Ryanair piange miseria ?
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...intanto il film di un povero ignorante indovino va avanti...
la controllata viennese aprirà base a PMI, per servire le tratte fatte prima**da RYR, con un contratto per il personale navigante che è all’incirca il 40% in meno di*quello irlandese...ed è solo la prima mossa...
la controllata viennese aprirà base a PMI, per servire le tratte fatte prima**da RYR, con un contratto per il personale navigante che è all’incirca il 40% in meno di*quello irlandese...ed è solo la prima mossa...
Dal sito*SUDTIROLNEWS
(Google Translate)Secondo lo "standard", l'autorità aeronautica Austro Control sta attualmente esaminando la cultura dell'errore presso la filiale austriaca Ryanair Laudamotion. L'innesco è la critica da parte dei dipendenti che hanno paura di segnalare errori. Austro Control ha avviato una cosiddetta "giusta indagine culturale", quindi lo "standard".
Si occupa della questione se i dipendenti non segnalino più errori, poiché devono aspettarsi di essere perseguiti per carenze segnalate. Il test potrebbe richiedere tre mesi o più. Nel peggiore dei casi potrebbe minacciare il ritiro della patente di volo.
Quattro membri dell'equipaggio avrebbero perso il lavoro dopo aver completato le funzioni aggiuntive perché non sarebbero stati in grado di svolgere questi compiti a causa della mancanza di risorse e risorse. A Laudamotion non vogliono commentare tutto, ha detto il giornale
Articolo in inglese
Vengino siori venghino !
Last edited by sonicbum; 1st Sep 2019 at 15:49. Reason: Aggiunta
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...mossa numero due...una 30 di aeroplani basati in Italia finiranno sotto il COA maltese... il tutto secondo i capi avrebbe a che fare con le contribuzioni dei dipendenti....in realtà serve solo a Ryan per abbassare il costo del lavoro ( semmai fatevelo spiegare da qualche esperto del lavoro io sono ignorante....)
Tutti i segnali vanno verso un'unica direzione, ci vorrà del tempo. ma non vedo tempi così rosei davanti....
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...mossa numero due...una 30 di aeroplani basati in Italia finiranno sotto il COA maltese... il tutto secondo i capi avrebbe a che fare con le contribuzioni dei dipendenti....in realtà serve solo a Ryan per abbassare il costo del lavoro ( semmai fatevelo spiegare da qualche esperto del lavoro io sono ignorante....)
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Siamo sicuri che l’apertura del AOC a Malta non comporterà invece benefici? L’azienda non dovrà sborsare di più per gli equipaggi, i quali si troveranno più dindi in tasca grazie alla tassazione italiana più favorevole.
Questa è la tesi espostami da amici che ho In Ryan.
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Siamo sicuri che l’apertura del AOC a Malta non comporterà invece benefici? L’azienda non dovrà sborsare di più per gli equipaggi, i quali si troveranno più dindi in tasca grazie alla tassazione italiana più favorevole.
con tutto il bene che si vuole ai piloti Ryan, questi ragionamenti sono proprio il peggio del peggio e la ragione per cui la situazione è quella che è. Chi pensa così guarda il dito e non la luna, pensavo si fossero estinti simili pensieri. Il tutto sarebbe come un MCAS delle condizioni contrattuali. E tanti auguri poi, non dico a salire, ma proprio a non andare giù
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con tutto il bene che si vuole ai piloti Ryan, questi ragionamenti sono proprio il peggio del peggio e la ragione per cui la situazione è quella che è. Chi pensa così guarda il dito e non la luna, pensavo si fossero estinti simili pensieri. Il tutto sarebbe come un MCAS delle condizioni contrattuali. E tanti auguri poi, non dico a salire, ma proprio a non andare giù
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Toh...ma guarda proprio come avevo scritto nemmeno un mese fa attirandomi le critiche dí molti....e per inciso il problema non lo hanno solo in UK...hanno lo stesso problema in Germania in Spagna e in un paio di basi italiane.....ne vedremo ancora delle belle....
