Ryanair piange miseria ?
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è da 2 anni circa, non ho fatto i calcoli esatti, che sono in uno dei paesi più ricchi della UE a bordo di un grande volatile che castiga la negligenza 😉..ah ci sono un po di persone ex Ryr che al comando hanno preferito venire qui e imparare a volare e fare i veri piloti😜
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cioè ?*
Quindi chi*entra*in Ryan, x gli svariati motivi primo su tutto il proprio interesse, e ha un bond di 3 anni, quali sarebbero i tuoi suggerimenti e consigli?
farsi altri 2 anni sottopagato e alle mercé di Questa grande low cost?
fossi in loro dopo aver quasi 1000 ore me ne andrei questo per far capire che il bond è relativo se poi**lavori a 9k al mese! Non credi?
Quindi chi*entra*in Ryan, x gli svariati motivi primo su tutto il proprio interesse, e ha un bond di 3 anni, quali sarebbero i tuoi suggerimenti e consigli?
farsi altri 2 anni sottopagato e alle mercé di Questa grande low cost?
fossi in loro dopo aver quasi 1000 ore me ne andrei questo per far capire che il bond è relativo se poi**lavori a 9k al mese! Non credi?
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Quindi?
Semplicemente dimostri di essere una persona inaffidabile e che non mantiene gli impegni.
Se uno firma un bond per poter avere una possibilità di iniziare in questa professione dovrebbe avere l'onestà di mantenere ciò che ha firmato.
Lo stipendio lo sai prima di iniziare, se non ti va bene vai da un'altra parte.
Poi gli stessi si lamentano delle compagnie che fanno pagare il rating in anticipo
Ma capisco che onestà e coerenza possono essere parole sconosciute a molti.
Semplicemente dimostri di essere una persona inaffidabile e che non mantiene gli impegni.
Se uno firma un bond per poter avere una possibilità di iniziare in questa professione dovrebbe avere l'onestà di mantenere ciò che ha firmato.
Lo stipendio lo sai prima di iniziare, se non ti va bene vai da un'altra parte.
Poi gli stessi si lamentano delle compagnie che fanno pagare il rating in anticipo
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Quindi?
Semplicemente dimostri di essere una persona inaffidabile e che non mantiene gli impegni.
Se uno firma un bond per poter avere una possibilità di iniziare in questa professione dovrebbe avere l'onestà di mantenere ciò che ha firmato.
Lo stipendio lo sai prima di iniziare, se non ti va bene vai da un'altra parte.
Poi gli stessi si lamentano delle compagnie che fanno pagare il rating in anticipo
Ma capisco che onestà e coerenza possono essere parole sconosciute a molti.
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Se uno firma un bond per poter avere una possibilità di iniziare in questa professione dovrebbe avere l'onestà di mantenere ciò che ha firmato.
Lo stipendio lo sai prima di iniziare, se non ti va bene vai da un'altra parte.
Poi gli stessi si lamentano delle compagnie che fanno pagare il rating in anticipo
Ma capisco che onestà e coerenza possono essere parole sconosciute a molti.
Quindi no mi dispiace Flydive ma con Ryan questo discorso r questa onestá non va bene!!
Ma poi stiamo scherzando tu saresti leale con una compagnia che alla prima ti da un calcio nel ****?
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Premetto che consideravo già l'opzione di andare al 90%
Son venuto qua comunque qua essendo pagato già in partenza e avendo già preso il biglietto del traghetto e avendomi contattato lauda il giorno prima di partire. Oltre al fatto che fare l'istruttore è sempre stata una cosa che mi sarebbe piaciuto fare, ma i metterò una pietra sopra per il momento.*
C'è qualche zona grigia nel contratto (possibile contractor dopo il training) ma comunque rimane un'ottima offerta.*
Grazie dei consigli*
Son venuto qua comunque qua essendo pagato già in partenza e avendo già preso il biglietto del traghetto e avendomi contattato lauda il giorno prima di partire. Oltre al fatto che fare l'istruttore è sempre stata una cosa che mi sarebbe piaciuto fare, ma i metterò una pietra sopra per il momento.*
C'è qualche zona grigia nel contratto (possibile contractor dopo il training) ma comunque rimane un'ottima offerta.*
Grazie dei consigli*
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È sempre curioso vedere come tutto ciò che sia inerente all'Italia faccia cagare tranne quando si parla di tutele in materia di Diritto dei Lavoratori. In quel caso il Diritto italiano diventa sacrosanto. Ma tenetevi il contratto irlandese, le leggi irlandesi ed i contractors visto che lavorate per una compagnia irlandese no ? Comodo prendersi quel (poco) che c'è di buono nel Paese e sputare su tutto il resto.*
Faccio fatica a comprendere il senso del tuo messaggio. Premesso ne abbia uno.
