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Incomprensioni ATC / Aeromobili a FCO

Incomprensioni ATC / Aeromobili a FCO

Old 29th Sep 2016, 12:36
  #101 (permalink)  
 
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Ciao mebur, come già detto, dovresti mettere in conto che le comunicazioni qualche volta non arrivano per motivi diversi, tipo sovrapposizioni etc.
DEVILFISH is offline  
Old 29th Sep 2016, 12:54
  #102 (permalink)  
 
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Ciao mebur, come già detto, dovresti mettere in conto che le comunicazioni qualche volta non arrivano per motivi diversi, tipo sovrapposizioni etc.
Ci mancherebbe, così come va detto che diverse nostre frequenze lasciano molto a desiderare in certe zone e a certe quote.

Però ripeto, da un lato e dall'altro del microfono c'è chi ha una performance migliore di altri: quindi si può e si deve fare meglio, tutti.
mebur_verce is offline  
Old 29th Sep 2016, 14:14
  #103 (permalink)  
 
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non sto scherzando quando dico che il pranzo o la cena sono esigenze operative a tutti gli effetti.

EASA | European Aviation Safety Agency

Saluti
Pennellino is offline  
Old 29th Sep 2016, 21:29
  #104 (permalink)  
 
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non sto scherzando quando dico che il pranzo o la cena sono esigenze operative a tutti gli effetti
Da cui il famoso motto "Aviate, navigate, lunch break, communicate"
mebur_verce is offline  
Old 29th Sep 2016, 23:06
  #105 (permalink)  
 
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mai successo di saltare una comunicazione per il pasto
mentre succede diverse volte di saltare il pasto per fare orario nonostante i delay atc 😉

O il non riuscire nemmeno a respirare per i cambi di frequenza per cambi livello di 1000' a Milano e Padova 😁
Pennellino is offline  
Old 30th Sep 2016, 12:34
  #106 (permalink)  
 
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O il non riuscire nemmeno a respirare per i cambi di frequenza per cambi livello di 1000' a Milano e Padova ��
Sai che con me sfondi una porta aperta...
mebur_verce is offline  
Old 1st Oct 2016, 15:56
  #107 (permalink)  
 
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Io non ho idea perche' fco non possa essere come tutti gli altri in europa , pero' certe cose non ci fanno fare una bella figura a livello organizzativo.
pag . 38 ricerca e soccorso..

http://www.ansv.it/cgi-bin/ita/Relazione%20YR-ATS.pdf
Nick 1 is offline  

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