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Roadshow NAS a MXP

Roadshow NAS a MXP

Old 23rd Feb 2017, 15:37
  #21 (permalink)  
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45ACP
Da poco ho saputo che hanno alzato gli stipendi per gli equipaggi basati in Spagna.
Reveal1 is offline  
Old 23rd Feb 2017, 15:45
  #22 (permalink)  
 
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Sia ben chiaro che non siamo qui tutti a fare polemica, bensì, senza offesa alcuna, a farti aprire gli occhi!!
cioe' farmi aprire gli occhi sarebbe che oggi se hai 400 ore di 737 e' piu' facile che ti chiamino rispetto a 5 anni fa?

beh, a quello ci arrivavo anche da solo....ma non cambia di una virgola il discorso..... per avere quelle 500 ore e'sempre identico....e non bestemmiamo per favore paragonando il requisito delle 1500 ore dell 'faa a quello delle 1500 ore di norwegian,,.......
shinners is offline  
Old 23rd Feb 2017, 16:15
  #23 (permalink)  
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Shinners a prescindere da tutto ciò, ci sono degli ostacoli? ok, allora cerco di superarli in qualsiasi modo senza perdere tempo, senza discutere, senza polemizzare, senza incazzarmi perchè tanto questo non porta a nulla come vedi.
Hai le tue idee e ognuno sa come muoversi, se tu PENSI di avere fatto tutto quello che potevi fare e sei sempre li fermo , allora tornando al tuo discorso, lavora e pagati il type visto che tutti gli sforzi passati non hanno portato a nessuna conclusione, se veramente vuoi mettere piede su un aereo da trasporto civile.
Io, generalizzando e come in passato qualcuno ha ribadito (poi ci sono eccezioni dovuti proprio alla Sxxiga), penso che prima o poi uno arriva se si da VERAMENTE da fare.
Poi quel VERAMENTE è chiaro che è soggettivo, perché tanto per me può essere poco per te e cosi via...
Reveal1 is offline  
Old 23rd Feb 2017, 16:19
  #24 (permalink)  
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Anyway...se vuoi venire domani, compila solo la registrazione per la partecipazione dell'evento e t arriva email dell'invito.
Poi per farti conoscere, lo farai là se avrai l'opportunità...magari perderai tempo ma avrai visto da vicino ...magari chi lo sa hai opportunità di essere preso in considerazione per un eventuale type e line a mo di Ryanair, ma essendoti presentato, salti la cosiddetta fila...
Se vai fammi sapere magari ci vediamo la..
Reveal1 is offline  
Old 23rd Feb 2017, 16:20
  #25 (permalink)  
 
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il giorno in cui avrai l'onesta' intellettuale di dire "sborsare 70 mila euro"invece di usare l'eufemismo "cercare seriamente" avro'un po'di rispetto per cio'che dici......

Shinners sai che c'è, fai un po' come ti pare ma non offendere .
passo e chiudo
Ramones is online now  
Old 23rd Feb 2017, 17:20
  #26 (permalink)  
 
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Si, ogni tanto " mea fuera del tiesto" shinners.
aloa326 is online now  
Old 23rd Feb 2017, 20:19
  #27 (permalink)  
 
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un altro thread in vacca....
a Roma c'erano qualche cadet, al momento la posizione non è aperta, parlano di riaprila dopo l'estate. Hanno scarsità in tutti i settori, training compreso, ergo stanno cercando prevalentemente "prodotti pronti all'uso" e in seconda battuta gente con esperienza ma non rated.
Buzz Fuzz is offline  
Old 23rd Feb 2017, 20:21
  #28 (permalink)  
 
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p.s. sulle 1500 ore non sono fiscali....contano principalmente le ore on type, per loro chiara ammissione. Se qualcun altro era a Roma lo potrà confermare
Buzz Fuzz is offline  
Old 23rd Feb 2017, 21:45
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comunque non so perche'c'e'bisogno di scaldarsi cosi'tanto....

semplicemente stavo facendo notare una contraddizione piuttosto evidente: tutti chiedono 500 ore on type (lo so che la storia delle 1500 non e'fiscale), ma ufficialmente non esiste un modo per farle ( a parte ryanair) quindi e'un chiaro e palese invito da parte delle compagnie di sostenere il p2f.....

tutti lo sanno ma nessuno lo dice, basta nominarlo qua dentro e molti si scaldano..... non e'ipocrisia????

e poi gradirei che si parlasse di DATI E STATISTICHE. NUMERI non opnioni
shinners is offline  
Old 23rd Feb 2017, 22:08
  #30 (permalink)  
 