E da settimane che continui a ripetere a pappagallo che il cla italiano salterà e mo che ti informo gentilmente che il cla è italiano gia da 8 mesi cadi dal pero? Sveglia su.
Sono italiano,*impiegato in Italia e attivo contribuente.
Se permetti se devo portare delle migliorie alla mia azienda le porto volentieri.
Viceversa evito volentieri di portarmi in casa sindacati bolliti, carrozzoni italici inutili e un settore aeronautico costellato*da cariatidi che lasciano il tempo che trovano.
Cosa centrano poi i contractors e le leggi irlandesi? Ryanair non è l unica ad aver un cla italiano..easyjet norwegian..ma che stai a di?*
Che poi detto tra noi, con tutte le schifezze fatte (a livello contrattuale e non)*in Italia da Alitalia Skymaster a*CAI, Windjet,**Air Italy, Blue panorama e compagnie varie, ancora continuate a vedere se il collega indossa la camicia bianca od azzurra? Su crescete che nel mondo c’è altro oltre al T1 a FCO.
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Anto vai in Lauda e fatti il 320.
Il contratto farà orrore immagino ma il 320 ti aprirà tante porte nel tuo futuro post Lauda.
Io da FO con tre type Boeing sulla licenza avrei meno probabilità di riciclarmi di te che sarai sull’Airbus.
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Il contratto italiano ce lo avete sotto Ryanair DAC come dipendenti della stessa. Se doveste finire sotto un altro AOC potreste tranquillamente perderlo.**
Sono italiano,*impiegato in Italia e attivo contribuente.
Se permetti se devo portare delle migliorie alla mia azienda le porto volentieri.
Viceversa evito volentieri di portarmi in casa sindacati bolliti, carrozzoni italici inutili e un settore aeronautico costellato*da cariatidi che lasciano il tempo che trovano.
Cosa centrano poi i contractors e le leggi irlandesi? Ryanair non è l unica ad aver un cla italiano..easyjet norwegian..ma che stai a di?*
Se permetti se devo portare delle migliorie alla mia azienda le porto volentieri.
Viceversa evito volentieri di portarmi in casa sindacati bolliti, carrozzoni italici inutili e un settore aeronautico costellato*da cariatidi che lasciano il tempo che trovano.
Cosa centrano poi i contractors e le leggi irlandesi? Ryanair non è l unica ad aver un cla italiano..easyjet norwegian..ma che stai a di?*
Che poi detto tra noi, con tutte le schifezze fatte (a livello contrattuale e non)*in Italia da Alitalia Skymaster a*CAI, Windjet,**Air Italy, Blue panorama e compagnie varie, ancora continuate a vedere se il collega indossa la camicia bianca od azzurra? Su crescete che nel mondo c’è altro oltre al T1 a FCO.
Fa sempre tutto schifo in Italia, poi quando ANPAC ti dà una mano per avere delle condizioni di lavoro dignitose allora diventano i vostri paladini. Quando la Legge Italiana vi dà tutele che prima vi sareste solo sognati allora diventano migliorie. Quando qualcosa non vi fa comodo allora è tutto carrozzone statale italiano.*
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Il contratto italiano ce lo avete sotto Ryanair DAC come dipendenti della stessa. Se doveste finire sotto un altro AOC potreste tranquillamente perderlo.**
Non capisco cosa ci facciate con ANPAC allora. Potevate fare tutto con la vostra potentissima ERC e lasciare i sindacati bolliti a casa.*
Indovina un po' qual era il sindacato principale in AZ ai tempi.*
Fa sempre tutto schifo in Italia, poi quando ANPAC ti dà una mano per avere delle condizioni di lavoro dignitose allora diventano i vostri paladini. Quando la Legge Italiana vi dà tutele che prima vi sareste solo sognati allora diventano migliorie. Quando qualcosa non vi fa comodo allora è tutto carrozzone statale italiano.*
Non capisco cosa ci facciate con ANPAC allora. Potevate fare tutto con la vostra potentissima ERC e lasciare i sindacati bolliti a casa.*
Indovina un po' qual era il sindacato principale in AZ ai tempi.*
Fa sempre tutto schifo in Italia, poi quando ANPAC ti dà una mano per avere delle condizioni di lavoro dignitose allora diventano i vostri paladini. Quando la Legge Italiana vi dà tutele che prima vi sareste solo sognati allora diventano migliorie. Quando qualcosa non vi fa comodo allora è tutto carrozzone statale italiano.*
Hai detto bene, il sindacato principale*in AZ era lo stesso.
