Beller27

Buongiorno, so che sono già stati aperti alcuni thread simili a questo , tuttavia credo sia diverso e in un tempo differente (2019), sono un ragazzo di 19 anni, mi sono diplomato presso un ITAER con 91/100, da sempre ho una grandissima passione per il volo ma purtroppo la mia famiglia non ha assolutamente la possibilità economica per aiutarmi, ho svolto le selezioni Air dolomiti Academy e sono arrivato fino a Verona passando il DLR Ab initio, purtroppo però a Verona penso di avere commesso alcuni errori (forse banali ma neanche troppo) e loro evidentemente hanno preferito far passare persone più grandi e laureate (su 12 che eravamo sono passati in 6/7 tutti over 25 molti dei quali con una laurea in Ing aerospaziale). Nonostante l'insuccesso non mi sono fatto ovviamente abbattere e ho valutato diverse scuole, tra queste, l'unica che può aiutarmi, Air Vergiate, che mi permette di finanziare circa 50'000 euro su 750000 da ridare in 20 anni con un tasso di interesse del 3% circa (parliamo forse di 55000 totali), i restanti li metterei io lavorando e con un piccolo aiuto dei miei, il vero e grosso problema non è tanto il percorso in sè, ma il dopo, trovare lavoro entro la fine del periodo ponte di 2/3 anni. Vorrei sapere se secondo voi vale la pena sbattersi così tanto (nel senso se dopo ci sono opportunità) se conoscete altre scuole che fanno la stessa cosa ma più conosciute, non ho problemi a trasferirmi in capo al mondo per cercare lavoro dopo (secondo voi è fattibile andare in Asia o quei paesi giù di li?) , l'unico problema sono i soldi ( e il debito ) e l'eventuale pagamento di un TR il quale nel caso si presentasse non saprei proprio dove andare a prendere altri soldi, vi prego di non dirmi ''vai in america a fare le licenze'' perchè tanto alla fine i prezzi sono uguali tra vitto e alloggio.* Grazie mille a tutti quelli che mi dedicheranno qualche minuto del loro tempo

Jolax

Se tu avessi i cash, facendo sacrifici, con circa 50000€ potresti arrivare ad avere l'ATPL (f) in Europa in una scuola con una buona reputazione.
Vista la mancanza di cash, l'opportunità che viene proposta da Air Vergiate è ottima. difficilmente troverai un'altra scuola che ti permette di avere un credito di questo valore, almeno allo stato attuale.
Alla tua domanda: "troverò lavoro entro X tempo?", dubito che qualcuno possa mai rispondere con certezza.
Da neofita ti posso dire che le tue possibilità di lavoro dipenderanno da:
-mercato del lavoro
-le tue skill
-fattore C
-varie ed eventuali

Onestamente conosco persone che hanno trovato lavoro in linea prima ancora di avere in mano la licenza e altre che a distanza di 2 anni dal conseguimento del titolo stanno ancora a spasso. Ma TUTTI, hanno avuto almeno la possibilità di fare qualche assessment.
Io ti consiglierei di provare. Il TR è l'ultimo dei tuoi problemi.

cucuotto

Lascia perdere!! Fidati dell' opinione di Lufthansa e fai altro.

topolino99

Ciao @Beller27,

Che dire, solo tu puoi sapere cosa vuoi fare della tua vita e nessun altro può o deve decidere per te.

Ma senza un po' di soldi da parte è difficile... il mio consiglio è di iniziare a fare qualcosa altro, una laurea di economia o qualcosa del genere e nel frattempo mettere da parte qualche soldo.
Inizia facendo il PPL, il tempo di dirà poi se vuoi continuare o meno.

sonicbum

Se fai un mero ragionamento di carattere economico con quelle cifre ti ci fai una bella Laurea Magistrale alla Bocconi e, se aggiungi i soldi di un type, un master negli Stati Uniti, finito il quale, se sei particolarmente sfigato, troverai lavoro in qualche Hedge Fund a New York a 3/4 mila dollari al mese più benefit. Se invece ti paghi le licenza senza essere collegato ad una scuola che, bene o male, ti fa entrare in qualche sontuosa compagnia aerea low cost europea, ti ritroverai a spendere la stessa cifra per finire magari in qualche operatore charter lituano sul 737 classic a fare time building. E' pur vero che al cuor non si comanda però.

bob777

Il gioco non vale la candela.
Investi in cultura ed educazione. Oggi come oggi l' unica maniera sarebbe entrare in una major e rimanervi per tutta la carriera.Le low cost non rientrano in questa categoria perché ti ammazzano ( forse EASY?)* Dovrai ad un certo punto emigrare per cercare di fare altro rispetto alle quattro vasche e sarai da capo
​​Altrimenti finirai in un sottobosco di figli di papà un po' asini , mitomani, complessati, e sfigati vari che essenzialmente pagano per volare .... Lascia perdere!!!

soloroma95

sonicbum

Il cliente che ogni ATO vorrebbe avere.*

pp8

Ciao Jolax.
Cio che io non capisco è da dove prendono le garanzie chi ti finanzia questo corso? Se realmente viene finanziato significa che l'assunzione è assicurata in modo da poter riprendersi i soldi con i primi stipendi?

