SOS fregnacce
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Diceva un mio vecchio Istruttore: "Amico mio.. . in questo lavoro non vince chi è " più veloce". non serve arrivare primi...
......serve....."arrivare"!!!!".
Un altro invece diceva": "quella che tu chiami velocità" io la chiamo "inesperienza"; quella che tu chiami "lentezza" io la chiamo "saggezza".....un giorno, ragazzo, parleremo la stessa lingua! ".
Chissà se avevano ragione oppure mi hanno raccontato un sacco di fregnacce
......serve....."arrivare"!!!!".
Un altro invece diceva": "quella che tu chiami velocità" io la chiamo "inesperienza"; quella che tu chiami "lentezza" io la chiamo "saggezza".....un giorno, ragazzo, parleremo la stessa lingua! ".
Chissà se avevano ragione oppure mi hanno raccontato un sacco di fregnacce
eh, purtroppo devo dissentire, non sono tutti ex AMI ex AZ ex wright ex vite aerea di Leonardo...
se ti dico che siamo pronti per il push, facendo anche notare che il collega allo stand accanto sta attaccando la barra e tu invece di chiamare per il push vai su ACARS-requests-atis per leggere la letterina magica (tutto questo in circa 45-60 secondi) per poi dire in frequenza quale letterina è stata estratta e poi chiedere il push, è normale che il collega accanto poi abbia chiamato prima di noi e facciamo altro ritardo (senza contare l'inutilità di aver usato il datalink per sta cazzata, ma utilizzare la radio per sentire il meteo no è? troppo antico?).
quindi si mi cascano le P**** a volare con certi elementi, non motivati non preparati e anche molto lenti.
ma poi, uno che a 50 anni non ha fatto il corso comando non ti fa suonare nessuna campanella?
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ma poi, uno che a 50 anni non ha fatto il corso comando non ti fa suonare nessuna campanella?
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Solo io penso che cio’ che allunga un turn-around sia tutto meno che il flight deck ???
Quanto ci posso mettere a copiare un atis, preparare fms, calcolare performances, briefing e fare pp ?
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ma poi, uno che a 50 anni non ha fatto il corso comando non ti fa suonare nessuna campanella?
Last edited by shinners; 8th Jan 2019 at 06:27.
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magari non tutti sono stati miracolati da giovani/dal padre, come te??? non ti è venuto in mente?? ***** qualche anno fa eri un ragazzino arrogante, ora sei un cpt così?? meno male che non sto sul 737 e non lavoro per una compagnia dove mandano a sinistra mocciosetti con 2000 ore
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Siete veramente ridicoli, tutti e due.
Non mi abbasso al livello di conversazione vostra.
Giusto per essere molto molto chiari Shinners, la tua opinione tecnica e personale ha lo stesso peso e credito di quelle del signore sugli 80 anni che mi abita sopra, che mi chiede:” che benzina usate sull’apparecchio”?
ma poi...spinto da chi...? E dove poi...?
Il secondo (bingo bongo?) so proprio chi sia.
Ci terrei solo a precisare che dovreste/potreste riflettere. prima di sprecare il vostro tempo parlando di persone che non conoscete.
Nel caso aveste un’opinione diversa dalla mia, allora sarò felice di parlarne con voi.
È un dato di fatto che la figura 45enne ex professionista di altro settore , brevetti di volo, x tempo in Compagniucce non proprio al massimo... non sia proprio una scheggia ne un grande contenitore di professionalità, conoscenza, esperienza airmanship Etc Etc Etc
il che spiegherebbe la difficoltà di un transito di 25’.
Però stando agli ultimi due interventi del post forse dovrei fare un altro lavoro, ci penserò su! Promesso.
Non mi abbasso al livello di conversazione vostra.
Giusto per essere molto molto chiari Shinners, la tua opinione tecnica e personale ha lo stesso peso e credito di quelle del signore sugli 80 anni che mi abita sopra, che mi chiede:” che benzina usate sull’apparecchio”?
ma poi...spinto da chi...? E dove poi...?
Il secondo (bingo bongo?) so proprio chi sia.
Ci terrei solo a precisare che dovreste/potreste riflettere. prima di sprecare il vostro tempo parlando di persone che non conoscete.
Nel caso aveste un’opinione diversa dalla mia, allora sarò felice di parlarne con voi.