Eppure ci sono stati traguardi raggiunti decisamenti diversi? No?
Vuoi negare le porcherie sindacali negli anni?
Noi partivamo dall’anno zero e da qualche parte bisognava partire assieme a qualcuno*per poter portare qualcosa a casa.
Anpac aveva cambiato faccia già da un po, ottenendo parecchio già in altre realtà.
*Sai l’epoca dei comandanti dirigenti/*quadri sono per fortuna terminati e con risultati alquanto disastrosi.
Se la compagnia ha procrastinato con certe pratiche negli anni è perche qualcuno glielo permetteva, o sbaglio? Andiamo ad indagare*e ne scopriremo delle belle.
Ah si e per quanto riguarda Malta Air tranquillo, il contratto è un copia incolla a questo già esistente da 8 mesi.*
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Il contratto italiano ce lo avete sotto Ryanair DAC come dipendenti della stessa. Se doveste finire sotto un altro AOC potreste tranquillamente perderlo.**
Non capisco cosa ci facciate con ANPAC allora. Potevate fare tutto con la vostra potentissima ERC e lasciare i sindacati bolliti a casa.*
Indovina un po' qual era il sindacato principale in AZ ai tempi.*
Fa sempre tutto schifo in Italia, poi quando ANPAC ti dà una mano per avere delle condizioni di lavoro dignitose allora diventano i vostri paladini. Quando la Legge Italiana vi dà tutele che prima vi sareste solo sognati allora diventano migliorie. Quando qualcosa non vi fa comodo allora è tutto carrozzone statale italiano.*
Non capisco cosa ci facciate con ANPAC allora. Potevate fare tutto con la vostra potentissima ERC e lasciare i sindacati bolliti a casa.*
Indovina un po' qual era il sindacato principale in AZ ai tempi.*
Fa sempre tutto schifo in Italia, poi quando ANPAC ti dà una mano per avere delle condizioni di lavoro dignitose allora diventano i vostri paladini. Quando la Legge Italiana vi dà tutele che prima vi sareste solo sognati allora diventano migliorie. Quando qualcosa non vi fa comodo allora è tutto carrozzone statale italiano.*
ANPAC è solo una prostituta che va con i clienti che pagano di più. Punto e basta.*
ANPAC non ha fatto NULLA e ripeto NULLA se non aiutare nelle fasi di negoziazione del contratto.*
Caro Sonicbum io sono d’accordo con te su tante cose ma se non conosci bene i fatti faresti bene a informarti.*
Tutto é nato intorno al 20/9/17 con gli ERC che hanno formato un gruppo whatsapp chiamato ERC FR Europe, pensa ne facevo parte anche io! È da lì che abbiamo steso linee guida, come comportarsi, a chi dare retta oppure no.*
Poi li tutti i sindacati in Italia hanno iniziato a mettersi tacchi e minigonna e organizzare affascinanti riunioni dove magicamente i PILOTI FR sono da considerare colleghi e: *“***** si aiutiamoli e facciamo il **** alla Ryanair!!!”
è stata scelta ANPAC da noi unicamente perché fa parte di ECA, così come VC, VNV SEPLA etc etc.*
Quindi ribadisco a gran voce che ANPAC non conta e mai conterà un c****o dentro FR, contano i piloti FR, i 3 RSA e i miniRSA di base.
per fortuna quella montagna di lerciume di personaggi e personaggetti che orbita in quei loschi uffici è conosciuta bene da tutti.
oltretutto ANPAC(nelle vesti degli RSA forse, e comunque non solo loro) ha lasciato a piedi 50 persone a FCO con Norwegian, ma di quello non ho mai sentito parlare nessuno, perché?
pensa che adesso per incuria di ANPAC io e tanti altri lavoriamo all’ estero...hanno avuto anche la faccia tosta di chiamarmi e cercare di battermi i 5 euro al mese da iscritto estero...beh dai alla fine ho sconti su auto in leasing, ho la mail tecnica che mi ricorda il notam sul nido di rondine a pmo**una volta al mese...
un po’ come la Vodafone quando ti chiama dalla Romania e ti chiede se vuoi la promozione e cosa possono fare per farti restare. Schifo.
dici tante*cose giuste ma sei estremamente male informato su questa questione è sopratutto hai vissuto un mondo diverso che non esiste più. Oggi è solo un mercato delle puttane. Il famoso social dumping come descrive L’altro thread.*
E chi dobbiamo ringraziare in Italia...?