Jolax

Bisognerebbe leggere il contratto.*
​​​​​​La garanzia di un'assunzione non la da nessuno. Anche perché finire con successo un corso non significa passare automaticamente le selezioni con le compagnie aeree.*

flydive1

Se tutti quelli così negativi e disgustati dal nostro lavoro fossero coerenti e lasciassero il loro posto risolveremmo quasi tutti i problemi dei nuovi arrivati

sonicbum

C'è una gran bella differenza tra l'essere disgustati e cercare invece di far ragionare la gente che, accettare qualsiasi condizione a livello di esborso economico iniziale e di condizioni lavorative successive, al fine di forse chissà quando mettere le chiappe su un liner, ha la conseguenza di creare un dumping sociale rilevante che si ripercuote poi su tutti gli appartenenti alla categoria. Io adoro il mio mestiere ed ho la stessa passione di quando ho iniziato e proprio per questo lo difendo e lo proteggo in tutti i modi. Accettare o avallare condizioni professionali ridicole significa fregarsene di quello che siamo come figura professionale.**

Nick 1

flydive1

Dire a dei giovani di andare a farsi una laurea, fare un altro mestiere, ecc(come se non esistessero disoccupati tra i laureati) in che modo aiuta la nostra professione?

flydive1

Mah, io negativo e disgustato non lo sono ancora diventato

Io "purtroppo" le mie licenze me le sono dovute pagare, quindi sì ho speso migliaia migliaia di Euro senza un contratto lavorativo. Altri sono stati più fortunati e le hanno ottenute "gratis"

Chi non ha impedito che tale sistema si instaurasse? Chi aveva la forza di fermarlo?
I giovani con migliaia di debiti che hanno disperatamente bisogno di lavorare o chi un posto lo aveva, e aveva un certo peso, e poteva protestare/scioperare?

sonicbum

Nel creare giovani più consapevoli, maturi e con più possibilità di scelta in un mondo altamente competitivo dove l'istruzione, l'educazione ed i titoli fanno la differenza, al netto dei vari immunologi di wikipedia e magistrati da yahoo answers. Come già scritto tante volte in precedenza, oggi la professione di pilota di linea è accessibile anche agli over 30 grazie alla miriade di ATO e compagnie P2F in Europa e Asia, quindi io oggi ad un giovane neo diplomato mi sento assolutamente di consigliare in primis un cadet pilot program serio, in assenza del quale procedere con un percorso di laurea e ritrovarsi a 23/24 anni sempre giovanissimi ma con titoli e maturità in più che posso indubbiamente aiutare su come orientarsi professionalmente anche nel settore dell'aviazione che oggigiorno è una vera giungla. Senza contare poi il fatto che in tantissime compagnie una laurea o comunque un'educazione post secondaria è requisito fondamentale per accedere a ruoli di management.

sonicbum

Gente come me, della vecchia guardia, ma se a pensarla in un modo si è in pochi non si va molto lontano.*

flydive1

Esatto, ma poi quelli della vecchia guardia che non la pensavano così e non hanno fatto niente perché stavano comodi, oggi sono gli stessi che si lamentano dei giovani che rovinano il mercato

sonicbum

A molti non frega nulla perché si sono fatti la loro carriera in qualche major e oggi "abbozzano" e vanno avanti. Altri si sono aperti degli ATO e quindi hanno tutto l'interesse a condividere il discorso che nel dubbio è meglio farsi le licenze e poi si vede. Una minoranza invece aveva ed ha sempre avuto idee in controtendenza con l'andamento del mercato ma appunto, in quanto minoranza, l'effetto è sempre stato irrisorio.*

porkflyer

Voi partite dall' assunto che chiunque possa fare questo mestiere e che il problema sia solo economico.
In realtà non è così. Uno su mille ha il set di qualità psicofisiche e motorie che sarebbero in teoria richieste per fare l' astronauta suborbitale . Poi c' è la tecnologia che rende semplice quello che era molto più difficile cosicché anche mia nonna può venire a bordo e far volare un 320.. Ma quando la tecnologia si rompe ..sono cazzi amari se non si possiedono le suddette qualità.
Vista la massa di imbecilli con i quali mi sono confrontato ,scoordinati, incapaci di atterrare con 10 nodi di vento al traverso, di pianificare una discesa, impreparati tecnicamente ,ma grandissimi leccaculo e pedanti professori di SOP e CRM con BMW da 70.000* euro al parcheggio pagato dal babbo piccolo imprrenditore evasore totale posso affermare che la situazione è drammatica. Basterebbe fare come negli USA e mettere il.requisito del full ATPL prima di mettere il **** sul liner come del.rresto era una volta
I risultati di questo scandaloi il P2F sono evidenti. Come la tecnologia fallisce gli aeroplani nosedivano sul globo terracqueo.
Se non riesci a mettere l' autopilota a 400 piedi ...panico. Se devi fare un ILS raw data ..sei morto. Se mi viene un infarto non so se l' aeroplano arriverà a terra. Qualcuno deve fermare il.macello che sta venendo fatto di questa professione. Professione non ***** di passione. Professione non set per selfie. Professione!!


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