È un dato di fatto che la figura 45enne ex professionista di altro settore , brevetti di volo, x tempo in Compagniucce non proprio al massimo... non sia proprio una scheggia ne un grande contenitore di professionalità, conoscenza, esperienza airmanship Etc Etc Etc
il che spiegherebbe la difficoltà di un transito di 25’.
Però stando agli ultimi due interventi del post forse dovrei fare un altro lavoro, ci penserò su! Promesso.
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hanno ragione a definirti arrogante, pieno di certezze, di pregiudizi e di dati di fatto,insomma dai troppe cose per scontate.
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Sorvolando sull'ennesima cazzata che hai scritto ti vorrei far notare che la tua ex compagnia pullula di tali soggetti.
Fulminn non te la prendere, ma tu sembri il classico prodotto di Ryanair : ragazzetto sveglio entrato sbarbatello 20 enne con 200 ore di volo (e fin qui nulla di male, lo fanno anche le major) a cui è stato impresso il diktat che l'apice del lavoro del pilota di linea sia andare in giro con lo zainetto ed il panino, fare il prima possibile le fatidiche 3000 ore per il comando perché un FO con più di 3000 ore è economicamente svantaggioso e soprattutto perché se ti danno in mano un 737 a 3000 ore totali e 25 anni di sicuro non puoi minimamente rompere i coglioni, obbiettivo principale del tuo ex datore di lavoro. Non ti biasimo eccessivamente per il tuo atteggiamento che è comunque in gran parte frutto del brain washing al quale sei stato sottoposto nella compagnia dei "glorified taxi drivers" come il tuo ex capo amava definirvi e questa, come altre mille dichiarazione fatte da chi in teoria doveva vantarsi di avere piloti così svegli e pronti al sacrificio e non sputtanarvi ogni 5 minuti, ha come unica conseguenza che tu difenda quel modello marcio ed avariato di girare un 737 con 189 posti in 25 minuti e tutte le varie scorciatoie che devono essere prese quotidianamente per far si che ciò avvenga.
Mi chiedo anche se tu abbia mai lavorato in una compagnia non low-cost. Qualora non fosse, spero che tu un giorno ne abbia la possibilità, per vedere come funziona l'aviazione fatta in maniera leggermente diversa.
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Un mio pari , 45 enne ex professionista altro settore ,x tempo in compagniucce non proprio al massimo , e’ stato solista della PAN , guarda un po’ ....
Una volta c’era la sindrome di Stoccolma , ora e’ stata sostituita da quella di O’Leary , disintossicatevi c’e vita oltre Rayanair.
Una volta c’era la sindrome di Stoccolma , ora e’ stata sostituita da quella di O’Leary , disintossicatevi c’e vita oltre Rayanair.
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Un mio pari , 45 enne ex professionista altro settore ,x tempo in compagniucce non proprio al massimo , e’ stato solista della PAN , guarda un po’ ....
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Avendo volato sia in raglianair che in una compagnia a cinque stelle posso confermare che le cappelle si fanno anche se il transito dura due ore.
La difficoltà di stare entro i 25’ stava nel ritrovarsi situazioni non standard. Ma se tutto filava liscio (e non sempre era così, ovviamente) non c’era bisogno di trovare scorciatoie.
Tutti quelli che sono venuti in Ryanair da altre realtà hanno assorbito il sistema, spesso capendolo meglio di noi (che avevamo visto solo quello).
Parlarne come se si trattasse di pirateria mi sembra esagerato.
La difficoltà di stare entro i 25’ stava nel ritrovarsi situazioni non standard. Ma se tutto filava liscio (e non sempre era così, ovviamente) non c’era bisogno di trovare scorciatoie.
Tutti quelli che sono venuti in Ryanair da altre realtà hanno assorbito il sistema, spesso capendolo meglio di noi (che avevamo visto solo quello).
Parlarne come se si trattasse di pirateria mi sembra esagerato.
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Un mio pari , 45 enne ex professionista altro settore ,x tempo in compagniucce non proprio al massimo , e’ stato solista della PAN , guarda un po’ ....
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cosi come avere 45 anni,essere un professionista di altro settore,e aver fatto attivita' in compagnie non proprio al massimo non significa essere necessariamente una pippa
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Giusto per essere molto molto chiari Shinners, la tua opinione tecnica e personale ha lo stesso peso e credito di quelle del signore sugli 80 anni che mi abita sopra, che mi chiede:” che benzina usate sull’apparecchio”?