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credo che la gente si scaldi per il tuo essere "un disco rotto" su ogni thread, poi magari mi sbaglio....

a quali statistiche sei interessato?
Buzz Fuzz is offline  
Old 23rd Feb 2017, 22:14
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sara' un disco rotto ma bisogna vedere se e' un disco rotto che dice follie o che dice cose attinenti alla realta'..... tempo fa erano saltate fuori poche proposte per low hours adesso sono sparite praticamente tutte...questo mi sembra che strida molto col concetto di "pilot shortage" tanto decantato.......

statistiche.... quanto contano e quanto lavoro possono offrire le "realta'minori" che spesso vengono citate.... per ogni saab e simili quanti 320 e 737 ci sono?? sono una manciata, noccioline... sono eccezioni e le eccezioni non si possono citare come se fossero la norma....
shinners is offline  
Old 24th Feb 2017, 02:55
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Onestamente capisco la posizione di shinners. ed anche di TMFI, avendo vissuto un esperienza simile di offerta di contratto inaccettabile.
Vogliono tutti e dico tutti ore su type, e chi dice NTR non chiama mai. Credo che i posti NTR siano già decisi o vengano in secondissima battuta rispetto alla legione di type rated con esperienza. Persino in casi in cui in cui (come il mio) in cui avrei il type scaduto con qualche migliaia di ore sullo stesso. Anche in quel caso, in cui servirebbe un rinnovo, niente chiamata, e non mi dite che in questo caso, con già esperienza sul type sebbene non current, mi configurerei come un "rischio addestrativo".
Tutte le compagnie citate da reveal per esempio, sono silenziose. L'unica che mi intasa la mail è la baltic academy offrendomi type rating ed LTR e poi addirittura dicendomi (danno e beffa) che non sono adatti a me visto che ho già esperienza !! , (quando in un momento di grave depressione in cui stavo per cedere al pay to fly ho chiesto informazioni). Boh, sarà l'età che non mi da sgravi fiscali, oppure non sto simpatico (tramite CV, perchè chi li ha mai visti di persona) alle varie HR. Questo con qualche migliaio di ore di volo TT, esperienza di comando e di linea, nessun incident/accident, e che io sappia una decente reputazione.
Se pagassi la tangente sarei sicuramente a posto. Ma non sarebbe seriamente cercare lavoro, sarebbe piuttosto "seriamente" pagare una tassa di ingresso iniqua ed ingiusta. Consapevole delle conseguenze decido di non farlo. Sarebbe però carino che chi decide di farlo, almeno lo ammettesse, senza giustificarsi dietro il "paghiamo tutti la tangente". Nn è rosicare, è solo chiedere onestà intellettuale.
Per quanto riguarda NAS, che io sappia aveva un programma di recruitement NTR. Applico, mi mandano una mail, faccio i test online niente risposta. Qualche giorno fa arriva una mail in cui dicono che "alla luce del nuovo portale recruitment (uguale al predecente!!) occorre rifare l 'application e rifare i test di ammissione.. !!! ma se li avevo già fatti... boh.. qualcuno ci capisce? Messa così sembra che non valga neanche i 20 eur pen andare a mxp a sentire il roadshow. E mi venite a dire che non riesce a mettere crew su fiumicino? boh

Last edited by pelikancanadair; 24th Feb 2017 at 13:12.
pelikancanadair is offline  
Old 24th Feb 2017, 08:11
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Originally Posted by Buzz Fuzz View Post
p.s. sulle 1500 ore non sono fiscali....contano principalmente le ore on type, per loro chiara ammissione. Se qualcun altro era a Roma lo potrà confermare
Confermo, ma solo se si hanno 500 ore su 73 NG perché le valutano x2. Ovvero se si hanno 1000TT di cui 500 di NG, per loro sono 1500 in quanto le ore di 73 valgono il doppio.

Io sono andato ieri a Malpensa alle 10 e la sala aveva una discreta affluenza con sicuramente più del 50% dei presenti di personale Alitalia. Tanti cadets e relativamente pochi con il type su 737, cosa che secondo me ha suscitato un po' una sorpresa al personale Norwegian/OSM.

Hanno detto che i cadets possono aspettarsi buone notizie a settembre, facendo presente che hanno bisogno di gente dai background diversi. C'è però anche da dire che la norwegian ha accordi con alcune scuole di volo da cui poco fa ha preso tante persone.

