Canadair: pericoloso aumentare le ore di volo dei piloti
Thread Starter
Join Date: Sep 2007
Location: BLQ
Posts: 1,342
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Canadair: pericoloso aumentare le ore di volo dei piloti
Join Date: Apr 2005
Location: WORLD
Age: 53
Posts: 1,037
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Mah, ieri mi sono gustato da terra un paio d'ore di missione in Sardegna abbiamo perso i conti di rifornimenti e sganci.
Un'attivitį che mi é sembrata intensissima, tutto volo manuale, turbolenza con il vento che c'era, tutto di corsa, sganci su un costone in una alle, cavi antenne, traffico di elicotteri, diportisti e surfisti infami che non si sono spostati ed hanno costretto il Canadair ad andare a rifornire in uno specchio di mare pił lontano.
Veramente dei grandi, si meritano l'aereo giallorosso !
Un'attivitį che mi é sembrata intensissima, tutto volo manuale, turbolenza con il vento che c'era, tutto di corsa, sganci su un costone in una alle, cavi antenne, traffico di elicotteri, diportisti e surfisti infami che non si sono spostati ed hanno costretto il Canadair ad andare a rifornire in uno specchio di mare pił lontano.
Veramente dei grandi, si meritano l'aereo giallorosso !
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 72
Posts: 1,446
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Fermo restando le condizioni in cui operano i Colleghi del CL, č inquietante un aumento dei limiti di impiego effettuato senza una reale dimostrata esigenza e senza adottare tutte quelle "misure" atte a tutelare il personale (vedi sppunto una valutazione oggettiva della fatica come indicato nell'intervista)....
DOVE
Join Date: Oct 2003
Location: Myself
Age: 77
Posts: 1,179
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
giallorosso
Mah, ieri mi sono gustato da terra un paio d'ore di missione in Sardegna abbiamo perso i conti di rifornimenti e sganci.
Un'attivitį che mi é sembrata intensissima, tutto volo manuale, turbolenza con il vento che c'era, tutto di corsa, sganci su un costone in una alle, cavi antenne, traffico di elicotteri, diportisti e surfisti infami che non si sono spostati ed hanno costretto il Canadair ad andare a rifornire in uno specchio di mare pił lontano.
Veramente dei grandi, si meritano l'aereo giallorosso !
Un'attivitį che mi é sembrata intensissima, tutto volo manuale, turbolenza con il vento che c'era, tutto di corsa, sganci su un costone in una alle, cavi antenne, traffico di elicotteri, diportisti e surfisti infami che non si sono spostati ed hanno costretto il Canadair ad andare a rifornire in uno specchio di mare pił lontano.
Veramente dei grandi, si meritano l'aereo giallorosso !
Come asta la Victoria!
Join Date: Dec 2007
Location: the land of redemption
Age: 53
Posts: 250
Likes: 0
Received 7 Likes
on
1 Post
Babcock Italia gestisce la flotta antincendio ala fissa in Italia e praticamente tutto il comparto HEMS ala rotante italiano oltre a Babcock offshore che serve ENI e Total nel trasporto piattaforme petrolifere in Italia ed estero.
Precedentemente nota come INAER Italia (che era una costola italiana dell'antica Elisureste spagnola, 200 elicotteri + 50 aerei solo nella penisola iberica e che ha comprato Elilario Italia nel 2006), oggi Babcock IT fa parte del gruppo Babcock MCS che possiede anche la sezione Spagnola (ex Inaer Spagna), Bond Offshore (importante compagnia elicotteri UK) e importanti interessi industriali nella produzione e vendita di armamenti e sistemi d'arma.
Precedentemente nota come INAER Italia (che era una costola italiana dell'antica Elisureste spagnola, 200 elicotteri + 50 aerei solo nella penisola iberica e che ha comprato Elilario Italia nel 2006), oggi Babcock IT fa parte del gruppo Babcock MCS che possiede anche la sezione Spagnola (ex Inaer Spagna), Bond Offshore (importante compagnia elicotteri UK) e importanti interessi industriali nella produzione e vendita di armamenti e sistemi d'arma.