Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)
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In questi ultimi 2 anni hanno assunto circa 80 copiloti. Altrettanti ne verranno assunti nei prossimi due anni. A questi vanno aggiunti tutti quelli che usciranno dai corsi ab-initio.
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Ciao Jolax, nulla di eclatante.
Poiché AirDolomiti...come già stra noto...da almeno 1 anno cerca disperatamente candidati che vadano a fare le selezioni (che poi solo il 4% passa) le sta provando tutte...ormai le scuole italane non hanno più gente da mandare (o perchè non ci vuole andare...visto che molte altre compagnie li assumono prima senza tante moine...) ci provano con coloro i quali finiscono MCC/JOC a Dublino in Simtech...ma sempre DLR prima e altri assessment devi fare e passare...nulla di nuovo...prima o poi li troveranno sti piloti...e si che ragazzi in gamba ce ne sono tanti...
Poiché AirDolomiti...come già stra noto...da almeno 1 anno cerca disperatamente candidati che vadano a fare le selezioni (che poi solo il 4% passa) le sta provando tutte...ormai le scuole italane non hanno più gente da mandare (o perchè non ci vuole andare...visto che molte altre compagnie li assumono prima senza tante moine...) ci provano con coloro i quali finiscono MCC/JOC a Dublino in Simtech...ma sempre DLR prima e altri assessment devi fare e passare...nulla di nuovo...prima o poi li troveranno sti piloti...e si che ragazzi in gamba ce ne sono tanti...
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Prove DLR
Ragazzi ma voi che da poco l'avete sostenuto le prove nel dettaglio quali sono? Perchè skytest ne ha davvero tante dentro su cui esercitarsi e onestamente non vorrei perdere tempo a fare quelle che poi non troverò nell'esame. Quindi grazie a tutti in anticipo per le risposte e un grande in bocca al lupo a chi sosterrà sta tortura a breve!
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Ragazzi, domanda a chi ha fatto di recente il DLR quindi i test sono "solamente" OWT - SKT - ROT - VLR - RMS - VMC - KRN - MIC o ve ne sono anche altri ? Chiedo perchè sto studiando su skytest che ne ha decisamente troppi e non vorrei perdere tempo con prove che non mi troverò davanti all'esame! Grazie mille a tutti in anticipo!
Che io sappia le prove sono:
SKT, VMC, VLR, KRN, MIC, OWT, ENS, RMS, ROT
+ le domande ATPL e altre cose tipo CRM.*
Io lo dovrei fare a giugno. Tu quando?*
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Ragazzi, domanda a chi ha fatto di recente il DLR quindi i test sono "solamente" OWT - SKT - ROT - VLR - RMS - VMC - KRN - MIC o ve ne sono anche altri ? Chiedo perchè sto studiando su skytest che ne ha decisamente troppi e non vorrei perdere tempo con prove che non mi troverò davanti all'esame! Grazie mille a tutti in anticipo!
inoltre hai inglese ( che è molto difficile ) e atpl knowledge ( che e abbastanza duro )
il resto sono esercizi su crm e personalità*
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Ciao Jolax, nulla di eclatante.
Poiché AirDolomiti...come già stra noto...da almeno 1 anno cerca disperatamente candidati che vadano a fare le selezioni (che poi solo il 4% passa) le sta provando tutte...ormai le scuole italane non hanno più gente da mandare (o perchè non ci vuole andare...visto che molte altre compagnie li assumono prima senza tante moine...) ci provano con coloro i quali finiscono MCC/JOC a Dublino in Simtech...ma sempre DLR prima e altri assessment devi fare e passare...nulla di nuovo...prima o poi li troveranno sti piloti...e si che ragazzi in gamba ce ne sono tanti...
Poiché AirDolomiti...come già stra noto...da almeno 1 anno cerca disperatamente candidati che vadano a fare le selezioni (che poi solo il 4% passa) le sta provando tutte...ormai le scuole italane non hanno più gente da mandare (o perchè non ci vuole andare...visto che molte altre compagnie li assumono prima senza tante moine...) ci provano con coloro i quali finiscono MCC/JOC a Dublino in Simtech...ma sempre DLR prima e altri assessment devi fare e passare...nulla di nuovo...prima o poi li troveranno sti piloti...e si che ragazzi in gamba ce ne sono tanti...
