Delucidazioni scuole di volo
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Delucidazioni scuole di volo
Ciao a tutti ragazzi.
Lo so, avrete le scatole piene per via delle solite domande, ma sinceramente non trovando nessun thread abbastanza recente su determinati argomenti, sono costretto a crearlo uno io.
A breve farò 27 anni, e soltanto ora ho deciso di intraprendere questa nuova avventura, quella di diventare pilota.
Non avendo a disposizione un gran capitale, ho pensato di frequentare il corso modulare partendo da 0 con la bartolini air in polonia dalla primavera 2019. Il prezzo é di circa 45k (mcc escluso).
Ora io mi rivolgo a voi per chiedervi:
1. Conoscete qualche altra scuola europea abbastanza economica come la Bartolini?
2. Considerata la mia età e considerando i tempi per il raggiungimento dei brevetti, a 29 anni sarò già "vecchio" per questo lavoro? (in linea intendo)
3. Una volta finita la scuola ci sono buone probabilità di lavorare per una buona compagnia?
4. Una volta preso tutti i brevetti e abilitazioni, per poter lavorare bisogna pagare? Questo fatto non mi é molto chiaro perché leggendo qua e la ho capito che l'unico metodo per poter lavorare subito subito é quello di pagare (pay to fly). Ma questa cosa qui funziona ovunque così?
5. Il type ed il line rating dovrò pagarlo di tasca mia o esistono ancora compagnie disposte anche solo ad anticiparti i soldi senza doverti farti spendere tutto e subito di tasca tua?
Capisco che una persona non dovrebbe porsi sin da subito e ancora prima di cominciare tutte queste domande/paranoie, ma vorrei avere un'idea anche vaga di ciò che mi attende, altrimenti penso proprio che sia il caso di accantonare un sogno.
Lo so, avrete le scatole piene per via delle solite domande, ma sinceramente non trovando nessun thread abbastanza recente su determinati argomenti, sono costretto a crearlo uno io.
A breve farò 27 anni, e soltanto ora ho deciso di intraprendere questa nuova avventura, quella di diventare pilota.
Non avendo a disposizione un gran capitale, ho pensato di frequentare il corso modulare partendo da 0 con la bartolini air in polonia dalla primavera 2019. Il prezzo é di circa 45k (mcc escluso).
Ora io mi rivolgo a voi per chiedervi:
1. Conoscete qualche altra scuola europea abbastanza economica come la Bartolini?
2. Considerata la mia età e considerando i tempi per il raggiungimento dei brevetti, a 29 anni sarò già "vecchio" per questo lavoro? (in linea intendo)
3. Una volta finita la scuola ci sono buone probabilità di lavorare per una buona compagnia?
4. Una volta preso tutti i brevetti e abilitazioni, per poter lavorare bisogna pagare? Questo fatto non mi é molto chiaro perché leggendo qua e la ho capito che l'unico metodo per poter lavorare subito subito é quello di pagare (pay to fly). Ma questa cosa qui funziona ovunque così?
5. Il type ed il line rating dovrò pagarlo di tasca mia o esistono ancora compagnie disposte anche solo ad anticiparti i soldi senza doverti farti spendere tutto e subito di tasca tua?
Capisco che una persona non dovrebbe porsi sin da subito e ancora prima di cominciare tutte queste domande/paranoie, ma vorrei avere un'idea anche vaga di ciò che mi attende, altrimenti penso proprio che sia il caso di accantonare un sogno.
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Ciao! Ti rispondo alle domande che posso.
Io ho 37 anni e ho finito il CPL/IR/ME + teoria ATPL ed MCC i primi di agosto 2018. A metà settembre sono stata selezionata da easyJet. 
Non preoccuparti quindi per l'età, il mercato dell'aviazione è in costante crescita e a meno che non succeda una catastrofe mondiale direi che ci sarà ancora molto bisogno di piloti nei prossimi anni. Concentrati sullo studio, i tuoi risultati ATPL saranno il tuo biglietto da visita per molte compagnie, così come sul non sforare troppo le ore di addestramento previste (easyJet per esempio richiede che tu non abbia superato le 20 ore oltre a quelle previste dal tuo percorso).
Come sopra. E molto probabilmente inizierai in una low cost (che non dev'essere necessariamente Ryanair, ma potrebbe e non ci sarebbe nulla di male...) e poi una volta raggiunte le ore di volo necessarie deciderai tu se trasferirti in altre compagnie o meno.
Assolutamente no!!! Il P2F è stato la rovina di questo settore per molti anni ed è una pratica che deve cessare di esistere. E' stato molto in voga quando il mercato era in crisi e moltissimi piloti finita la scuola facevano difficoltà a trovare lavoro. Allo stato attuale delle cose, non vedo come possano esserci ancora compagnie che lo pratichino. Mal che vada dovrai pagarti un type rating, ma l'assunzione poi è assicurata.
Ci sono 2 modalità e dipendono dalla politica della compagnia: o te lo paghi tu, anche a rate detratte dallo stipendio, oppure te lo paga la compagnia ma contrrattualmente poi sei legato a loro tramite un bond che dura dai 3 ai 5 anni.