Last edited by liftman; 29th Sep 2019 at 18:34.
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Ryanair, i piani sull’Italia
Le operazioni in Italia che oggi sono di Ryanair finiranno sotto la gestione di Malta Air?
«Sì. Non è detto che saranno basati aerei con la livrea di Malta Air perché qui il nostro marchio è forte».
Quindi ciao contratto italiano ?
Le operazioni in Italia che oggi sono di Ryanair finiranno sotto la gestione di Malta Air?
«Sì. Non è detto che saranno basati aerei con la livrea di Malta Air perché qui il nostro marchio è forte».
Quindi ciao contratto italiano ?
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Ryanair, i piani sull’Italia
Le operazioni in Italia che oggi sono di Ryanair finiranno sotto la gestione di Malta Air?
«Sì. Non è detto che saranno basati aerei con la livrea di Malta Air perché qui il nostro marchio è forte».
Quindi ciao contratto italiano ?
Le operazioni in Italia che oggi sono di Ryanair finiranno sotto la gestione di Malta Air?
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Quante belle discussioni.. ..fortuna che era peggio prima a detta di qualcuno...ma sorvoliamo..
In breve che vi piaccia o no , RYANAIR è il
cancro di tutta l aviazione e dell Europa in generale, la causa di tutto, di molte compagnie fallite, di molti pilotini che portano ancora il ciuccio in bocca e amanti di FB e Instagram dove possono sfoggiare la loro stupidità.
Ma quel che è più gravoso è che ha fatto si e portato la peste in Europa facendo tutt’ora vergognarci davanti a tutto il mondo ed essere tutti noi considerati piloti low cost con contratti e paghe misere, oltre alla dignità e prese per il **** che ogni giorno compie contro di voi “poverini” che ormai non vedete da nessuna parte se non quello che vi fa comodo.
Non ti conosco Sonicbum, e non hai capito che stai perdendo tempo perchè qui si parlano 2 lingue...la prima la tua con presumo anni di esperienza in aviazione, e la seconda con gente gradassa che si sente già arrivata con un paio di mille ore sotto il
****... e con 1/10 di anni passati in aviazione rispetto ad altri, quindi cosa e come pensi loro possano interagire se non difendendo questo Cancro, di qui esso stesso si nutre di questi pivellini i quali abbaiano qui sul forum, ma lo potenziano e ne danno forza poi nel concreto....e i risultati ultimi?? Eccoli Sun..che poi sarà Buzz, Lauda ecc ecc e “minacciando” come loro san fare , ora, pur di mandare a casa gente, o tenerla a casa non pagata, o facendola addirittura forzatamente spostare in queste 2 sottocategorie ..cose da matti...e tutto questo vi sembra logico e normale?
ma ci siete? Ma siete voi che pilotate o è l aereo e Fmc che vi porta a spasso?
ps.Ramones..stai nella tua Neuros e vista l età comportarti da infantile dando contro Az in questo modo, fai brutta figura...ma poi tutto questo astio con AZ? 😁lol curiosità...
e x tua curiosità invece CWA è il collective work agreement cosa che forse molti qui in italia si sogneranno coso come la tua Neuros a prescindere dal contratto collettivo low cost che avete.
ah e se qualcuno pensasse che io fossi stato in Ryan..negativo e ne ci penso in futuro.
se qualcuno dei vecchi mi cerca io sono ora piu vicino😜 ...Saluti a Raymundo o devo usare l”altro nick?**e al professore di italiano*Paul 😉
In breve che vi piaccia o no , RYANAIR è il
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Ma quel che è più gravoso è che ha fatto si e portato la peste in Europa facendo tutt’ora vergognarci davanti a tutto il mondo ed essere tutti noi considerati piloti low cost con contratti e paghe misere, oltre alla dignità e prese per il **** che ogni giorno compie contro di voi “poverini” che ormai non vedete da nessuna parte se non quello che vi fa comodo.