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Sorvolando sull'ennesima cazzata che hai scritto ti vorrei far notare che la tua ex compagnia pullula di tali soggetti.
E questa è un'altra cazzata piuttosto interessante.
Fulminn non te la prendere, ma tu sembri il classico prodotto di Ryanair : ragazzetto sveglio entrato sbarbatello 20 enne con 200 ore di volo (e fin qui nulla di male, lo fanno anche le major) a cui è stato impresso il diktat che l'apice del lavoro del pilota di linea sia andare in giro con lo zainetto ed il panino, fare il prima possibile le fatidiche 3000 ore per il comando perché un FO con più di 3000 ore è economicamente svantaggioso e soprattutto perché se ti danno in mano un 737 a 3000 ore totali e 25 anni di sicuro non puoi minimamente rompere i coglioni, obbiettivo principale del tuo ex datore di lavoro. Non ti biasimo eccessivamente per il tuo atteggiamento che è comunque in gran parte frutto del brain washing al quale sei stato sottoposto nella compagnia dei "glorified taxi drivers" come il tuo ex capo amava definirvi e questa, come altre mille dichiarazione fatte da chi in teoria doveva vantarsi di avere piloti così svegli e pronti al sacrificio e non sputtanarvi ogni 5 minuti, ha come unica conseguenza che tu difenda quel modello marcio ed avariato di girare un 737 con 189 posti in 25 minuti e tutte le varie scorciatoie che devono essere prese quotidianamente per far si che ciò avvenga.
Mi chiedo anche se tu abbia mai lavorato in una compagnia non low-cost. Qualora non fosse, spero che tu un giorno ne abbia la possibilità, per vedere come funziona l'aviazione fatta in maniera leggermente diversa.
E questa è un'altra cazzata piuttosto interessante.
Fulminn non te la prendere, ma tu sembri il classico prodotto di Ryanair : ragazzetto sveglio entrato sbarbatello 20 enne con 200 ore di volo (e fin qui nulla di male, lo fanno anche le major) a cui è stato impresso il diktat che l'apice del lavoro del pilota di linea sia andare in giro con lo zainetto ed il panino, fare il prima possibile le fatidiche 3000 ore per il comando perché un FO con più di 3000 ore è economicamente svantaggioso e soprattutto perché se ti danno in mano un 737 a 3000 ore totali e 25 anni di sicuro non puoi minimamente rompere i coglioni, obbiettivo principale del tuo ex datore di lavoro. Non ti biasimo eccessivamente per il tuo atteggiamento che è comunque in gran parte frutto del brain washing al quale sei stato sottoposto nella compagnia dei "glorified taxi drivers" come il tuo ex capo amava definirvi e questa, come altre mille dichiarazione fatte da chi in teoria doveva vantarsi di avere piloti così svegli e pronti al sacrificio e non sputtanarvi ogni 5 minuti, ha come unica conseguenza che tu difenda quel modello marcio ed avariato di girare un 737 con 189 posti in 25 minuti e tutte le varie scorciatoie che devono essere prese quotidianamente per far si che ciò avvenga.
Mi chiedo anche se tu abbia mai lavorato in una compagnia non low-cost. Qualora non fosse, spero che tu un giorno ne abbia la possibilità, per vedere come funziona l'aviazione fatta in maniera leggermente diversa.
principalmente noto un grande livello di frustrazione in queste risposte acide, vorrei poter aiutare!
comunque giusto per chiarire e concludere:
volo già in un'altra compagnia, molto ben vista e rispettata, e i cialtroni li sto trovando qui, non in FR.
In FR ho rifiutato varie volte l'allungamento di un turno (esempio 2 settori schedulati e poi tentano di mettertene altre 2) piuttosto che cambi turno all'ultimo, mattine da pomeriggi e via discorrendo..senza subire nessuna pressione.
non ho mai accettato un aereo illegale che per inciso non mi è mai stato proposto, ne ricevuto pressioni, è evidente che non hai mai fatto 1 minuto di FR in vita tua ( e sono contento per te ovviamente), purtroppo ne parli come se ci avessi passato 20 anni ( non pare)
zainetto è panino ce li hai te
ho visto (purtroppo) segare gente grande con 10mila ore di 737 al corso comando, per ovvie e valide ragioni.
non difendo nessun modello marcio, me ne sono andato per mille motivi (anche se visto la tua onnipotenza forse li sai meglio di me) se mi piaceva stavo ancora lì.
opinione personale: a me piace lavorare bene e in maniera professionale ed efficiente, sarà l'età ma non riesco a farmi andar bene l'atteggiamento da impiegato delle poste in cockpit.
l'aviazione "diversa" la conosco bene
abbiamo finito adesso?
