121.500

Old 20th Sep 2017, 16:16
  #41 (permalink)  
 
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Originally Posted by Number4 View Post
Mi dispiace ma l'intervento iniziale sui cadetti era il mio, prima di accusare di aver un altro account controlla almeno i post precedenti.
Mi deve essere sfuggito, nel qual caso chiedo venia.

Comunque avete ragione voi: non ci sono più i piloti di un tempo, gli aerei di un tempo, le compagnie di un tempo e pensate un pò non ci sono più le mezze stagioni!

Lavoro finito?contratto da fame?turni massacranti?franco sulla guardia?
Tutta colpa dei P2F e dei comandanti 25 enni

Mi chiedo se con questo passo si darà la colpa ai P2F pure per le malfatte italiane e dei comandantoni stellati che lavoravano all'estero e percepivano la cassa in italia... chissà magari il “Parli solo se e quando interrogato!” gli sarà tornato utile?!
Aridaje... se qualcuno ha fatto degli interventi insinuando che le stronzate sentite sulla 121.5 ed i cadetti/cpt giovani siano associabili secondo me ha sbagliato ti ho detto che concordo con te. Li addestro, lo so, poi qualche idiota c'è sempre a 25 come a 50 anni.
Per il resto number4 perché tutto questo astio ? Che c'entra tutta sta manfrina ? Da come parli sembra ci sia una ferita che brucia ancora, del tipo avrei voluto anch'io. So che probabilmente non è il caso e proprio per questo a mio modesto parere più ti ci attacchi più sembra che hai la coda di paglia.
sonicbum is offline  
Old 20th Sep 2017, 16:43
  #42 (permalink)  

DOVE
 
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Originally Posted by Number4 View Post
Mi dispiace ma l'intervento iniziale sui cadetti era il mio, prima di accusare di aver un altro account controlla almeno i post precedenti.

Comunque avete ragione voi: non ci sono più i piloti di un tempo, gli aerei di un tempo, le compagnie di un tempo e pensate un pò non ci sono più le mezze stagioni!

Lavoro finito?contratto da fame?turni massacranti?franco sulla guardia?
Tutta colpa dei P2F e dei comandanti 25 enni

Mi chiedo se con questo passo si darà la colpa ai P2F pure per le malfatte italiane e dei comandantoni stellati che lavoravano all'estero e percepivano la cassa in italia... chissà magari il “Parli solo se e quando interrogato!” gli sarà tornato utile?!
Mi sia concesso di far umilmente notare che e' un fuori tema di un fuori tema. Continuando cosi arriveremo presto a discutere dei massimi sistemi.
DOVES is offline  
Old 20th Sep 2017, 18:25
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Astio, se cosi si può definire, è dovuto da anni e anni di letture online e confronti con la "vecchia" guardia dove si evince che il male assoluto è associabile a giovani e low cost.

Chi doveva porre le basi per il futuro non lo ha fatto e ha pensato al proprio orticello pur avendo sulla giacca 1,2,3,4 strisce con tanto di stella, cometa,costellazione.

Insegnamenti dagli disfattisti e dagli opportunisti ipocriti mai li presi e mai li prenderò e noto col tempo che sono ben radicati oggigiorno sia nelle major che nelle minori.

Mi delude il fatto che non si è ancora capito che tutti facciamo lo stesso lavoro a prescindere dal tesserino appeso al collo e dal nome stampato sulla fusoliera.
Questo si evince ancora, anche in questo thread, dove al 3 post già si parlava di ragazzini e p2f con chiari riferimenti.

Spesso in questo paese basta avere un'apparenza importante per poter nascondere una sostanza uguale o peggiore rispetto ad altre e far passarla come da esempio.

Chiuso l'off topic.

Saluti a franco aziz luciano o gianni che sia.
Number4 is offline  
Old 20th Sep 2017, 20:53
  #44 (permalink)  
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Bah...
Il mio post era chiaro, credo.
P2F? Si, mi stanno sul *****.
Alitalia MPLs? Pace all'anima loro.

A me gira il ***** che un branco di dementi ingolfa la 121.5.

Basta?