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****... e con 1/10 di anni passati in aviazione rispetto ad altri, quindi cosa e come pensi loro possano interagire se non difendendo questo Cancro, di qui esso stesso si nutre di questi pivellini i quali abbaiano qui sul forum, ma lo potenziano e ne danno forza poi nel concreto....e i risultati ultimi?? Eccoli Sun..che poi sarà Buzz, Lauda ecc ecc e “minacciando” come loro san fare , ora, pur di mandare a casa gente, o tenerla a casa non pagata, o facendola addirittura forzatamente spostare in queste 2 sottocategorie ..cose da matti...e tutto questo vi sembra logico e normale?
ma ci siete? Ma siete voi che pilotate o è l aereo e Fmc che vi porta a spasso?
ps.Ramones..stai nella tua Neuros e vista l età comportarti da infantile dando contro Az in questo modo, fai brutta figura...ma poi tutto questo astio con AZ? 😁lol curiosità...
e x tua curiosità invece CWA è il collective work agreement cosa che forse molti qui in italia si sogneranno coso come la tua Neuros a prescindere dal contratto collettivo low cost che avete.
ah e se qualcuno pensasse che io fossi stato in Ryan..negativo e ne ci penso in futuro.
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Last edited by JQKA; 6th Oct 2019 at 01:10.
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Quante belle discussioni.. ..fortuna che era peggio prima a detta di qualcuno...ma sorvoliamo..
In breve che vi piaccia o no , RYANAIR è il
cancro di tutta l aviazione e dell Europa in generale, la causa di tutto, di molte compagnie fallite, di molti pilotini che portano ancora il ciuccio in bocca e amanti di FB e Instagram dove possono sfoggiare la loro stupidità.
Ma quel che è più gravoso è che ha fatto si e portato la peste in Europa facendo tutt’ora vergognarci davanti a tutto il mondo ed essere tutti noi considerati piloti low cost con contratti e paghe misere, oltre alla dignità e prese per il **** che ogni giorno compie contro di voi “poverini” che ormai non vedete da nessuna parte se non quello che vi fa comodo.
Non ti conosco Sonicbum, e non hai capito che stai perdendo tempo perchè qui si parlano 2 lingue...la prima la tua con presumo anni di esperienza in aviazione, e la seconda con gente gradassa che si sente già arrivata con un paio di mille ore sotto il
****... e con 1/10 di anni passati in aviazione rispetto ad altri, quindi cosa e come pensi loro possano interagire se non difendendo questo Cancro, di qui esso stesso si nutre di questi pivellini i quali abbaiano qui sul forum, ma lo potenziano e ne danno forza poi nel concreto....e i risultati ultimi?? Eccoli Sun..che poi sarà Buzz, Lauda ecc ecc e “minacciando” come loro san fare , ora, pur di mandare a casa gente, o tenerla a casa non pagata, o facendola addirittura forzatamente spostare in queste 2 sottocategorie ..cose da matti...e tutto questo vi sembra logico e normale?
ma ci siete? Ma siete voi che pilotate o è l aereo e Fmc che vi porta a spasso?
ps.Ramones..stai nella tua Neuros e vista l età comportarti da infantile dando contro Az in questo modo, fai brutta figura...ma poi tutto questo astio con AZ? 😁lol curiosità...
e x tua curiosità invece CWA è il collective work agreement cosa che forse molti qui in italia si sogneranno coso come la tua Neuros a prescindere dal contratto collettivo low cost che avete.
ah e se qualcuno pensasse che io fossi stato in Ryan..negativo e ne ci penso in futuro.
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Ma quel che è più gravoso è che ha fatto si e portato la peste in Europa facendo tutt’ora vergognarci davanti a tutto il mondo ed essere tutti noi considerati piloti low cost con contratti e paghe misere, oltre alla dignità e prese per il **** che ogni giorno compie contro di voi “poverini” che ormai non vedete da nessuna parte se non quello che vi fa comodo.