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Ciao Fulminn,
noi ci conosciamo di persona e sai benissimo che normalmente non ho tutta questa "avvezione" nel parlare di vicissitudini sindacali seppure faccio parte del sistema. Tuttavia, leggendo il Tuo post, si evince che i fondamenti del contratto Italiano originano "intorno al 20/9/17 con gli ERC che hanno formato un gruppo whatsapp chiamato ERC FR Europe.." fino a giungere alla chiamata in causa di ANPAC.
Per onore di cronaca la vera storia non è proprio questa.
La storia contro il "modus operandi" di Ryanair origina (in Italia) molto più lontano. Nel 2008 la FIT CISL, per voce dell'allora Segretario Claudio Genovesi, già procedeva nei vari tribunali denunciando quella che - a proprio dire - costituiva la violazione di "leggi e diritti". Una traccia (ormai rimasugli) la trovi su una degli ultimi stralci di interviste che ancora girano (QUI vai direttamente alla parte evidenziata in grigio). Peccato che in quegli anni (sono passati 11 anni "ed io c'ero" come piace dire a qualcuno) nessun altro si interessava alla vicenda Ryanair (l'assenza di documenti che portano la stessa data di "altre forme di rappresentanza" ne è la prova!).
E di certo il 2008 non fu la data di inizio che è invece ben anteriore e risale alle prime denunce effettuate dal compiano Comandante Alessandro Cenci (non avendo più al seguito i documenti ometto le date).
Purtroppo le prime sentenze arrivarono solamente verso la fine del 2012 con l'allora Segretario (sempre per la FIT CISL) Franco Persi; anche QUI una piccola traccia! Come vedi era il Novembre del 2012 e tu, poco dopo, nel Gennaio del 2013 avresti effettuato l'assessment per Ryanair.
La storia va poi avanti, ma come vedi l'origine è ben lontana e chi ha iniziato a denunciare questo sistema....beh...si conta sulla punta di 1 (uno) dito!!!!
La storia più recente è conociuta da tutti.....ANPAC ed ECA come anche FIT CISL ed ETF e tante belle cose che ancora vanno avanti e che troppo ci andranno.....
Scusami per la precisazione, ora torno a tacermi, solo che c'è stato un momento storico in cui "Ryanair" ha fatto scalpore e tutti si sono "tuffati sul carro" in cerca di gloria! Peccato che c'era qualcuno (e c'è tutt'oggi) che ha sempre lavorato da solo (non per scelta....) credendo in quello contro cui stava combattendo.
Non è solo Sonic a non conoscere la realtà dei fatti...
Un abbraccio
Alby
noi ci conosciamo di persona e sai benissimo che normalmente non ho tutta questa "avvezione" nel parlare di vicissitudini sindacali seppure faccio parte del sistema. Tuttavia, leggendo il Tuo post, si evince che i fondamenti del contratto Italiano originano "intorno al 20/9/17 con gli ERC che hanno formato un gruppo whatsapp chiamato ERC FR Europe.." fino a giungere alla chiamata in causa di ANPAC.
Per onore di cronaca la vera storia non è proprio questa.
La storia contro il "modus operandi" di Ryanair origina (in Italia) molto più lontano. Nel 2008 la FIT CISL, per voce dell'allora Segretario Claudio Genovesi, già procedeva nei vari tribunali denunciando quella che - a proprio dire - costituiva la violazione di "leggi e diritti". Una traccia (ormai rimasugli) la trovi su una degli ultimi stralci di interviste che ancora girano (QUI vai direttamente alla parte evidenziata in grigio). Peccato che in quegli anni (sono passati 11 anni "ed io c'ero" come piace dire a qualcuno) nessun altro si interessava alla vicenda Ryanair (l'assenza di documenti che portano la stessa data di "altre forme di rappresentanza" ne è la prova!).
E di certo il 2008 non fu la data di inizio che è invece ben anteriore e risale alle prime denunce effettuate dal compiano Comandante Alessandro Cenci (non avendo più al seguito i documenti ometto le date).
Purtroppo le prime sentenze arrivarono solamente verso la fine del 2012 con l'allora Segretario (sempre per la FIT CISL) Franco Persi; anche QUI una piccola traccia! Come vedi era il Novembre del 2012 e tu, poco dopo, nel Gennaio del 2013 avresti effettuato l'assessment per Ryanair.
La storia va poi avanti, ma come vedi l'origine è ben lontana e chi ha iniziato a denunciare questo sistema....beh...si conta sulla punta di 1 (uno) dito!!!!
La storia più recente è conociuta da tutti.....ANPAC ed ECA come anche FIT CISL ed ETF e tante belle cose che ancora vanno avanti e che troppo ci andranno.....
