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Nuove STAR RNAV 1 a MXP (tromboni) e point-merge a BGY

Poll: Nuove STAR RNAV 1 a MXP (tromboni) e point-merge a BGY
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Nuove STAR RNAV 1 a MXP (tromboni) e point-merge a BGY


Nuove STAR RNAV 1 a MXP (tromboni) e point-merge a BGY

Old 24th Apr 2019, 20:13
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Nuove STAR RNAV 1 a MXP (tromboni) e point-merge a BGY

Come da titolo: commenti, opinioni, suggerimenti?
mebur_verce is offline  
Old 25th Apr 2019, 07:40
  #2 (permalink)  
 
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Cosa succederà quando chiuderà Linate quest'estate a Malpensa con queste nuove STAR RNAV 1 e troboni? Se ci mettiamo brutto tempo e una 17L con vento forte da Sud? Ci aggiungiamo anche dello shear e turbolenza?
45ACP is offline  
Old 25th Apr 2019, 15:30
  #3 (permalink)  
 
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Mah, secondo me , a FCO , il trombone ha funzionato.....ricordate che casino c’era in frequenza prima del trombone ?
ypsilon is online now  
Old 2nd May 2019, 12:22
  #4 (permalink)  
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Originally Posted by ypsilon View Post
Mah, secondo me , a FCO , il trombone ha funzionato.....ricordate che casino c’era in frequenza prima del trombone ?
E' successo qualcosa di analogo anche a Malpensa, secondo te? Grazie
mebur_verce is offline  
Old 2nd May 2019, 12:45
  #5 (permalink)  
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Originally Posted by 45ACP View Post
Cosa succederà quando chiuderà Linate quest'estate a Malpensa con queste nuove STAR RNAV 1 e troboni? Se ci mettiamo brutto tempo e una 17L con vento forte da Sud? Ci aggiungiamo anche dello shear e turbolenza?
I tromboni ci sono anche per 17. Se poi succede - e succederà - il finimondo lato meteo, torneremo "back to basics": 3 NM / 1000' facendo andare gli aerei dove possono.
mebur_verce is offline  
Old 2nd May 2019, 16:56
  #6 (permalink)  
 
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Originally Posted by mebur_verce View Post
E' successo qualcosa di analogo anche a Malpensa, secondo te? Grazie
Non ho avuto ancora occasione di volare a MXP post - trombone...e non posso valutare.
In ogni caso, secondo me, i tromboni ( se utilizzati bene ) sono una buona idea....
ypsilon is online now  
Old 2nd May 2019, 19:57
  #7 (permalink)  
 
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A BCN funzionano, e se funzionano li con i peggiori ATC d'Europa, dalle altre parti può solo andare meglio.
aloa326 is online now  
Old 2nd May 2019, 21:08
  #8 (permalink)  
 
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Chi riesce a precipitare arrivando da Nord (EVGIR o EVRIP come si chiama il punto, o forse ci son tutti e 2 per non confondere) e fare prima 250kts, poi da FL170 a 6000/4000ft max 12 miglia dopo alzi la mano.
I-AINC is offline  
Old 3rd May 2019, 08:29
  #9 (permalink)  
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Originally Posted by I-AINC View Post
(EVGIR o EVRIP come si chiama il punto, o forse ci son tutti e 2 per non confondere)
Ahimè ci sono tutti e due. Spero non per sempre.
mebur_verce is offline  
Old 3rd May 2019, 13:08
  #10 (permalink)  
 
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Ma il motivo per il quale waypoint storici vengono rinominati con nuovi nomi impronunciabili si può sapere?
Breakthesilence is offline  
Old 3rd May 2019, 14:11
  #11 (permalink)  
 
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E soprattutto simili.... sara’ per agevolare i piloti con l’ fms .
Nick 1 is offline  
Old 3rd May 2019, 15:05
  #12 (permalink)  
 
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Originally Posted by aloa326 View Post
A BCN funzionano, e se funzionano li con i peggiori ATC d'Europa, dalle altre parti può solo andare meglio.
Mah, diciamo che si difendono bene a BCN anche se a FCO forse in giornata del derby possono dare il massimo...
EVGIR o EVRIP come si chiama il punto?
R.I.P. Rest In Peace...

Per la legge di fisica quantica che determina questo universo: quansiasi volo su MXP, quest'estate sarà vomitato in ritardo !!!
45ACP is offline  
Old 3rd May 2019, 15:14
  #13 (permalink)  
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Originally Posted by Breakthesilence View Post
Ma il motivo per il quale waypoint storici vengono rinominati con nuovi nomi impronunciabili si può sapere?
In teoria, l'idea è quella di non dare nomi che possano essere pronunciati diversamente in funzione della lingua di chi li legge. Impresa ovviamente impossibile.

Che io sappia li crea un computer, non (più) un essere umano. Il problema EVRIP/EVGIR l'abbiamo già segnalato, e invito chiunque a fare altrettanto, prima che diano luogo a misunderstanding pericolosi.
mebur_verce is offline  

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