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ma ci siete? Ma siete voi che pilotate o è l aereo e Fmc che vi porta a spasso?
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e x tua curiosità invece CWA è il collective work agreement cosa che forse molti qui in italia si sogneranno coso come la tua Neuros a prescindere dal contratto collettivo low cost che avete.
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Signori miei che deliri! E poi la cricca sarebbero i piloti low cost? Qua devo dire che tra ex AMI AZA ATI ex ex ex GUFARE come pochi, altri DELIRARE...ma datevi una regolata.
Allora, punto primo il contratto ITALIANO di impiego Ryanair è in vigore dal 1 Febbraio, quindi adeguatevi e aggiornatevi ormai è cosa archiviata.
Punto secondo con il 1 Novembre ci sarà il passaggio a Malta Air per pure convenienze erariali evitanto cosi la doppia imposizione ma il CONTRATTO DI IMPIEGO è già COMPLETAMENTE sotto la giurisdizione ITALIANA e nulla cambierà. Punto.
Ora, riguardo agli unpaid leave e balle varie, per chi soggetto al contratto sopracitato non avverrà un gran bel NULLA, a barba del contratto Irlandese dove la compagnia poteva imporre unpaid days ma ora non più.
Sul discorso social neanche commento, i figli d’arte in Cityliner con barba sfatta e camicie spiegazzate su Instagram come li classifichiamo? O ragazzine col sedere di fuori impegnate di più a posare che a studiare nel sabbione?
A ma loro hanno 6 mesi di contratto determinato con 8 riposi al mese..vero. Pulite la vostra casa prima di giudicare le altrui.
Allora, punto primo il contratto ITALIANO di impiego Ryanair è in vigore dal 1 Febbraio, quindi adeguatevi e aggiornatevi ormai è cosa archiviata.
Punto secondo con il 1 Novembre ci sarà il passaggio a Malta Air per pure convenienze erariali evitanto cosi la doppia imposizione ma il CONTRATTO DI IMPIEGO è già COMPLETAMENTE sotto la giurisdizione ITALIANA e nulla cambierà. Punto.
Ora, riguardo agli unpaid leave e balle varie, per chi soggetto al contratto sopracitato non avverrà un gran bel NULLA, a barba del contratto Irlandese dove la compagnia poteva imporre unpaid days ma ora non più.
Sul discorso social neanche commento, i figli d’arte in Cityliner con barba sfatta e camicie spiegazzate su Instagram come li classifichiamo? O ragazzine col sedere di fuori impegnate di più a posare che a studiare nel sabbione?
A ma loro hanno 6 mesi di contratto determinato con 8 riposi al mese..vero. Pulite la vostra casa prima di giudicare le altrui.
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Signori miei che deliri! E poi la cricca sarebbero i piloti low cost? Qua devo dire che tra ex AMI AZA ATI ex ex ex GUFARE come pochi, altri DELIRARE...ma datevi una regolata.
Allora, punto primo il contratto ITALIANO di impiego Ryanair è in vigore dal 1 Febbraio, quindi adeguatevi e aggiornatevi ormai è cosa archiviata.
Punto secondo con il 1 Novembre ci sarà il passaggio a Malta Air per pure convenienze erariali evitanto cosi la doppia imposizione ma il CONTRATTO DI IMPIEGO è già COMPLETAMENTE sotto la giurisdizione ITALIANA e nulla cambierà. Punto.
Ora, riguardo agli unpaid leave e balle varie, per chi soggetto al contratto sopracitato non avverrà un gran bel NULLA, a barba del contratto Irlandese dove la compagnia poteva imporre unpaid days ma ora non più.
Sul discorso social neanche commento, i figli d’arte in Cityliner con barba sfatta e camicie spiegazzate su Instagram come li classifichiamo? O ragazzine col sedere di fuori impegnate di più a posare che a studiare nel sabbione?
A ma loro hanno 6 mesi di contratto determinato con 8 riposi al mese..vero. Pulite la vostra casa prima di giudicare le altrui.