Scusami per la precisazione, ora torno a tacermi, solo che c'è stato un momento storico in cui "Ryanair" ha fatto scalpore e tutti si sono "tuffati sul carro" in cerca di gloria! Peccato che c'era qualcuno (e c'è tutt'oggi) che ha sempre lavorato da solo (non per scelta....) credendo in quello contro cui stava combattendo.
Non è solo Sonic a non conoscere la realtà dei fatti...
Un abbraccio
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PS, poiché in generale polemiche e diatribe poco mi interessano, tengo a precisare che quanto sopra vuole essere semplicemente un "riassunto storico" degli eventi senza entrare nel merito delle Persone citate (con cui peraltro non ho sempre condiviso opinioni e modi di agire - ad eccezione di Alessandro, ovviamente -)
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Io mi trovo nella spiacevole situazione di essere stato scaricato dal type di ryan e da poco dopo 2 mesi di attesa sotto mia richiesta mi han proposto Lauda.
Ogni tanto leggo qua per trovare consigli, ma trovo sempre azzuffate tra di voi, che spesso di concreto hanno onestamente poco (non nulla lo riconosco, e per questo vi ringrazio da dietro a uno schermo). Ma lo capisco, è la natura del dibattito ed è giusto così, solo è complicato tirarci fori un ragno dal buco.
Ho 30 anni con 10 pagine di libretto e senza ovviamente nessun type, IR in scadenza a fine Gennaio.
Le condizioni di Lauda almeno iniziali sono abbastanza toste, ma il type è come in Ryan.
Nella mia posizione potrei pagare molto poco un type 320, sarei bondato solo 3 anni, potrei vivere in Europa (Palma o Vienna che sia) senza notti fuori o quasi, con la speranza che quando mi finirà il contratto avrò macinato qualche ora su una macchina. Ho una vita sentimentale e sociale che vorrei preservare nei limiti del possibile.
Ora mi sono trasferito in Spagna dove sto per iniziare un corso istruttori stipendiato con condizioni buone e la possibilità in qualche mese dopo le restrizioni di arrivare vicino allo stipendio training di Lauda.
Io sono in difficoltà nella scelta, verrei si etichettato come cellula impazzita parte della metastasi, ma mi rendo conto che nella mia posizione sono pur sempre condizioni allettanti per iniziare la propria carriera in linea, che rimane il mio obbiettivo.
Alternative:
- Tornare nel pool Ryan con tempi incerti, dovendo rifare sim assessment dopo Gennaio
- domani ho selezioni online HOP/air france (test di francese veramente tosti, probabilità scarse assessment biblici)
- Air dolomiti: Passato dlr purtroppo non secondo step
- Sun express: candidatura in attesa di riscontri (chiuderanno a dicembre)
- Rimanere qua, fare l'istruttore, candidarmi quando e se spuntano altre occasioni
- Il 2 dicembre andare a Vienna e cominciare OCC & type sul 320
Detto Ryan sara' pur un casino come dite, Lauda una anche, ma qui in Spagna Vueling ha stipendi Lauda e 30k di type rating per low hours.
Air nostrum type sull'atr a 20k
E' vero che il mercato non può funzionare così e queste compagnie non fanno che alimentarlo ed estremizzarlo.
Ma volendo essere concreti, mettendovi nei miei panni, voi cosa fareste?
Ogni tanto leggo qua per trovare consigli, ma trovo sempre azzuffate tra di voi, che spesso di concreto hanno onestamente poco (non nulla lo riconosco, e per questo vi ringrazio da dietro a uno schermo). Ma lo capisco, è la natura del dibattito ed è giusto così, solo è complicato tirarci fori un ragno dal buco.
Ho 30 anni con 10 pagine di libretto e senza ovviamente nessun type, IR in scadenza a fine Gennaio.
Le condizioni di Lauda almeno iniziali sono abbastanza toste, ma il type è come in Ryan.
Nella mia posizione potrei pagare molto poco un type 320, sarei bondato solo 3 anni, potrei vivere in Europa (Palma o Vienna che sia) senza notti fuori o quasi, con la speranza che quando mi finirà il contratto avrò macinato qualche ora su una macchina. Ho una vita sentimentale e sociale che vorrei preservare nei limiti del possibile.
Ora mi sono trasferito in Spagna dove sto per iniziare un corso istruttori stipendiato con condizioni buone e la possibilità in qualche mese dopo le restrizioni di arrivare vicino allo stipendio training di Lauda.
Io sono in difficoltà nella scelta, verrei si etichettato come cellula impazzita parte della metastasi, ma mi rendo conto che nella mia posizione sono pur sempre condizioni allettanti per iniziare la propria carriera in linea, che rimane il mio obbiettivo.
