Go Back  PPRuNe Forums > PPRuNe Worldwide > Italian Forum
Reload this Page >

Sguardo al futuro.

Sguardo al futuro.

Old 9th Jul 2015, 13:19
  #41 (permalink)  
 
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,513
haha susi air e ryanair......

preparati a spendere altri 130 mila euro dopo il ppl senno' lascia perdere a meno che non hai soldi da buttare.....
shinners is offline  
Old 9th Jul 2015, 13:30
  #42 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2013
Location: italy
Age: 34
Posts: 167
ppl = 8000 euro
atpl = 2500 euro distance learning
hb = in Ungheria sono 85 euro/h
cpl/ir = in Ungheria sono 9000 euro ca
mep/ir = " " 2500 euro ca

ancora non sono arrivato ai 135000 euro
giaco is offline  
Old 9th Jul 2015, 14:49
  #43 (permalink)  
 
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,513
omg...un altro che crede di spendere 20 mila euro...

allora, mi rimangio cio' che ho detto, l'incontro con la realta' sara' molto piu' violento e doloroso e soprattutto, arrivera' molto prima
shinners is offline  
Old 9th Jul 2015, 14:55
  #44 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2013
Location: italy
Age: 34
Posts: 167
dimmi tu cosa altro manca... ma non parlarmi di costosi type, perchè non esiste solo la linea
giaco is offline  
Old 10th Jul 2015, 22:25
  #45 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2005
Location: Italy
Posts: 590
...tipo MCC ad esempio sennò non ti si fila nessuno, CRM idem, RVSM idem, ecc ecc....tutto questo nell'ipotesi che ti prenda in considerazione qualcuno senza type e 500 ore...e già questo sarebbe un miracolo.

Non per smontarti ma....a meno che non riesci ad entrare nei "programmi" di cadet Ryan e compagnia bella lascia perdere, rischi solo di buttare una montagna di soldi e fare una vita che è ben lungi da quella che comunemente si cred in giro, non è più così i bei tempi sono andati. Senza contare che sul mercato ci sono ancora una marea di piloti con esperienza che non sono stati riassorbiti dal sistema.

Lanci para traino striscioni ecc ecc sono stra-inflazionati e saturi.

Giusto credere nei sogni e seguirli, per carità, ma bisogna farlo avendo ben presente la realtà del settore altrimenti si rischiano grosse e cocenti delusioni, nonché spendere moooltiiii più soldi di quello che uno pensa.

Detto questo in bocca al lupo cmq!
liftman is offline  
Old 11th Jul 2015, 07:20
  #46 (permalink)  
 
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,513
Ripeto per la milionesima volta, se andate negli usa fate tutti i brevetti li', vi sposate un'americana (vero o finta che sia poco importa) allora li'si'una carriera e'possibile..... imparerete il vero volo e farete tantissima gavetta, ma alla fine se si e'capaci, la linea o tutto cio'che vorrete, arrivera' (gia'li'si puo'scegliere ed esistono fondamentalmente tutte le tipologie di volo: istruttore, aerotaxi con ogni tipo immaginabile di aerei o appunto linea), ma in europa lasciate perdere alimentereste solo un mercato saturo e dal funzionamento malato e corrotto


PS

Il multi engine a 2500 euro??????
c'e'gente che prende per il **** ed evidentemente molta gente che si fa prendere per il ****
shinners is offline  
Old 11th Jul 2015, 08:51
  #47 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2013
Location: italy
Age: 34
Posts: 167
Lanci para traino striscioni ecc ecc sono stra-inflazionati e saturi

strano, la scorsa settimana ho contattato una società di lavoro aereo che si occupa di lanci para e loro mi hanno detto, che avrebbero bisogno di un pilota...
ieri ho contattato un club di volo a vela anche loro mi hanno detto che hanno sempre bisogno di piloti...

sarà che sono fortunato!!!!

MCC, ok, quello lo richiedono, non che abbia un costo proibitivo! Ma CRM, RSVM, cazzi e mazzi, mai sentito che richiedano quella roba lì!