Non preoccuparti quindi per l'età, il mercato dell'aviazione è in costante crescita e a meno che non succeda una catastrofe mondiale direi che ci sarà ancora molto bisogno di piloti nei prossimi anni. Concentrati sullo studio, i tuoi risultati ATPL saranno il tuo biglietto da visita per molte compagnie, così come sul non sforare troppo le ore di addestramento previste (easyJet per esempio richiede che tu non abbia superato le 20 ore oltre a quelle previste dal tuo percorso).4. Una volta preso tutti i brevetti e abilitazioni, per poter lavorare bisogna pagare? Questo fatto non mi é molto chiaro perché leggendo qua e la ho capito che l'unico metodo per poter lavorare subito subito é quello di pagare (pay to fly). Ma questa cosa qui funziona ovunque così?
Ci sono 2 modalità e dipendono dalla politica della compagnia: o te lo paghi tu, anche a rate detratte dallo stipendio, oppure te lo paga la compagnia ma contrrattualmente poi sei legato a loro tramite un bond che dura dai 3 ai 5 anni.
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Ciao! Ti rispondo alle domande che posso.
Io ho 37 anni e ho finito il CPL/IR/ME + teoria ATPL ed MCC i primi di agosto 2018. A metà settembre sono stata selezionata da easyJet. Non preoccuparti quindi per l'età, il mercato dell'aviazione è in costante crescita e a meno che non succeda una catastrofe mondiale direi che ci sarà ancora molto bisogno di piloti nei prossimi anni. Concentrati sullo studio, i tuoi risultati ATPL saranno il tuo biglietto da visita per molte compagnie, così come sul non sforare troppo le ore di addestramento previste (easyJet per esempio richiede che tu non abbia superato le 20 ore oltre a quelle previste dal tuo percorso).
Come sopra. E molto probabilmente inizierai in una low cost (che non dev'essere necessariamente Ryanair, ma potrebbe e non ci sarebbe nulla di male...) e poi una volta raggiunte le ore di volo necessarie deciderai tu se trasferirti in altre compagnie o meno.
Assolutamente no!!! Il P2F è stato la rovina di questo settore per molti anni ed è una pratica che deve cessare di esistere. E' stato molto in voga quando il mercato era in crisi e moltissimi piloti finita la scuola facevano difficoltà a trovare lavoro. Allo stato attuale delle cose, non vedo come possano esserci ancora compagnie che lo pratichino. Mal che vada dovrai pagarti un type rating, ma l'assunzione poi è assicurata.
Ci sono 2 modalità e dipendono dalla politica della compagnia: o te lo paghi tu, anche a rate detratte dallo stipendio, oppure te lo paga la compagnia ma contrrattualmente poi sei legato a loro tramite un bond che dura dai 3 ai 5 anni.
Io ho 37 anni e ho finito il CPL/IR/ME + teoria ATPL ed MCC i primi di agosto 2018. A metà settembre sono stata selezionata da easyJet.
Non preoccuparti quindi per l'età, il mercato dell'aviazione è in costante crescita e a meno che non succeda una catastrofe mondiale direi che ci sarà ancora molto bisogno di piloti nei prossimi anni. Concentrati sullo studio, i tuoi risultati ATPL saranno il tuo biglietto da visita per molte compagnie, così come sul non sforare troppo le ore di addestramento previste (easyJet per esempio richiede che tu non abbia superato le 20 ore oltre a quelle previste dal tuo percorso).Come sopra. E molto probabilmente inizierai in una low cost (che non dev'essere necessariamente Ryanair, ma potrebbe e non ci sarebbe nulla di male...) e poi una volta raggiunte le ore di volo necessarie deciderai tu se trasferirti in altre compagnie o meno.
Assolutamente no!!! Il P2F è stato la rovina di questo settore per molti anni ed è una pratica che deve cessare di esistere. E' stato molto in voga quando il mercato era in crisi e moltissimi piloti finita la scuola facevano difficoltà a trovare lavoro. Allo stato attuale delle cose, non vedo come possano esserci ancora compagnie che lo pratichino. Mal che vada dovrai pagarti un type rating, ma l'assunzione poi è assicurata.
Ci sono 2 modalità e dipendono dalla politica della compagnia: o te lo paghi tu, anche a rate detratte dallo stipendio, oppure te lo paga la compagnia ma contrrattualmente poi sei legato a loro tramite un bond che dura dai 3 ai 5 anni.
Ciao Crimito!! Grazie mille per le tue risposte anche nell'altro mio thread.. Sei stata gentilissima
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Aspetta un attimo prima di iniziare
http://www.larena.it/home/altri/interviste/un-piano-per-il-raddoppio-di-air-dolomiti-1.6779264
Forse ci sono buone notizie per te e le tue tasche.
NC
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NC
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Ciao I-AINC e grazie mille anche a te per la tua cortese risposta.
Sai darmi qualche informazione in più a riguardo di questo progetto di air dolomiti (prezzo e requisiti d'accesso)?
Io purtroppo sono carente in lingua inglese per questo motivo il 15 ottobre mi trasferirò a Dublino per 5 mesi per imparare il più possibile la lingua.
Spero che a marzo questo progetto della air dolomiti sia ancora valido
Sai darmi qualche informazione in più a riguardo di questo progetto di air dolomiti (prezzo e requisiti d'accesso)?
Io purtroppo sono carente in lingua inglese per questo motivo il 15 ottobre mi trasferirò a Dublino per 5 mesi per imparare il più possibile la lingua.
Spero che a marzo questo progetto della air dolomiti sia ancora valido
