Ho bisogno di un consiglio urgente
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Ho bisogno di un consiglio urgente
Buonasera,
innanzitutto sono nuovo e grazie a chiunque risponderà, Giovedì scorso ho fatto il Vienna test con Alitalia, Martedì nove avrei le visite però sono un po’ incerto, se tutto dovesse andar bene accederei al corso per MPL, siccome a fronte di un enorme investimento( 100 o 130k se non vado errato) lo stipendio sarebbe davvero misero mi chiedevo quanto ne valesse la pena. Inoltre volevo chiedere come posso passare poi da un MPL ad un ATPL completo, ovviamente il fronzen inizialmente. Grazie mille per le future delucidazioni.
innanzitutto sono nuovo e grazie a chiunque risponderà, Giovedì scorso ho fatto il Vienna test con Alitalia, Martedì nove avrei le visite però sono un po’ incerto, se tutto dovesse andar bene accederei al corso per MPL, siccome a fronte di un enorme investimento( 100 o 130k se non vado errato) lo stipendio sarebbe davvero misero mi chiedevo quanto ne valesse la pena. Inoltre volevo chiedere come posso passare poi da un MPL ad un ATPL completo, ovviamente il fronzen inizialmente. Grazie mille per le future delucidazioni.
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Ciao!
Io ho fatto un percorso ATPL modulare e non avrei mai scelto l'MPL in quanto mi sarei sentita meno libera di decidere il mio percorso. In un momento in cui ci sono così tante possibilità lo trovo limitante, ma è solo una mia opinione... Comunque qua trovi un bel riassunto delle differenze tra le 2 licenze: https://www.pilotgeorge.co.uk/blog/p...r-mpl-or-atpl/ .
Per quanto riguarda il percorso con Alitalia non so che dirti... Vi danno almeno la certezza di un impiego dopo aver speso tutti quei soldi?
Io ho fatto un percorso ATPL modulare e non avrei mai scelto l'MPL in quanto mi sarei sentita meno libera di decidere il mio percorso. In un momento in cui ci sono così tante possibilità lo trovo limitante, ma è solo una mia opinione... Comunque qua trovi un bel riassunto delle differenze tra le 2 licenze: https://www.pilotgeorge.co.uk/blog/p...r-mpl-or-atpl/ .
Per quanto riguarda il percorso con Alitalia non so che dirti... Vi danno almeno la certezza di un impiego dopo aver speso tutti quei soldi?
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Gennaro...l'MPL non prevede il passaggio ad ATPL modulare...MPL va bene esclusivamente con COMPAGNIE AEREE SOLIDE che ti garantiscono (a patto di passare il corso, che non è scontato) una assunzione che ti permette di riprendere i soldi...vedi Qatar, British, Emirates, Easy...con Alitalia è un rischio altissimo; tieni conto che con metà della cifra richiesta fai un buon ATPL MODULARE che ti apre comunque le porte di moltissime compagnie...sono tanti soldi 100/130k per un MPL in Alitalia...con l'aria che tira...
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Lascia perdere assolutamente. Con Alitalia l'assunzione non è garantita e con l'MPL non puoi andare da nessuna parte. Piuttosto fatti un percorso modulare. Se vuoi tentare l'MPL allora prova con BA, Virgin, easyJet e altre compagnie che assicurano l'assunzione.
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BA future pilots
Virgin Atlantic cadet program
Jetstar Asia cadet program
Air Asia cadet pilot program
Air Arabia cadet pilot
Se proprio vuoi fare un MPL e solo per citarne alcune.
Lascia stare Alitalia. Lascia stare l'Italia. Possibilmente, lascia stare l'Europa.
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A naso la proposta Alitalia mi sembra il solito specchietto per allodole che alla fine vedrà entrare in AZ i soliti noti , figli nipoti cugini amici degli amici ETC etc e per gli altri uno spreco di 120K per un MPL che non vale la carta su cui è stampato.
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Ramones...credo proprio che hai azzeccato!tieni conto che poi una parte dell'addestramento pratico verrà svolto presso una nota scuola romana...dove il management ed istruttori sono alitalici da sempre...così come l'impostazione...
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Questo a mio avviso però non è un limite, bensì un vantaggio conoscendo la professionalità di molti Colleghi che lavorano lì.
Sul resto non posso esprimermi, perché non conosco nei dettagli la location prescelta né tantomeno i requisiti e l'iter selettivo.