Giusto Shinners, correggo, non sono 2500 euro, sono 3300 euro!!! che cifra impossibile! comunque siamo ancora sotto i 130000 euro di cui parlavi!

che tristezza!
giaco is offline  
Old 11th Jul 2015, 08:54
  #48 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2013
Location: italy
Age: 34
Posts: 167
per tutti quelli che pensano che sia meglio provare e mettersi in gioco, piuttosto che andare a fare l'impiegato e avere il rimorso, date un occhiata a questa scuola di volo!! non la conosco personalmente, a parte qualche migliaio di mail che gli ho mandato per avere delle info, ma ne ho sentito parlare bene, molto bene!

http://cavok.hu/
giaco is offline  
Old 11th Jul 2015, 09:31
  #49 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2005
Location: Italy
Posts: 590
...ok hai ragione allora buona fortuna ....seriamente...se ti va rifatti vivo tra qulche anno con le licenze in mano e un LAVORO e vediamo se effettivamente le cifre sono quelle che tu pensavi..

all the best
liftman is offline  
Old 11th Jul 2015, 09:45
  #50 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2013
Location: italy
Age: 34
Posts: 167
ok essere frustrati perchè siete ancora a terra senza un lavoro, ma che mi dite di quelli che il lavoro l'hanno trovato?! tutti figli di papà, tutti ricchi, tutti fortunati?!

questo sembra essere l'unico settore dove l'unica cosa che contano sono i requisiti tecnici (licenze, abilitazioni, ecc.) mai nessuno parla dei requisiti caratteriali, magari ti presenti ad un colloquio con 6000h di 747, ma se caratterialmente non ispiri fiducia... come in tutti i mestieri, rimani senza un contratto!
giaco is offline  
Old 11th Jul 2015, 10:35
  #51 (permalink)  
 
Join Date: Nov 2010
Location: APU muffler - RUSNE
Age: 33
Posts: 269
Giaco ammiro la tua tenacia ma purtroppo in linea ci entri in 3 modi: paghi type+ore, sei raccomandato a buoni livelli oppure fai un cadet da qualche parte. Ultimamente amici hanno avuto proposte misere ma buone considerando il momento, con type e zero ore...
Hai ragione a dire che non esiste solo la linea ma l' Italia è il posto sbagliato per ambire ad altro con ottime prospettive per il dopo...
Nessuno vuole demotivare nessuno per il gusto di farlo, ma c' è molto malcontento ora in giro, a parte in certi posti dove ancora si è tutelati e felici. Parti con realismo per evitare sorprese dopo!
Happy Landings
I-PIERLU is offline  
Old 11th Jul 2015, 11:35
  #52 (permalink)  
 
Join Date: May 2008
Location: 04°11′30″N 073°31′45″E
Posts: 621
Caro Giaco,

Mi aggiungo ai commenti dei colleghi nel congratularmi per la tua tenacia, ma anche io devo suggerirti di rivedere un attimo le cifre.

MEP a 3300€? Dunque servono minimo 15h di MEP per il CPL ed un DA42/Seneca che sia è venduto in media a 450€/h.
450x15=6.750€ ammesso che tu non abbia bisogno di nessuna ora extra. Siamo già al doppio di quello che hai detto.

Come cifre metti in conto ALMENO:

- Teoria ATPL: 5000€ (corso, tasse, esami, alloggio a Roma/Malpensa, trasporti, mangiare... Eh si ci sono anche queste spese)
- PPL: 10.000€
- CPL/ATPL Frozen con MEP IR almeno 30.000€/35.000€
- MCC almeno 2500/3000€ (eh si la FSB a Berlino costa 1650€ ma sai... Alloggio 10 giorni + 20 pasti + volo per Berlino..... Partono altri 1000 che è un piacere).

Tutto ciò naturalmente senza contare che devi anche mangiare/sopravvivere da qualche parte, abbigliamento, ricariche per il telefono, internet, auto... Insomma ci siamo capiti.