Alternative:
- Tornare nel pool Ryan con tempi incerti, dovendo rifare sim assessment dopo Gennaio
- domani ho selezioni online HOP/air france (test di francese veramente tosti, probabilità scarse assessment biblici)
- Air dolomiti: Passato dlr purtroppo non secondo step
- Sun express: candidatura in attesa di riscontri (chiuderanno a dicembre)
- Rimanere qua, fare l'istruttore, candidarmi quando e se spuntano altre occasioni
- Il 2 dicembre andare a Vienna e cominciare OCC & type sul 320
Detto Ryan sara' pur un casino come dite, Lauda una anche, ma qui in Spagna Vueling ha stipendi Lauda e 30k di type rating per low hours.
Air nostrum type sull'atr a 20k
E' vero che il mercato non può funzionare così e queste compagnie non fanno che alimentarlo ed estremizzarlo.
Ma volendo essere concreti, mettendovi nei miei panni, voi cosa fareste?
Vorrei fosse chiaro, e penso lo sia leggendo il significato del mio post per intero, che penso l'offerta Lauda sia ottima per low hours come me e come tanti altri, tanto da aver richiesto personalmente a Ryanair la possibilita' di essere trasferito in Lauda e, in seguito a risposta positiva, mi sono impegnato a sottoscrivere il loro contratto.
I termini forti che ho usato per definire il gruppo altro non erano che una citazione di uno o piu' utenti usano tuttora e hanno usato in passato questi termini in questo ed altri topic per definire Ryanair e il suo gruppo e non rappresentano minimamente la mia opinione, ne' tantomeno la forma con cui esprimo (qui e di persona) le mie personali opinioni.
Ho scritto qui per avere un consiglio sulla mia situazione, da utenti professionisti del settore che hanno opinioni diverse dalle mie e che spesso utilizzano termini sopra le righe che mi sono permesso di riutilizzare per far notare che spesso si esagera con gli epiteti.*
Ho anche modificato il commento piu' tardi, non ritenendo opportuno dare ulteriore adito a un lessico del genere in un forum di professionisti, anche se spesso sembra piu' di essere in un bar.
*
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Ciao Fulminn,
noi ci conosciamo di persona e sai benissimo che normalmente non ho tutta questa "avvezione" nel parlare di vicissitudini sindacali seppure faccio parte del sistema. Tuttavia, leggendo il Tuo post, si evince che i fondamenti del contratto Italiano originano "intorno al 20/9/17 con gli ERC che hanno formato un gruppo whatsapp chiamato ERC FR Europe.." fino a giungere alla chiamata in causa di ANPAC.
Per onore di cronaca la vera storia non è proprio questa.
La storia contro il "modus operandi" di Ryanair origina (in Italia) molto più lontano. Nel 2008 la FIT CISL, per voce dell'allora Segretario Claudio Genovesi, già procedeva nei vari tribunali denunciando quella che - a proprio dire - costituiva la violazione di "leggi e diritti". Una traccia (ormai rimasugli) la trovi su una degli ultimi stralci di interviste che ancora girano (QUI vai direttamente alla parte evidenziata in grigio). Peccato che in quegli anni (sono passati 11 anni "ed io c'ero" come piace dire a qualcuno) nessun altro si interessava alla vicenda Ryanair (l'assenza di documenti che portano la stessa data di "altre forme di rappresentanza" ne è la prova!).
E di certo il 2008 non fu la data di inizio che è invece ben anteriore e risale alle prime denunce effettuate dal compiano Comandante Alessandro Cenci (non avendo più al seguito i documenti ometto le date).
Purtroppo le prime sentenze arrivarono solamente verso la fine del 2012 con l'allora Segretario (sempre per la FIT CISL) Franco Persi; anche QUI una piccola traccia! Come vedi era il Novembre del 2012 e tu, poco dopo, nel Gennaio del 2013 avresti effettuato l'assessment per Ryanair.
La storia va poi avanti, ma come vedi l'origine è ben lontana e chi ha iniziato a denunciare questo sistema....beh...si conta sulla punta di 1 (uno) dito!!!!
La storia più recente è conociuta da tutti.....ANPAC ed ECA come anche FIT CISL ed ETF e tante belle cose che ancora vanno avanti e che troppo ci andranno.....
Scusami per la precisazione, ora torno a tacermi, solo che c'è stato un momento storico in cui "Ryanair" ha fatto scalpore e tutti si sono "tuffati sul carro" in cerca di gloria! Peccato che c'era qualcuno (e c'è tutt'oggi) che ha sempre lavorato da solo (non per scelta....) credendo in quello contro cui stava combattendo.
Non è solo Sonic a non conoscere la realtà dei fatti...