Con il contratto italiano che attualmente non è stato stipulato con nessuna union, ma che a dire loro è seguito da un esperto italiano in materia gli stipendi netti sono circa 4000 per FO e circa 6000 per comandanti, entrambi con 65 ore di volo. Hanno specificato che in inverno se ne possono volare di meno mentre in estate di più.

Basi in Spagna essenzialmente piene a tappo per gli FO (meno PMI TFS e LPA dove hanno pochi posti disponibili).

Reveal1, per curiosità, in che azienda lavori?
manland_visual is offline  
Old 24th Feb 2017, 18:29
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shinners.....senza offesa....ormai leggo i tuoi post da quando mi iscrissi a questo forum.
sempre la solita tiritera.....nel mentre all' epoca nemmeno avevo il ppl.....poi gli anni sono passati...e ti ritrovo sempre con le soliti frasi ormai "fatte".

trovare lavoro non e facile si sa...credo che in molti (me compreso) si siano trovati nella tua situazione....non sei il primo e non sarai l' ultimo.....

ti é sempre stata data una parola, un consiglio ma alla fine ho sempre avuto l' idea che le tue risposte fossero sempre vaghe....vedesi ora con NAS :vado spacco tutto e tutti me ne vado e poi subito dopo,precisare che il tuo tempo non vale un giro....

io andai a roma a vedere il roadshow TKY, non avevo le ore (500 totali non erano un granché) ma comunque la dentro riuscii a far 2 parole conoscere gente e chiarirmi 1000 dubbi....

come altre volte ho scritto ho trovato lavoro in asia, assieme ad altri ragazzi europei figli di nessuno, ci siamo pagati il type a prezzo onesto (14k) e ora mi ritrovo ad avere un lavoro....non persi tempo a tergiversare...

con i se e con i ma non si va da nessuna parte questo lasciamelo dire.



Non è una polemica ma un osservazione....e spero che riuscirai un giorno a trovare lavoro.

DD
dondino is offline  
Old 24th Feb 2017, 23:40
  #35 (permalink)  
 
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quando avro' messo da parte i soldi sicuramente...... ma non e'cosa che avviene in due mesi,,,,,,a meno che non spacciate
shinners is offline  
Old 25th Feb 2017, 10:34
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Mi ero iscritto per Malpensa ma poi non son riuscito a passare, qualche novità su basi o solo Fiumicino per ora? Grazie!
I-PIERLU is offline  
Old 25th Feb 2017, 12:07
  #37 (permalink)  
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FCO per ora in Italia, non ci sono rumours per altre basi Italiane, qualcuno ha chiesto di MXP, ma nessuno sa nulla e bisognerebbe concorrere con RYR e EZY soprattutto!!
SOno molto chiari e "sembra" una normale Compagnia nostrana , dove ti pagano tutto, diaria compresa durante la visita medica, sempre pagata da loro etc.
Da quello che ho capito anche se non americano o possessore di green card, durante la stagione invernale hanno delle basi in Guadalupe, Martinica ...per voli verso destinazioni Messicane...e il bello che uno può dare la sua disponibilità di tot mesi, ma non meno di 2.
Per uno che ha famiglia e sia per chi non la ha, diciamo una bella esperienza e vasta scelta.
Si può anche si decidere di lavorare al 100% del contratto o fare richiesta ad un 80& o ancora meno, volando di meno e logicamente prendendo di meno.
Sembrano molto elastici ed accomodanti, servono molti piloti e si vede.
Come qualcuno ha già detto le ore sul NG contano il doppio quindi quel 1500 TT non è invalicabile.
Ho avuto almeno modo di sapere di "concreto " di cosa si tratta, delle varie opportunità, requisiti che possono essere "raggirati", su basi, sui vari COA e quelli che sono in procinto ...di farmi conoscere, di lasciare il CV, e pur non avendo le ore, appena fatte le ore di NG mancanti, posso applicare..cosa che non avrei mai saputo se non fossi andato.
Reveal1 is offline  
Old 26th Feb 2017, 11:50
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Qualche
informazione sulla futura flotta airbus?

Last edited by TMFI; 27th Feb 2017 at 09:41.
TMFI is offline  
Old 26th Feb 2017, 22:07
  #39 (permalink)  
 
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Originally Posted by TMFI View Post
Qualce informazione sulla futura flotta airbus?
se non ricordo male 2018, quest'anno riceveranno il MAX.
Buzz Fuzz is offline  
Old 27th Feb 2017, 05:09
  #40 (permalink)  
 
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Letto questo ieri
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