Io ho provato a risparmiare il più possibile ma ho speso circa 55.000/60.000€ e ti parlo del 2007/2009, e non sono stato li a considerare alloggi, cibarie, ecc ecc...

La favola del lancio para, alianti, voli turistici ho provato anche io ma zero assoluto.

Comunque buona fortuna ed in bocca al lupo!
I-AINC is offline  
Old 11th Jul 2015, 11:44
  #53 (permalink)  
 
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 4,958
I-AINC Le sue cifre sono relative a scuole di volo e costi in Ungheria. Io non conosco i prezzi ungheresi ma forse un Da42 non costa 450€ come qui in Italia cosi come tutte le altre cifre da te giustamente riportate, ma relative forse sempre a Italia, europa occidentale. Magari la si risparmia davvero come dice lui....ma la strada da seguire rimane comunque la stessa: obbligo di un type rating + ore di volo, sia che si scelga la linea, sia che si scelga aerotaxi. Lavori bush style, come anche in Susi, alla fine non so quante porte possa aprire: esperienza professionale e umana elevata, ma a queste latitudini non ti apre nessuna porta per fare upgrade professionale aver portato medicine agli indigeni atterrando sulle palme con un Caravan.
mau mau is offline  
Old 11th Jul 2015, 12:22
  #54 (permalink)  
 
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,513
eh certo perche'in ungheria la benzina costa 10 centesimi al litro

cmq io ormai non dico piu'niente perche'ho capito una cosa: con certa gente si spreca solo fiato.... sono talmente illusi che vedono solo quello hce vogliono vedere.... mi sembra di parlar econ quelli che credono alle scie chimiche, gli puoi dare tutte le dimostrazioni che vuoi, continueranno a crederci...

qua uguale, quindi sinceramente uno che non vuole ascoltare e che crede alle favole credo che si meriti una bella crapata contro il muro per smettere di vivere nel mondo dei sogni e ritornare alla realta'....
in effetti l'unico grande business nel mondo dell aviazione e'quello delle scuole che vivono sui sogni, sulle illusioni.....

PSD
mau mau, no no susi air e'una grandissima opportunita', tutti quelli che ci stanno almeno 2-3 anni poi trovano o in linea o in corporate...il problema che adesso i requisiti sono aumentati e il turn over e'molto piu'limitato rispetto al passato (al momento non crescono piu' e con le limitazioni che ci sono in giro i comandanti rimangono piu'a lungo quindi le chiamate sono immensamente diminuite rispetto al passato e anche li'senza parecchie centinaia di ore di volo non e'molto facile entrare)
shinners is offline  
Old 11th Jul 2015, 12:32
  #55 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2013
Location: italy
Age: 34
Posts: 167
Date un'occhiata alla Cavok Aviation, vicino a Budapest, i prezzi secondo me sono moooooolto validi, poi....

la situazione è penosa, non lo metto in dubbio, ci sto passando pure io!!!! ma da lì, a dire a u giovane di 21 anni di lasciare stare perchè è impossibile mi sembra esagerato, ripeto, io non sono figlio di papà, sono disoccupato, anche se da lunedì ho trovato un lavoretto da fare e mi sto annullando per il volo e ne sono felice; non sono assolutamente pentito della scelta fatta.

altra cosa, perchè la susi bisogna vederla come un trampolino di lancio?! perchè non vederla come un lavoro punto e basta? è così penoso il bush flight?! a me sembra più divertente della linea, sì, è pericoloso, pagato poco, ecc ecc, ma ragazzi, la linea è: decollo, autopilot e atterraggio.... bhooo, sarà che io è l'ultima cosa che ambisco!!!!

sento solo parlare di linea, a parte le hostess fighe, le paghe, forse molto buone, la divisa figa, che ***** c'è di così bello?!!!!!
questo proprio non riesco a capirlo, a me sembra più divertente fare l'ascensorista con il pilo!!!! per carità, parlo da novello pilota, probabilmente dopo 30 lanci para ci si rompe le palle.... oppure no!!!
giaco is offline  
Old 11th Jul 2015, 12:58
  #56 (permalink)  
 