Un abbraccio
Alby
noi ci conosciamo di persona e sai benissimo che normalmente non ho tutta questa "avvezione" nel parlare di vicissitudini sindacali seppure faccio parte del sistema. Tuttavia, leggendo il Tuo post, si evince che i fondamenti del contratto Italiano originano "intorno al 20/9/17 con gli ERC che hanno formato un gruppo whatsapp chiamato ERC FR Europe.." fino a giungere alla chiamata in causa di ANPAC.
Per onore di cronaca la vera storia non è proprio questa.
La storia contro il "modus operandi" di Ryanair origina (in Italia) molto più lontano. Nel 2008 la FIT CISL, per voce dell'allora Segretario Claudio Genovesi, già procedeva nei vari tribunali denunciando quella che - a proprio dire - costituiva la violazione di "leggi e diritti". Una traccia (ormai rimasugli) la trovi su una degli ultimi stralci di interviste che ancora girano (QUI vai direttamente alla parte evidenziata in grigio). Peccato che in quegli anni (sono passati 11 anni "ed io c'ero" come piace dire a qualcuno) nessun altro si interessava alla vicenda Ryanair (l'assenza di documenti che portano la stessa data di "altre forme di rappresentanza" ne è la prova!).
E di certo il 2008 non fu la data di inizio che è invece ben anteriore e risale alle prime denunce effettuate dal compiano Comandante Alessandro Cenci (non avendo più al seguito i documenti ometto le date).
Purtroppo le prime sentenze arrivarono solamente verso la fine del 2012 con l'allora Segretario (sempre per la FIT CISL) Franco Persi; anche QUI una piccola traccia! Come vedi era il Novembre del 2012 e tu, poco dopo, nel Gennaio del 2013 avresti effettuato l'assessment per Ryanair.
La storia va poi avanti, ma come vedi l'origine è ben lontana e chi ha iniziato a denunciare questo sistema....beh...si conta sulla punta di 1 (uno) dito!!!!
La storia più recente è conociuta da tutti.....ANPAC ed ECA come anche FIT CISL ed ETF e tante belle cose che ancora vanno avanti e che troppo ci andranno.....
Scusami per la precisazione, ora torno a tacermi, solo che c'è stato un momento storico in cui "Ryanair" ha fatto scalpore e tutti si sono "tuffati sul carro" in cerca di gloria! Peccato che c'era qualcuno (e c'è tutt'oggi) che ha sempre lavorato da solo (non per scelta....) credendo in quello contro cui stava combattendo.
Non è solo Sonic a non conoscere la realtà dei fatti...
Un abbraccio
Alby
Sono tutte state mozioni nate dalla concorrenza,*per creare problemi a Ryanair come azienda, mozioni create dagli invidiosi piloti e manager della concorrenza.
A seguito di tali interventi ci sono solo stati svantaggi per i dipendenti che si sono visti recapitare cartelle esattoriali o hanno subito ingiuste vessazioni accertative.
All’epoca infatti il personale era relativamente felice del bilanciamento contratto/busta paga.
Quando sono arrivati ‘sti fenomeni da carrozzone,*sono iniziati i problemi e le doppie imposizioni. ( emblematica quella di pagare l’inps in 2 stati )
Anpac finora é stata l’unica che ha tolto le castagne dal fuoco. Gli altri si sono dimostrati dei tesserifici tossici.
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e questo dovrebbe far riflettere su come bisogna STARE ALLA LARGA da fit cisl.
Sono tutte state mozioni nate dalla concorrenza,*per creare problemi a Ryanair come azienda, mozioni create dagli invidiosi piloti e manager della concorrenza.
A seguito di tali interventi ci sono solo stati svantaggi per i dipendenti che si sono visti recapitare cartelle esattoriali o hanno subito ingiuste vessazioni accertative.
All’epoca infatti il personale era relativamente felice del bilanciamento contratto/busta paga.
Quando sono arrivati ‘sti fenomeni da carrozzone,*sono iniziati i problemi e le doppie imposizioni. ( emblematica quella di pagare l’inps in 2 stati )
Anpac finora é stata l’unica che ha tolto le castagne dal fuoco. Gli altri si sono dimostrati dei tesserifici tossici.
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Anpac finora é stata l’unica che ha tolto le castagne dal fuoco. Gli altri si sono dimostrati dei tesserifici tossici.
Quanto da me riportato è una cronistoria di quanto accaduto affinché all'interno di ogni Stato si lavorasse con "regole uguali" e si garantissero ai Dipendenti gli stessi diritti (condivisibile o meno non mi interessa).*
Sempre per onore di cronaca le cartelle esattoriali le manda l'Agenzia delle Entrate e non il Sindacato (qualunque esso sia).