Allora, punto primo il contratto ITALIANO di impiego Ryanair è in vigore dal 1 Febbraio, quindi adeguatevi e aggiornatevi ormai è cosa archiviata.
Punto secondo con il 1 Novembre ci sarà il passaggio a Malta Air per pure convenienze erariali evitanto cosi la doppia imposizione ma il CONTRATTO DI IMPIEGO è già COMPLETAMENTE sotto la giurisdizione ITALIANA e nulla cambierà. Punto.
Ora, riguardo agli unpaid leave e balle varie, per chi soggetto al contratto sopracitato non avverrà un gran bel NULLA, a barba del contratto Irlandese dove la compagnia poteva imporre unpaid days ma ora non più.
Sul discorso social neanche commento, i figli d’arte in Cityliner con barba sfatta e camicie spiegazzate su Instagram come li classifichiamo? O ragazzine col sedere di fuori impegnate di più a posare che a studiare nel sabbione?
A ma loro hanno 6 mesi di contratto determinato con 8 riposi al mese..vero. Pulite la vostra casa prima di giudicare le altrui.
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Io mi trovo nella spiacevole situazione di essere stato scaricato dal type di ryan e da poco dopo 2 mesi di attesa sotto mia richiesta mi han proposto Lauda.
Ogni tanto leggo qua per trovare consigli, ma trovo sempre azzuffate tra di voi, che spesso di concreto hanno onestamente poco (non nulla lo riconosco, e per questo vi ringrazio da dietro a uno schermo). Ma lo capisco, è la natura del dibattito ed è giusto così, solo è complicato tirarci fori un ragno dal buco.
Ho 30 anni con 10 pagine di libretto e senza ovviamente nessun type, IR in scadenza a fine Gennaio.
Le condizioni di Lauda almeno iniziali sono abbastanza toste, ma il type è come in Ryan.
Nella mia posizione potrei pagare molto poco un type 320, sarei bondato solo 3 anni, potrei vivere in Europa (Palma o Vienna che sia) senza notti fuori o quasi, con la speranza che quando mi finirà il contratto avrò macinato qualche ora su una macchina. Ho una vita sentimentale e sociale che vorrei preservare nei limiti del possibile.
Ora mi sono trasferito in Spagna dove sto per iniziare un corso istruttori stipendiato con condizioni buone e la possibilità in qualche mese dopo le restrizioni di arrivare vicino allo stipendio training di Lauda.
Io sono in difficoltà nella scelta, verrei si etichettato come cellula impazzita parte della metastasi, ma mi rendo conto che nella mia posizione sono pur sempre condizioni allettanti per iniziare la propria carriera in linea, che rimane il mio obbiettivo.
Alternative:
- Tornare nel pool Ryan con tempi incerti, dovendo rifare sim assessment dopo Gennaio
- domani ho selezioni online HOP/air france (test di francese veramente tosti, probabilità scarse assessment biblici)
- Air dolomiti: Passato dlr purtroppo non secondo step
- Sun express: candidatura in attesa di riscontri (chiuderanno a dicembre)
- Rimanere qua, fare l'istruttore, candidarmi quando e se spuntano altre occasioni
- Il 2 dicembre andare a Vienna e cominciare OCC & type sul 320
Detto Ryan sara' pur un casino come dite, Lauda una anche, ma qui in Spagna Vueling ha stipendi Lauda e 30k di type rating per low hours.
Air nostrum type sull'atr a 20k
E' vero che il mercato non può funzionare così e queste compagnie non fanno che alimentarlo ed estremizzarlo.
Ma volendo essere concreti, mettendovi nei miei panni, voi cosa fareste?
Ogni tanto leggo qua per trovare consigli, ma trovo sempre azzuffate tra di voi, che spesso di concreto hanno onestamente poco (non nulla lo riconosco, e per questo vi ringrazio da dietro a uno schermo). Ma lo capisco, è la natura del dibattito ed è giusto così, solo è complicato tirarci fori un ragno dal buco.
