bufe01

Zohan, una volta avuto questo allarme è possibile calcolare la ldr con FMC o manuale per confermare che sia falso?

Lotito è un noto romanista e latinista, qualche dubbio sorge!

The Zohan

Puoi simulare le condizioni che vuoi, ma cosa intendi con FMC?
Il 380 ha anche un sistema che si chiama BTV (brake to vacate) che ti permette di impostare la taxiway desiderata per liberare la pista. Per fare ciò il computer si calcola le distanze di frenata su pista wet e dry e te le fa vedere come due linee trasversali sulla pista (lo sketch dell'aeroporto si visualizza sul ND). Il sistema tiene conto di tutto, LDW, meteo e cotaminazione. Una volta scelta la taxiway il sistema ti dice anche il tempo medio di turnaround in base alla brake energy. Una volta impostato il BTV l'aereo frenerà in modo ottimale per arrivare a 10 nodi al traverso della taxiway prescelta. Quindi non solo sai che nella pista ci stai ma anche a che altezza l'aereo avrà rallentato a 10 nodi.

Alpedimera

Credo intendesse se, una volta avuto l'avviso di pista insufficiente, si può ricalcolare la landing distance in modo da fare un override dell'ordine di go around.

In teoria l'avviso viene in corto finale, per cui non hai tempo di metterti a fare altre cose e anche se hai calcolato le tue brave performances probabilmente un dubbio ti viene. Certo, se l'avviso ti esce a 3000 piedi/10 nm c'è qualcosa che non va, nel sistema. E ritorniamo ai discorsi fatti prima...

Henry VIII

Appunto...

The Zohan

No perché sono due cose separate. Il ROW/ROP si basa solo sul livello di energia dell'aereo momento per momento e sulla lunghezza della pista contenuta nel database.

Quindi se lui pensa che non ce la fa non sono i tuoi calcoli che gli fanno cambiare idea.
Sta al tuo buon senso ed esperienza giudicare se é un falso avviso o meno.

EI-PAUL

A me invece sembra che The Zohan abbia esaustivamente spiegato la policy in merito, che peraltro mi sembra più che ragionevole, poi sta ad ognuno trarre le proprie conclusioni.
Certo, se iniziamo ad insinuare che uno fa 3 go around per poi finire all'alternato a causa di un falso avviso spinto dal "clima che c'è in Compagnia", di qualsiasi tipo esso sia, allora poi non lamentiamoci se il futuro ci riserva un trattamento da scimmie ammaestrate, con buona pace di Plutarco, kernel (con la minuscola) e delle tue virgole.

bufe01

Zohan ha spiegato tutto benissimo, sin troppo. Il fatto è che sembra talmente stupido riattaccare tre volte che mi chiedo se ci siano altri motivi.
Il discorso del clima in compagnia e dell'attaccare il ciuccio dove vuole il padrone esiste ed è sempre esistito.
Pressioni del management o questioni industriali per cui una non fa niente che non sia nella libretta possono venire in mente e spesso si finisce per esagerare. Se i protagonisti hanno fatto qualcosa di non previsto da manuali, sop etc lo dovrebbero spiegare, se continuano a volare o non li hanno trasgrediti o EK non può ammetterne l'incompetenza. Sono certo che siano atterrati in sicurezza per quanto riguarda il carburo altrimenti sarebbero a pascolare cammelli. Se vuoi farli pensare i piloti li devi pagare adeguatamente se gli alsi la soglia dello straordinario di 20 ore e li fai lavorare come un cane ad esempio o attacchi i loro benefits questi si incazzano e smettono di farlo oppure inizi ad impiegare gente che si prende quello che gli danno e non fa domande. Anzi quelli che pensano e prendono di più gli stanno pure un pò sulle palle. Questa è esattamente la situazione da queste parti, ignorare certi aspetti non aiuta. In poderosa sintesi questi o sono dei coglioni micidiali o qualcosa di strano è successo soprattutto visto che continuano a volare.

EI-PAUL

Caro Bufe, grazie, capisco il tuo discorso e sono anche conscio del fatto che in certi ambienti non esistano altri mezzi per così dire "canonici" per esprimere il proprio malcontento ( se di questo si tratta ... ). Personalmente ho sempre pensato che usare la professione a sostegno delle proprie recriminazioni sia un'arma a doppio taglio, quanto meno quando con certe azioni si rischia di minare la propria credibilità agli occhi di chi guarda da fuori non capendo una mazza di come funzionano le cose dentro e facendoci spesso pure tanti ricami i sopra, ma questa rimane una mia personalissima opinione.

RaymundoNavarro

Sarà opinione tua personalissima ma se non ti offendi la condivido al 100%!!!

bufe01

La tua/vostra opinione è assolutamente condivisibile. Resta il fatto che queste realtà ci sono anche se magari non è questo il caso.

Ramones

Senza offesa per nessuno, si e ' qui per esprimere le proprie opinioni civilmente, e a VoLTE come dice Bufe in certe parti Del mondo ci sono delle "dinamiche" Che a chi non ci lavora possono sembrare assurde o controproducenti o peggio.
Io capisco cosa intende bufe pur lavorando nel sabbione e non dalle parti Del Far East ma capisco Che ha chi a calcato palcoscenici solo Italici ( senza vena polemica ne riduttuva di alcun Che) faccia fatica a comprendere quello Che e' successo e perche ' si sono comportati in maniera Che puo quanto memo sembrare bizzara

DOVES

http://www.pprune.org/rumours-news/5...ml#post9336024

Ho assoluta contezza che non è vero.
Ma: ...nella infinitesima, alla meno 1000, possibilità che ci sia un briciolo di verità, mi scompiscio dalle risate.
Un pò come domenica scorsa mentre i cugini facevano in ginocchio il pellegrinaggio a Norcia - Vero Marchese? -

Fly Safe ed Eolo in poppa (Capisc'ammè!)

Romano c'è!

P.S.
Lotito sarà pure romanista però è pure 'rinnegato'.

The Zohan

DOVES, vista la tua "esperienza" non dimostri grande saggezza...
E comunque questo notam fa ridere anche me.

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DOVES

CONTEZZA!
Ho scritto 'Contezza.'
Non certezza.
E per darti un altro indizio:
"...Se puntuale vuoi arrivare con ... devi volare!"

Romano c'è

The Zohan

Fatto, ho corretto!