Number 4 sei in AZ o cosa?
Raski is offline  
Old 20th Sep 2017, 21:20
  #45 (permalink)  
 
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Originally Posted by sonicbum View Post
Non ho capito il senso dell'affermazione, magari se scrivessi come un adulto e non come un 16 enne su whatsapp sarebbe più facile.
I "45 enni ad una striscia" che addestro ed ho addestrato in passato, in Alitalia e non hanno delle storie personali degne di tutto rispetto, alcuni ex militari, altri provenienti da altri ambiti e che hanno potuto realizzare certi obbiettivi solo in età avanzata. Quindi abbi un po' di rispetto per i tuoi colleghi e considera che il mondo del "scuola di volo-200 ore-LoCo-Comando con 3000 ore a 25 anni" non è mai stato e non è la regola in questo settore, ma solo il risultato di particolari capacità espansive (ed anche addestrative ovviamente) di alcune compagnie aeree.
"alitaglia era voluto" e vienimi a dire che l'ultima infornata di DEFO sull embraer era meritocratica....

comunque i comandanti giovani si facevano anche in AZ negli anni 60', in piena espansione.

E mi dispiace, non mi sento al pari dei raccomandati che ci sono in alcune aziende, proprio no.

per quanto riguarda Franco, chiunque lo dice dovrebbe essere defenestrato dal cockpit immediamente!
fulminn is offline  
Old 21st Sep 2017, 03:17
  #46 (permalink)  
 
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Number4

aahah---e tu stai qui ancora a rispondere e dare spiegazioni ...attento che ti bannano..qui solo questo sanno fare quando esci dai loro schemi.
Ho volato con molti Comandanti che arrivavano a malapena ad avere 1/4 delle capacità d un giovane p2f...
Da poco un contractors CPT è entrato da noi , non faccio nomi e riferimenti, indossa ancora l'impermeabile blu dell'Alitaglia ( pur non facendo parte del nostro vestiario) con le 4 strisce ovviamente in voga per il bel pubblico, morale :so tutto io, da noi si faceva cosi....perchè cosi perchè colà....blabla..bla....
riassumo ultimi di una lunga serie di go around con lui PF:

-2000 ft alto sul profilo, accetta shortcut intercettando il Loc alle 12 nm, il FO gli dice che sono alti, ma lui Macho continua bisbigliando " don't worry'giu di VS ..4 miglia, landing gate, configurazione gear down, flap 15 speed 185 , go around....

-in avvicinamento in finale, twr gli dice number 2 to landing e di ridurre la speed ma lui continua con 175kts e aereo stessa compagnia di fronte a lui con 138 vref, i primi atterrano ovviamente rwy ancora occupata, e twr ordina go around al Macho!

una serie di unstabilized approaches con ovviamente atterraggio, quando invece doveva fare un bel go around...

per non parlare poi di un suo atterraggio con flaps 30 quando invece doveva usare 40 in una aeroporto di cat C di notte pista bagnata, non lunga, rnav unico avvicinamento, a momenti usciva di pista e per 98 metri non andava a farsi un bel bagnetto fresco nelle acque del sud est Pacifico...

che disgrazia!! che vergogna!

questo ed altro!----

a voi altri boss dei cieli, fate più giudizio, cercate di cambiare mentalità, di non giudicare nessuno, e di essere più umili...

_poi per favore Number 4 non toccare il discorso della CIGS!! hanno rubato, li hanno per di più difesi, e tutt'ora beffano e pensano di essere dei signori....ah poveri ingenui noi
JQKA is offline  
Old 21st Sep 2017, 06:59
  #47 (permalink)  
 
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È tornato il Dottor Professore!
Dai che con Number 4 vi farete belle chiacchierate!
RaymundoNavarro is offline  
Old 21st Sep 2017, 07:14
  #48 (permalink)  
 
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Se aprisse un 3D specifico , poi dovrebbe condividere con tutti noi Il suo percorso aeronautico , l' esperienza maturata , le macchine volate e non ultimo , che versione usa di Flight Simulator .
Nick 1 is offline  
Old 21st Sep 2017, 07:31
  #49 (permalink)  
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Originally Posted by JQKA View Post
aahah---e tu stai qui ancora a rispondere e dare spiegazioni ...attento che ti bannano..qui solo questo sanno fare quando esci dai loro schemi.
Già, lo dimostra il fatto che tu sei ancora qui a scrivere.
Comunque come già fatto abbondantemente notare da molti, che ringrazio, siamo da tempo off topic e vi chiedo di riallineare la discussione all'oggetto pena la chiusura del thread (non perché esci dai "nostri schemi" caro JQKA ma perché non c'entra una mazza con l'oggetto).
I-2021 is offline  
Old 21st Sep 2017, 21:32
  #50 (permalink)  
 
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I-2021
Roger!
si peccato che se andiamo ad analizzare tutti i Thread molti iniziano con un argomento e poi finiscono con ben altro...ma io mi riferivo ad altro, e lo sappiamo benissimo...quando si va contro ad alcuni, i "pilastri" di questo forum Italico, allora si è cattivi....bisogna fare falsa politica con voi, ma siccome io sono diretto e vero 100% a me questi comportamenti e "leccate" non piacciono...tutto qui!