Ho 30 anni con 10 pagine di libretto e senza ovviamente nessun type, IR in scadenza a fine Gennaio.
Le condizioni di Lauda almeno iniziali sono abbastanza toste, ma il type è come in Ryan.
Nella mia posizione potrei pagare molto poco un type 320, sarei bondato solo 3 anni, potrei vivere in Europa (Palma o Vienna che sia) senza notti fuori o quasi, con la speranza che quando mi finirà il contratto avrò macinato qualche ora su una macchina. Ho una vita sentimentale e sociale che vorrei preservare nei limiti del possibile.
Ora mi sono trasferito in Spagna dove sto per iniziare un corso istruttori stipendiato con condizioni buone e la possibilità in qualche mese dopo le restrizioni di arrivare vicino allo stipendio training di Lauda.
Io sono in difficoltà nella scelta, verrei si etichettato come cellula impazzita parte della metastasi, ma mi rendo conto che nella mia posizione sono pur sempre condizioni allettanti per iniziare la propria carriera in linea, che rimane il mio obbiettivo.
Alternative:
- Tornare nel pool Ryan con tempi incerti, dovendo rifare sim assessment dopo Gennaio
- domani ho selezioni online HOP/air france (test di francese veramente tosti, probabilità scarse assessment biblici)
- Air dolomiti: Passato dlr purtroppo non secondo step
- Sun express: candidatura in attesa di riscontri (chiuderanno a dicembre)
- Rimanere qua, fare l'istruttore, candidarmi quando e se spuntano altre occasioni
- Il 2 dicembre andare a Vienna e cominciare OCC & type sul 320
Detto Ryan sara' pur un casino come dite, Lauda una anche, ma qui in Spagna Vueling ha stipendi Lauda e 30k di type rating per low hours.
Air nostrum type sull'atr a 20k
E' vero che il mercato non può funzionare così e queste compagnie non fanno che alimentarlo ed estremizzarlo.
Ma volendo essere concreti, mettendovi nei miei panni, voi cosa fareste?
Last edited by anto125; 8th Oct 2019 at 10:37.
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ANTO
tu devi guardare te stesso e quello di cui hai bisogno.
considerando età e alcuni fattori da te esposti fatti il type e inizia con LAUDA.*
Poi 3 anni di bond vuol dire e non, una volta che hai le minime ore guarda fuori anche dal UE e fatti esperienza e soldi..(fuori ci sono stipendi!!!! che del Bond non te ne frega nulla).
importante è non marcire in compagnie farlocco e senza nessuna tutele e dignità.
Banana Joe
scusa ma su che basi dici che A320 ti dia più possibilità di un B737.
io non sono d accordo e si può facilmente dedurre anche dai fatti.
e comunque meglio Ryan per voi che iniziate, almeno vi paga e le 500 ore le fate in 5-6 mesi che Neuros o Blue Banana o Air italy dove vi danno noccioline e vi lasciano a casa poi dopo una stagione, questo è anche giusto dirlo!
tu devi guardare te stesso e quello di cui hai bisogno.
considerando età e alcuni fattori da te esposti fatti il type e inizia con LAUDA.*
Poi 3 anni di bond vuol dire e non, una volta che hai le minime ore guarda fuori anche dal UE e fatti esperienza e soldi..(fuori ci sono stipendi!!!! che del Bond non te ne frega nulla).
importante è non marcire in compagnie farlocco e senza nessuna tutele e dignità.
Banana Joe
scusa ma su che basi dici che A320 ti dia più possibilità di un B737.
io non sono d accordo e si può facilmente dedurre anche dai fatti.
e comunque meglio Ryan per voi che iniziate, almeno vi paga e le 500 ore le fate in 5-6 mesi che Neuros o Blue Banana o Air italy dove vi danno noccioline e vi lasciano a casa poi dopo una stagione, questo è anche giusto dirlo!