“Legal” non è mai stato sinonimo di “safe”, in aviazione come in qualsiasi altro campo.

L’inchiesta ha senz’altro portato alla luce aspetti tecnici importanti che hanno contribuito a correggere i manuali di Compagnia e la logica d’intervento dei SEC.

Quello che però spesso non comprendo è come mai raramente si vada oltre all’aspetto tecnico, indagando anche tutti gli aspetti organizzativi che ruotano attorno all’evento. Dove è stato fatto - inchieste di Dryden, Buffalo ad esempio - generalmente si sono riscritte pagine di storia Aeronautica.

Ho qualche serio dubbio che un TRI esperto si comporti come un Kamikaze, almeno che certi atteggiamenti non vengano incoraggiati o comunque ignorati dall’alto. In caso contrario invece bisognerebbe chiedersi come ha fatto a diventare TRI.

Infatti, dovrebbero imparare dall’ENAC come si comporta una CAA seria.