Originally Posted by EI-PAUL

Guarda, sarà che sono uno pratico, ma preferisco rimanere più terra terra. Ti faccio un esempio: in una delle Compagnie per cui ho lavorato tempo fa eravamo riusciti a programmare sulla carta un iter formativo alternativo per il LT dei neo-assunti facendolo digerire ai culi da sedia; diverso dal sillabus standard nei tempi (più lunghi) nei costi (più alti) nei risultati e nella qualità del prodotto finale (auspicabilmente migliore ...). Tutti felici sulla carta. Il tutto richiedeva "semplicemente" uno sforzo maggiore in termini di tempo e denaro ( trial non retribuito ) da parte del board Istruttori. Sai in quanti hanno aderito? due ( 2 !! ). Ti lascio immaginare come sia finita.
Morale: partecipare sulla carta equivale a non partecipare. E senza partecipazione non puoi sperare che degli squali facciano i tuoi interessi, perché quelli sono lì esattamente per fare il contrario. Questo principio lo puoi applicare a qualsiasi cosa, è particolarmente indicato in ambito aviatorio e certamente si addice a questo thread, senza andare a scomodare Mossad, Carrai e logge massoniche. Tu continua a pensare al bene della Nazione, della razza, ed all'arrogante inferiorità dei Rumeni, che intanto Costruttori e Datori si leccano i baffi.

Originally Posted by sonicbum

STEXUP mi stupisce però che tu chieda informazioni sulle T/C di Laudamotion...

Originally Posted by STEXUP

Ma sai che mi sfugge il senso del tuo post?
Partecipare a cosa esattamente?*
Qui non si tratta di essere nazionalisti complottisti o tutti gli aggettivi che ad arte vengono affibbiati a chiunque cerchi di contrastare un sistema . La finanza controlla le istituzioni Europee con un lobbismo subdolo ancor più perché , anche quello, non regolato.
L' allargamento senza regole , senza contratti europei ha creato solo dumping sociale a tutti i livelli e concorrenza sleale.Guardate
​​​​​​cosa succede a Malta di fatto un paradiso fiscale in piena Europa,, come l' Irlanda del resto. Quindi tu consiglieresti ad un giovane pilota di spendere 25.000 euro per pagarsi il type sul F100 in Carpatair? Mi vuoi dire che la Romania è un centro di eccellenza aeronautico? Da quel che mi dicono* non credo proprio. Pare siano tutti imparentati tra loro che,* facciano zero selezioni ( conto in banca è sufficente) type ed addestramento *a *****, un mero box thicking exercise I cui risultati sono disastrosi...ma hey.. in accordo alle normative* e con il beneplacito di EASA.
Europa unita...sto caxxo!!
Sveglia!


​​​​​​

​​​​​
*

Originally Posted by EI-PAUL

Allora cerco di metterla giù più semplice e ti faccio una domanda: queste perplessità e dubbi riguardo alla preparazione dei tuoi colleghi FO, oppure di chi e come opera in wet lease, sei mai andato a palesarle esplicitamente al tuo CTPH o Capo operazioni, magari cercando anche di convincere altri tuoi colleghi? Oppure ti sei "limitato" - come d'altra parte fa la stragrande maggioranza dei nostri colleghi - ad urlare contro a quelli che ti siedono a destra per la loro palese incapacità oppure a lamentarti di quelli che ti rubano il lavoro senza soddisfare i requisiti minimi? Non è necessario essere seduti alla Commissione trasporti a Strasburgo o a quella interministeriale dell'ENAC per dare un contributo, anzi. Il "lobbismo" subdolo, le proposte unilaterali e le decisioni prese sotto banco non sono frutto di una cospirazione, ma del fatto che la maggior parte delle persone fa spallucce oppure proteste che dopo essere ripetute qualche volta si trasformano in lamenti e poi in rantoli. Questo vale per molti temi, quello che stiamo trattando qui e molti altri che abbiamo già trattato in precedenza.

Originally Posted by STEXUP

​​​​Mhhh..hai ragione ma.. guarda lavorando a circa 2400.km dall' Italia ...in effetti no. Sto valutando ndi tornare in Europa..allora poi vedrò .

Originally Posted by sonicbum

Originally Posted by STEXUP

Rumeni forse ? Guarda che hai un abbaglio. Le informazioni che ho sui rumeni mi vengono da amici e colleghi che hanno avuto a che fare con loro e che diciamo non mi hanno dato un feed back molto positivo quando ho considerato tempo fa un opportunità per una base italiana con una compagnia con nome logo simile ad un altra nostrana.
Peraltro recentemente mi hanno detto che con la sfacciata complicità di Anpac* inq conpagnia hanno imposto un contratto che rende quello di Lauda Motion appetibile...��.

Originally Posted by EI-PAUL

E tu ovviamente assisti alla decadenza dalla tua regia a 2400 km da casa, giusto? Toglimi una curiosità, ma Bob è tuo coinquilino?

Originally Posted by inabw

Leggevo su avherald i vari report quotidiani, rendendomi conto di quante anomalie a livello tecnico accadano ogni giorno sulle macchine e di quanto sia utile la collaborazione tra i 2 piloti per risolvere le problematiche a bordo.
Si è discusso recentemente dei risvolti futuri e sul ruolo dei piloti del futuro, dove la tecnologia rimpiazzerà quasi totalmente il ruolo del pilota (o di uno dei 2).
La sicurezza del volo è il fattore primario e questo possibile (ma credo ahimè quasi certo) scenario è paradossalmente una contraddizione: venendo a mancare un tassello fondamentale come quello del doppio pilota, risorsa inderogabile nella sua presenza in un ambiente dove il CRM è fondamentale, nonostante la sostituzione con un eventuale controllore a terra come risorsa ridondante; aumenterebbe la sicurezza a bordo ?

Originally Posted by STEXUP

Rumeni forse ? Guarda che hai un abbaglio. Le informazioni che ho sui rumeni mi vengono da amici e colleghi che hanno avuto a che fare con loro e che diciamo non mi hanno dato un feed back molto positivo quando ho considerato tempo fa un opportunità per una base italiana con una compagnia con nome logo simile ad un altra nostrana.
Peraltro recentemente mi hanno detto che con la sfacciata complicità di Anpac* inq conpagnia hanno imposto un contratto che rende quello di Lauda Motion appetibile...😁.