Detto questo, secondo me il problema non sta tanto nell' Organizzazione (intesa come ATO AZ) né tantomeno nelle figure professionali che ne fanno parte, bensì nel fatto che il rischio di ritrovarsi a dover competere sul mercato con una licenza "monca" è piuttosto alto. Paradossalmente, la stessa cifra avrebbe forse più senso spenderla per un addestramento d'eccellenza (che quella Organizzazione è senz'altro in grado fornire) che porti ad un ATPL frozen per poi avere la libertà di mettersi sul mercato con un titolo senz'altro più appetibile. Mentre così come è concepito ora, dal mio personalissimo punto di vista, non ha proprio alcun senso.
Sul resto non posso esprimermi, perché non conosco nei dettagli la location prescelta né tantomeno i requisiti e l'iter selettivo.
Detto questo, secondo me il problema non sta tanto nell' Organizzazione (intesa come ATO AZ) né tantomeno nelle figure professionali che ne fanno parte, bensì nel fatto che il rischio di ritrovarsi a dover competere sul mercato con una licenza "monca" è piuttosto alto. Paradossalmente, la stessa cifra avrebbe forse più senso spenderla per un addestramento d'eccellenza (che quella Organizzazione è senz'altro in grado fornire) che porti ad un ATPL frozen per poi avere la libertà di mettersi sul mercato con un titolo senz'altro più appetibile. Mentre così come è concepito ora, dal mio personalissimo punto di vista, non ha proprio alcun senso.
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Questa vice gira e rigira....ma contemporaneamente gira la voce che li tengono ed hanno apoena rinnovato i leasing....
Nessuno sa’, al momento, quale fine faranno ....
Lascia lerdere le visite: non le passeresti 
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EI-PAUL...forse mi sono spiegato male. Il fatto di aver scelta la scuola di Roma non era riferito alla qualità addestrativa, che sicuramente è alta...ma al criterio di selezione...ovvero gli amici degli amici del “giro” di Fiumicino, facendo praticamente tutto in casa. E’ altresì chiaro che far pagare 130k un MPL e’ un guadagno per tutti gli attori...tranne che per il cadet. Ritorno al consiglio iniziale...con la metà di fai un ATPL frozen in molte scuole...non sarai assunto da Alitalia?..te ne farai una ragione..come le centinaia di allievi piloti italiani che escono dalle scuole italiane e sanno che non hanno nessuna possibilità con compagnie italiane...
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EI-PAUL...forse mi sono spiegato male. Il fatto di aver scelta la scuola di Roma non era riferito alla qualità addestrativa, che sicuramente è alta...ma al criterio di selezione...ovvero gli amici degli amici del “giro” di Fiumicino, facendo praticamente tutto in casa. E’ altresì chiaro che far pagare 130k un MPL e’ un guadagno per tutti gli attori...tranne che per il cadet. Ritorno al consiglio iniziale...con la metà di fai un ATPL frozen in molte scuole...non sarai assunto da Alitalia?..te ne farai una ragione..come le centinaia di allievi piloti italiani che escono dalle scuole italiane e sanno che non hanno nessuna possibilità con compagnie italiane...
Per il resto, riguardo ai presunti nepotismi vari, non mi esprimo perché non conosco i particolari, ed in tutta franchezza neanche mi entusiasmano particolarmente.
L’unica riflessione che mi viene da fare, andando probabilmente un po’ OT, è che se avessi un jolly da giocare sul mio pargolo mettendoci in più sopra un carico da 130K mi guarderei bene dal farlo in favore di un’Azienda in AS, il cui futuro è legato a doppio filo ad una delle classi politiche più incompetenti che questo paese abbia mai conosciuto.
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L’unica riflessione che mi viene da fare, andando probabilmente un po’ OT, è che se avessi un jolly da giocare sul mio pargolo mettendoci in più sopra un carico da 130K mi guarderei bene dal farlo in favore di un’Azienda in AS, il cui futuro è legato a doppio filo ad una delle classi politiche più incompetenti che questo paese abbia mai conosciuto.
Che se s'invertono le tendenza di questa azienda e si dovessa mai investire, c'è necessità urgente di personale qualificato ed ormai siamo vicini al tourn over di servizio (notizia ovvia perché anagrafe non mente!)
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Si ma infatti stiamo dicendo la stessa cosa per quel che riguarda l’opportunità di affrontare un iter simile.
