Nuove STAR RNAV 1 a MXP (tromboni) e point-merge a BGY
Thread Starter
Join Date: Feb 2012
Location: FZFG
Posts: 65
Originally Posted by ypsilon
Mah, secondo me , a FCO , il trombone ha funzionato.....ricordate che casino c’era in frequenza prima del trombone ?
Thread Starter
Join Date: Feb 2012
Location: FZFG
Posts: 65
Originally Posted by 45ACP
Cosa succederà quando chiuderà Linate quest'estate a Malpensa con queste nuove STAR RNAV 1 e troboni? Se ci mettiamo brutto tempo e una 17L con vento forte da Sud? Ci aggiungiamo anche dello shear e turbolenza?
Join Date: Sep 2009
Location: italy
Age: 51
Posts: 710
Originally Posted by mebur_verce
E' successo qualcosa di analogo anche a Malpensa, secondo te? Grazie
In ogni caso, secondo me, i tromboni ( se utilizzati bene ) sono una buona idea....
Join Date: May 2008
Location: 04°11′30″N 073°31′45″E
Posts: 621
Chi riesce a precipitare arrivando da Nord (EVGIR o EVRIP come si chiama il punto, o forse ci son tutti e 2 per non confondere) e fare prima 250kts, poi da FL170 a 6000/4000ft max 12 miglia dopo alzi la mano.
Join Date: Mar 2008
Location: SS
Posts: 559
Originally Posted by aloa326
A BCN funzionano, e se funzionano li con i peggiori ATC d'Europa, dalle altre parti può solo andare meglio.
EVGIR o EVRIP come si chiama il punto?
R.I.P. Rest In Peace...
Per la legge di fisica quantica che determina questo universo: quansiasi volo su MXP, quest'estate sarà vomitato in ritardo !!!
Thread Starter
Join Date: Feb 2012
Location: FZFG
Posts: 65
Originally Posted by Breakthesilence
Ma il motivo per il quale waypoint storici vengono rinominati con nuovi nomi impronunciabili si può sapere?
Che io sappia li crea un computer, non (più) un essere umano. Il problema EVRIP/EVGIR l'abbiamo già segnalato, e invito chiunque a fare altrettanto, prima che diano luogo a misunderstanding pericolosi.