Last edited by fulminn; 9th Jan 2019 at 19:42.
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Un Boeing 777 è sulla rotta per l'atlantico.
Vola costante a 800 km / h a 30.000 piedi di altezza, quando all'improvviso si avvicina un F-17 con velocità Mach 2.
Il pilota del caccia vola accanto al Boeing e saluta il pilota di linea via radio:
" Volo noioso, eh? Allora, guarda!"
Assetta il suo jet sulla schiena, accelera, spezza la barriera del suono, aumenta rapidamente fino ad un altezza vertiginosa, solo per ricadere in un tuffo mozzafiato quasi fino al livello del mare. Con un cerchio di morte, ritorna accanto alla Boeing e chiede:
" Com'è stato?"
Il pilota del Boeing risponde:
" Molto impressionante. Ma ora guarda qui!"
Il pilota del jet osserva il Boeing, ma non succede niente, continua a volare dritto, con la stessa velocità.
Dopo cinque minuti, il pilota del Boeing dice via radio:
" Beh, che ne dici!?"
Il pilota del jet chiede:
" Che cosa hai fatto?"
L'altro ride e dice:
" Mi sono alzato, mi sono sgranchito le gambe, sono andato in bagno, poi mi sono preso un caffè, un bombolone e ho strappato un appuntamento alla hostess per le prossime tre notti, in un hotel a 5 stelle pagato dal mio datore di lavoro."
La morale della favola è:
Quando sei giovane, la velocità e l'adrenalina sembrano essere una cosa fantastica.
Ma se riesci a diventare vecchio e più intelligente,
la convenienza e la tranquillità non sono da disprezzare.
Si chiama " S.O.S."
Slower - Older - Smarter
(più lento - più vecchio - più intelligente)
Dedicato a tutti i miei amici giovani e quelli più vecchi
che si avvicinano come me al periodo S.O.S.😀😀😀0/QUOTE]
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Invece di "litigare per chi c'è l'ha più lungo" direi che sono punti di vista di fasi di età e di esperienze (anche da maturare)...
Certo che per chi non conosce il mondo di Alitalia con le sue notevoli contraddizioni nota delle incongruenze rispetto ad altre aziende (dico azienda perchè il concetto di compagnia aerea è ormai sorpassato).
Non affrontare il tema Alitalia con una mentalità volta a capire le sue tribù e gli accordi di gilda (modello arabo tra cui il "nemico del mio nemico è mio amico") e con superficialità si rischia di arrivare a conclusioni secondo me parziali: infatti per capire la Mafia lo Stato (o quella parte) utilizza giudici PM siciliani...
Personalmente sono curioso di vedere come il sistema nazionale riuscirà ad intervenire ormai su uno scacchiere con pochissime pedine rimaste in gioco; arrocchi non fattibili e accordi di minoranza sulla fetta buona...
Certo il mondo aeronautico in 20anni è cambiato e la figura del pilota è stata commercialmente modificata ma il CN è rimasto lo stesso, infatti sto ancora cercando il titolo giuridico del comandante pilota manager...
Certo che per chi non conosce il mondo di Alitalia con le sue notevoli contraddizioni nota delle incongruenze rispetto ad altre aziende (dico azienda perchè il concetto di compagnia aerea è ormai sorpassato).
Non affrontare il tema Alitalia con una mentalità volta a capire le sue tribù e gli accordi di gilda (modello arabo tra cui il "nemico del mio nemico è mio amico") e con superficialità si rischia di arrivare a conclusioni secondo me parziali: infatti per capire la Mafia lo Stato (o quella parte) utilizza giudici PM siciliani...
Personalmente sono curioso di vedere come il sistema nazionale riuscirà ad intervenire ormai su uno scacchiere con pochissime pedine rimaste in gioco; arrocchi non fattibili e accordi di minoranza sulla fetta buona...
Certo il mondo aeronautico in 20anni è cambiato e la figura del pilota è stata commercialmente modificata ma il CN è rimasto lo stesso, infatti sto ancora cercando il titolo giuridico del comandante pilota manager...
Last edited by 45ACP; 12th Jan 2019 at 18:37.