Poi puoi stare lontano da chi vuoi, massimo rispetto e non sono di certo qui a fare propaganda.*
Però chi in Italia si è mosso per iniziare a reclamare diritti...beh...non è stato un gruppo di "Colleghi inferocito su una lista WAP" e neppure tanti altri che anzi all'inizio.. si giravano dall'altra parte!
Poi certo, ad oggi (ad esempio) è anche rimasto in Ryanair un piccolo gruppo di "Bogus Self Employed" che essendo pagati a 200Euro/ora (quello che volano……. volano….. - 10 ore….2.000 euro…...80 ore.....16.000 euro, etc...praticamente netti) stanno facendo una vera e propria lotta contro qualunque tipologia contrattuale e contro (ovviamente) qualunque "forma Sindacale" (Professionale, Confederale, Circoli della Bocciofila o chiunque tu preferisca). E questo accade in Italia, in Germania, In Spagna ed in Portogallo (sono i casi che ad oggi sono all'attenzione della Commissione Europea).
Io auguro a queste Persone di guadagnare anche 100.000 Euro al mese (sia ben chiaro)! Però trovo anche giusto che se vivono in un determinato Paese ed usufruiscono dei Servizi del Paese stesso, ne condividano le spese (=tasse) alla stessa stregua di tutti gli altri! Cos' come se quel determinato Paese offre delle tutele sul lavoro ne usufruiscano anche loro come tutti gli altri lavoratori! Trovo giusto che il costo del lavoro, sia uguale per tutte le imprese che operano sullo stesso territorio (il famoso "Social Dumping" è esattamente questo)!
Di questo si occupa il Sindacato (qualunque esso sia)! Di cartelle esattoriali se ne occupano altri enti…..
Il tutto, fermo restando il massimo rispetto per il tuo punto di vista!
Alby
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Ho rispetto per tutte le forme di pensiero.
Quanto da me riportato è una cronistoria di quanto accaduto affinché all'interno di ogni Stato si lavorasse con "regole uguali" e si garantissero ai Dipendenti gli stessi diritti (condivisibile o meno non mi interessa).*
Sempre per onore di cronaca le cartelle esattoriali le manda l'Agenzia delle Entrate e non il Sindacato (qualunque esso sia).
Poi puoi stare lontano da chi vuoi, massimo rispetto e non sono di certo qui a fare propaganda.*
Però chi in Italia si è mosso per iniziare a reclamare diritti...beh...non è stato un gruppo di "Colleghi inferocito su una lista WAP" e neppure tanti altri che anzi all'inizio.. si giravano dall'altra parte!
Poi certo, ad oggi (ad esempio) è anche rimasto in Ryanair un piccolo gruppo di "Bogus Self Employed" che essendo pagati a 200Euro/ora (quello che volano……. volano….. - 10 ore….2.000 euro…...80 ore.....16.000 euro, etc...praticamente netti) stanno facendo una vera e propria lotta contro qualunque tipologia contrattuale e contro (ovviamente) qualunque "forma Sindacale" (Professionale, Confederale, Circoli della Bocciofila o chiunque tu preferisca). E questo accade in Italia, in Germania, In Spagna ed in Portogallo (sono i casi che ad oggi sono all'attenzione della Commissione Europea).
Io auguro a queste Persone di guadagnare anche 100.000 Euro al mese (sia ben chiaro)! Però trovo anche giusto che se vivono in un determinato Paese ed usufruiscono dei Servizi del Paese stesso, ne condividano le spese (=tasse) alla stessa stregua di tutti gli altri! Cos' come se quel determinato Paese offre delle tutele sul lavoro ne usufruiscano anche loro come tutti gli altri lavoratori! Trovo giusto che il costo del lavoro, sia uguale per tutte le imprese che operano sullo stesso territorio (il famoso "Social Dumping" è esattamente questo)!
Di questo si occupa il Sindacato (qualunque esso sia)! Di cartelle esattoriali se ne occupano altri enti…..
Il tutto, fermo restando il massimo rispetto per il tuo punto di vista!
Alby
con un minimo di tatto in più avrebbero potuto perseguire chi ha messo in pratica il meccanismo e ne beneficia, e non chi ne è vittima.*
Ti *assicuro che dopo aver pagato tutte le tasse fino all’ultimo, in uno stato dove le aliquote sono più alte che da noi, *vedersi aprire contenziosi in Italia a causa di questi cazzoni non é stato piacevole. Fit cisl ha *fatto solo gli interessi della concorrenza a totale discapito dei lavoratori Ryanair. *E non è forma di pensiero, ma realtà dei fatti.