Per il resto, riguardo ai presunti nepotismi vari, non mi esprimo perché non conosco i particolari, ed in tutta franchezza neanche mi entusiasmano particolarmente.
L’unica riflessione che mi viene da fare, andando probabilmente un po’ OT, è che se avessi un jolly da giocare sul mio pargolo mettendoci in più sopra un carico da 130K mi guarderei bene dal farlo in favore di un’Azienda in AS, il cui futuro è legato a doppio filo ad una delle classi politiche più incompetenti che questo paese abbia mai conosciuto.
perché tempo fa ‘ quando sono stati fatti i famosi corsi in uae chi sono stati i fortunati vincitori ( comunque paganti) ?
Chiesi su questo forum quanti erano legati un qualche maniera ad AZ ( parenti amici etc) ma non ho avuto risposta ..... chissà, un certo Andreotti diceva che a pensare male si fa peccato ma ......
comunque giustamente il punto è l MPL .
una invenzione deleteria che andrebbe abolita per legge.
misero consiglio da un pulitore di toilette come me , se devi spendere quei soldi vai alla CTC o similari che se vali trovi lavoro direttamente
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caro Paul capisco che possa non appassionarti il nepotismo tipico Ali-italico, ma purtroppo è un problema che andrebbe risolto una volta per tutte dai.
perché tempo fa ‘ quando sono stati fatti i famosi corsi in uae chi sono stati i fortunati vincitori ( comunque paganti) ?
Chiesi su questo forum quanti erano legati un qualche maniera ad AZ ( parenti amici etc) ma non ho avuto risposta ..... chissà, un certo Andreotti diceva che a pensare male si fa peccato ma ......
comunque giustamente il punto è l MPL .
una invenzione deleteria che andrebbe abolita per legge.
misero consiglio da un pulitore di toilette come me , se devi spendere quei soldi vai alla CTC o similari che se vali trovi lavoro direttamente
Continuo comunque a pensare che tale pratica non sia una causa diretta del malcostume generale nel portare a termine tali pratiche, quanto piuttosto l'effetto del sistema selettivo e di addestramento per come è concepito. Lo si è scritto più volte, basterebbe poco per risolvere queste storture, basta far pagare il costo totale della formazione del candidato a chi usufruirà della sua professionalità una volta formato: in questo modo - almeno che non si abbia a che fare con management composti da masochisti - di 100 piloti che servono, 99 di essi saranno i più bravi, motivati e con l'attitudine migliore verso il mestiere che si apprestano a fare, uno sarà probabilmente il figlio di un Ministro, ma d'altronde di figli di Ministri che vogliono fare i piloti non ce ne sono tanti, quindi ci sta.
Io comunque questo aspetto "storto" dell'iter selettivo e della formazione l'ho portato più volte all'attenzione di un pò tutti da quando volo in linea e mi occupo di addestramento all'interno della mia organizzazione, generalmente le reazioni erano sempre sorrisetti di circostanza, risatine e pacche sulle spalle accompagnate da velati consigli a parlare meno e fregarmene di più. E questo, onde evitare fraintendimenti, nella civilissima Europa.
Per tornare dalle nostre parti, per quel che riguarda il tipico nepotismo Ali-Italico, io lo chiamerei invece più in generale Italico, poiché in qualsiasi Compagnia Italiana (escluse le ultime infornate di copiloti in Air Dolomiti) si è sempre entrati per "linea dinastica", un pò come per quanto riguarda le cattedre in taluni Atenei o i posti in taluni reparti ospedalieri giusto per fare qualche esempio. Anzi, se si vuole essere onesti, forse AZ è tra le poche che almeno le selezioni le fa. Scusate l'OT.
Last edited by EI-PAUL; 11th Oct 2018 at 19:36.
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A parte che penso ci sia ancora a piedi gente che ha fatto la vecchia skymaster alitalia, e questa nuova cosa qua penso sia sulla falsa riga della vecchia scuola che avevano ad Alghero...dove qualcuno alla fine si è anche piazzato ( poi spazzati via dal primo fallimento ) e molti altri sono rimasti a piedi dopo aver speso una fortuna...la storia insegna...
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Ciao ragazzi,
Alla luce della recente novità sulla nazionalizzazione non credete che chi ha preso parte al corso in questione abbia fatto una gran giocata? Un saluto a tutti.
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