Allora io ho finito la licenza da pochissimo e non ho ancora fatto l'mcc.*
Ero già in contatto con AD da qualche mese e mi hanno proposto il DLR a giugno.*
Avendo letto sta cosa della Simtech, li ho contattati chiedendo info. La risposta della Simtech è stata:
-fai l'MCC-JOC/APS MCC con noi e se le tue performances sono buone, il nostro HT comunicherà Il tuo nominativo ad Air Dolomiti e ti terranno in considerazione.*
Quindi ogni occasione è buona per venderti un mcc. Se prima avevo mezza idea di andare da loro per l'mcc, ora penso che andrò altrove.*
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Grazie mille France737 beh inglese su skytest non mi pare che ci sia quindi lo studierò dal CBT (del quale ho una versione che trovai online da scaricare, non so quanto sia attuale però) per quanto riguarda TVT-physics però è meglio farla dal CBT o skytest? Perchè su skytest se vuoi fare tutti i campi uno per uno come electrics, mechanics etc.. diventi matto e secondo me il livello di conoscenza richiesto per ogni argomento è ridicolo per una selezione di piloti cioè dopo tutta la pantomima imparata per passare l'ATPL adesso anche andare a studiare tutta quella roba è davvero una rottura... cioè ok avere una conoscenza di base ma li esageriamo ahaha. Quindi di nuovo sarei grato per qualsiasi consiglio/punto di vista di chi ci è passato!
Last edited by mdt13; 7th Apr 2019 at 13:35.
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Grazie mille France737 beh inglese su skytest non mi pare che ci sia quindi lo studierò dal CBT (del quale ho una versione che trovai online da scaricare, non so quanto sia attuale però) per quanto riguarda TVT-physics però è meglio farla dal CBT o skytest? Perchè su skytest se vuoi fare tutti i campi uno per uno come electrics, mechanics etc.. diventi matto e secondo me il livello di conoscenza richiesto per ogni argomento è ridicolo per una selezione di piloti cioè dopo tutta la pantomima imparata per passare l'ATPL adesso anche andare a studiare tutta quella roba è davvero una rottura... cioè ok avere una conoscenza di base ma li esageriamo ahaha. Quindi di nuovo sarei grato per qualsiasi consiglio/punto di vista di chi ci è passato!
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Vi assicuro che Air Dolomiti non si appoggia a Simtech. Piuttosto è quest'ultima che vende balle. Air Dolomiti è in contatto con moltissime scuole, in Italia praticamente tutte e diverse in Europa. Tutti mandano candidati. Simtech ha esagerato, probabilmente per vendere un po' di più.*
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appoggiarsi alla simtech non capisco come li possa aiutare , tanto giustamente chiedono L italiano , e se parli italiano al 99% sei al corrente che air dolomiti sta facendo selezioni , non lo verrai sicuramente a imparare dalla simtech.
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abbastanza semplice , hanno criteri duri di selezione sopratutto causa dlr , che fa si che una buona parte di ottimi futuri piloti*venga già scartata li , le rimanenti due fasi fanno il resto , e alla fine se Han cominciato 50 persone,**al sim ne passano 5-6 , sicuramente bravi piloti , ma sicuramente ne hai lasciati molti indietro che ti avrebbero permesso di finire prima il tuo recruitment e risparmiAre sulle selezioni .
appoggiarsi alla simtech non capisco come li possa aiutare , tanto giustamente chiedono L italiano , e se parli italiano al 99% sei al corrente che air dolomiti sta facendo selezioni , non lo verrai sicuramente a imparare dalla simtech.
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Non hanno bisogno di finire il recruitment in un solo anno o in soli due anni. Il programma di passaggio da 12 a 26 aerei termina nel 2023 con il passaggio dell'ultimo E190 da Lufthansa City Line ad Air Dolomiti. Il recruitment segue questo programma e Air Dolomiti organizza 4-5 date di selezioni DLR all'anno.
Qualcuno fa notare che il pre-requisito è la conoscenza della lingua italiana. Senza questo vincolo ci sarebbero migliaia di application. Con l'obbligo dell'italiano invece i candidati si riducono ad alcune centinai all'anno.
Si potrà essere d'accordo sulla necessità di parlare italiano o meno, ma se il vincolo esiste ed è previsto dal contratto dei piloti, c'è poco da discutere.
Le selezioni dure, in qualunque compagnia ove siano presenti, non piacciono a chi sta fuori, ma non sono sicuro che valga altrettanto per i piloti che già stanno dentro quella realtà.
Qualcuno fa notare che il pre-requisito è la conoscenza della lingua italiana. Senza questo vincolo ci sarebbero migliaia di application. Con l'obbligo dell'italiano invece i candidati si riducono ad alcune centinai all'anno.
Si potrà essere d'accordo sulla necessità di parlare italiano o meno, ma se il vincolo esiste ed è previsto dal contratto dei piloti, c'è poco da discutere.
Le selezioni dure, in qualunque compagnia ove siano presenti, non piacciono a chi sta fuori, ma non sono sicuro che valga altrettanto per i piloti che già stanno dentro quella realtà.
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France737 hai ragione in effetti non lo avevo nemmeno menzionato io stesso fra le prove che mi aspettavo.. si vedere che lo studio sta finendo quei pochi neuroni rimasti ahah grazie mille ancora!! Tu lo hai già fatto comunque?
