo che ad ora ci sono circa 15000 con migliaia e migliaia di ore di volo ed esperienza da vendere a spasso senza orizzonte per i prossimi 7/12/18 mesi .
e purtroppo i numeri sono destinati a crescere se a Natale il traffico aereo internazionale ed il turismo non riprende causa restrizioni da COVID
poi ognuno è libero di fare quel che vuole della sua vita . Io seguirò la start up di una mia attività che nulla ha a che fare con il mondo aeronautico tanto per non rimanere in mezzo ad una strada

Banana Joe

Mi spieghi cosa c'è di P2F nel farsi un bond per il type e non cacciare una lira per volare?

L'MPL è solo una minchiata.
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puposiciliano

1500 ore e full ATPL prima di mettere il **** su un aereo di linea. Un po' di gavetta. E prima ancora DLR o simile obbligatorio in sede di rilascio licenza. E screening psicologico accurato ed approfondito. Basta bimbiminkia borderline .

Nick 1

Puposiciliano....sono d’accordo con te , ma purtroppo la direzione presa ad esempio da wizzair riguardo alle future leve di piloti ,vanno nella direzione opposta , vedasi il famigerato programma “ da A/V a Cpt in cinque anni “ , senza offesa mi sembra perfetto per reclutare la tipologia di cui sopra.

fulminn

Direttamente dal sito. Per poi andare a guadagnare 1500 euro al mese con 8 riposi, 3 tratte più una fuori servizio per dormire in giro, poi un riposo e quindi 5 tratte, poi minimum rest a Ginevra e via discorrendo...e poi scappano in Ryanair (già successo) Lavoro finito

crimito

Mi sarebbe davvero piaciuto fare della gavetta, ma è praticamente impossibile qua in Italia e più in generale in Europa.

EI-PAUL

In realtà basterebbe reintrodurre il numero chiuso e far si che le Compagnie si facciano carico delle spese di formazione sin dall'inizio. A quel punto chiunque svolgerebbe selezioni serie - a prescindere dal metodo e dal fornitore scelti - per il semplice fatto che ne avrebbe convenienza.
Il problema è che già solamente proporre una roba del genere quando la maggior parte delle Compagnie macinavano miliardi di utili era da eretico. Figuriamoci cosa succederà adesso.