EI_paul..ti rispondo volentieri riesumando il thread....ma il post è sparito di Ei-paul...
comunque io non ho bisogno di aspettare qualcuno qui dentro che vi attacchi per fare squadra e sentirmi forte...perchè forse questo è quello che fate voi 4-5 qui in questo forum....
JQKA is offline  
Old 2nd Oct 2017, 22:09
  #51 (permalink)  
 
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Originally Posted by Number4 View Post
Io trovo più ridicolo e denigrante (per questa professione) che una compagnia aerea di bandiera fallisca 3 volte negli ultimi 8 anni, faccia pagare a cadetti raccomandati 100 000 euro per un mpl inutile su una macchina inutile a 2000 euro al mese come landing gear operator...

Aaaah, il bel paese...
La considerazione che hai dei colleghi e della macchina che non conosci rende onore a chi ha avuto l'ardire di mettertisi in casa, dieci e lode alle tue HR. Continua così che farai strada (non in Alitalia, magari, ma tanto si vede lontano un chilometro che non sei interessato ).

Ah, Fulminn, io preferisco avere gente di 45 anni a una striscia che neonati in fasce a quattro, e lo "schifo" semmai pensa a cercarlo in casa tua anziché in quella degli altri, ché mi sembra che ne abbiate tanto e cominci già a puzzare.
B77L is offline  
Old 3rd Oct 2017, 09:53
  #52 (permalink)  
 
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Ma la volete smettere di bannare sempre JQKA??
mau mau is offline  
Old 3rd Oct 2017, 12:20
  #53 (permalink)  
 
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Originally Posted by mau mau View Post
Ma la volete smettere di bannare sempre JQKA??
Hai ragione 😂😂😂😂
aloa326 is offline  
Old 3rd Oct 2017, 14:01
  #54 (permalink)  
 
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Non lo bannano , ogni suo scritto esce gia' in modalita' Banned ..
Nick 1 is offline  
Old 3rd Oct 2017, 23:18
  #55 (permalink)  
 
Join Date: Dec 2012
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Originally Posted by B77L View Post
Ah, Fulminn, io preferisco avere gente di 45 anni a una striscia che neonati in fasce a quattro, e lo "schifo" semmai pensa a cercarlo in casa tua anziché in quella degli altri, ché mi sembra che ne abbiate tanto e cominci già a puzzare.
e infatti lo schifo lo stiamo combattendo, dai "neonati" fino a "quelli col capello bianco"

poi oh...se preferisci volare con raccomandati dell'ultima ora che hanno il didietro rotto a forza di calci..fai te!
non so se è peggio essere raccomandato o avere un contratto di m****...la differenza è che il contratto puoi sempre cambiarlo
fulminn is offline  
Old 4th Oct 2017, 12:41
  #56 (permalink)  
 
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Anche stamattina si sono scatenati sulla 121.50 con sveglia del gallo, miagolii e rutti..
Mentre si decolla e durante l'accelerazione è proprio un piacere.

Gli auguro sentitamente di perdere il posto di lavoro e lasciarlo a gente quantomeno più rispettosa.
I-AINC is offline  
Old 4th Oct 2017, 14:51
  #57 (permalink)  
 
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Originally Posted by I-AINC View Post
Anche stamattina si sono scatenati sulla 121.50 con sveglia del gallo, miagolii e rutti..
Mentre si decolla e durante l'accelerazione è proprio un piacere.

Gli auguro sentitamente di perdere il posto di lavoro e lasciarlo a gente quantomeno più rispettosa.
"Mo tutti zitti che devo decollà io, me devo concentrà" cit. Un mito
cbr58 is offline  
Old 4th Oct 2017, 15:57
  #58 (permalink)  
 
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Questa e' vecchissima...
Nick 1 is offline  
Old 4th Oct 2017, 16:03
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Originally Posted by I-AINC View Post
Anche stamattina si sono scatenati sulla 121.50 con sveglia del gallo, miagolii e rutti..
Mentre si decolla e durante l'accelerazione è proprio un piacere
Anche quando devi sentire il readback di un livello o di una prua è 'na gioia...
mebur_verce is offline  
Old 4th Oct 2017, 22:16
  #60 (permalink)  
 
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"Mo tutti zitti che devo decollà io, me devo concentrà" cit. Un mito
Sbaglio o era quella della mozzarella?

(mannaggia alla vecchiaia....ricordo ma perdo colpi...)
RaymundoNavarro is offline  

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