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,513
mi sa che non hai ben chiaro com'e'la vita li'in indonesia.....

cmq se vuoi lavorare bush pilot tutta la vita esistono solo due posti al mondo dove si vola in condizioni di sicurezza e si puo'avere una vita decente perche' sono paesi civili: usa e australia

se non sei particolarmente interessato alla linea, ma al volo piu'puro, allora proprio l éuropa scordatela e vai in america.... li'c'é il volo vero... in europa c'e'praticamente solo linea dove per accedervi si paga punto
il giudizio sulla linea lo convido
shinners is offline  
Old 11th Jul 2015, 13:06
  #57 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2013
Location: italy
Age: 34
Posts: 167
dato che il mercato è quello che è, ci si può anche accontentare di andare in africa o indonesia a fare il bush flight; saranno paesi meno civili, ci sarà una vita un po' più dura, ma che *****!!! se si vuole diventare piloti e lavorare volando, bisognerà anche un po' accontentarsi.... te lo credo che si rimane a terra, si ambisce solo a grandi aerei, hotel 5 stelle, comodità, soldi.... allora forse siamo anche noi che sbagliamo, o no?!
giaco is offline  
Old 11th Jul 2015, 13:30
  #58 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 69
Posts: 1,393
PPRuNe è diventato di una comicità unica!!!
tutti a giudicare il volo di linea....unica particolarità che nessuno di quelli che parla l'ha mai fatto (quindi non sa neanche di cosa parla)....vero shinners?


Shinners continua a dire che l'unico posto al mondo per volare è l'America....unica realtà che shinners c'è stato e mi sembra che sia tornato senza lavoro...


riassunto.....tutti parlano (senza un minimo di competenza) e chi legge (almeno) si fa delle gran risate!!!!


i moderatori di PPRuNe era stati già avvisati che questo forum sarebbe finito così......scusate l'OFF TOPIC e continuate con lo show.....tks!
RaymundoNavarro is offline  
Old 11th Jul 2015, 13:49
  #59 (permalink)  
 
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,513
giaco, non hai capito niente

non e'che per andare in africa o in indonesia non ci vuole andare nessuno, ti prendono subito e quelli che non ci vanno e'perche'sono schizzinosi: e'esattamente il contrario! a parte che per quel tipo di voli ci vuole piu'esperienza che in linea, non meno, quindi al max e'il contrario non e'proprio per incominciare che si va li'e infatti anche susy adesso prende meno persone con poche ore

cmq va beh noi le cose te le abbiamo dette, ti abbiamo dato consigli preziosissimi che potrebbero evitarti spese immani e/o delusioni, ma vedo che no ci vuoi sentire, quindi cavoli tuoi poi quando vedrai che in europa non c'e'alcuna possibilita'e che in giro per il mondo non ti chiamano o perche' prendono locali o perche' i posti sono limitati, non venire qua a lamentarti eh.... io ti ho dato il consiglio piu'prezioso di tutti che e'quello di andare in usa e di rimanerci ma vedo che non vuoi ascoltare quindi adios

raymundo in usa stanno facendo a botte per assumere flight instructors e fo nelle regional.... io ho avuto un po'di sfighe e non sono riuscito ad avere il visto, ma se ti sposi oppure se fai l universita'che alla fine ti da'il visto, si puo'tranquillamente rimanere e di lavoro ce n 'e' a tonnellate..ma non e'solo quello non e'solo una quesitone di lavoro li'si impara veramente il mestiere e si ha la possibilita'di fare tipologie di volo completamente diverse, cosa che e'impossibile in europa
se poi vuoi entrare in polemica con me, lascia perdere...conosco perfettamente il mondo anche delle airlines in europa e conosco perfettamente cosa fanno i piloti di linea europei e soprattutto il loro background....
shinners is offline  
Old 11th Jul 2015, 13:58
  #60 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 69
Posts: 1,393
Guarda Shinners, ho altro da fare che entrare in polemica con te. Inoltre non credo di avere un esperienza elevata come la tua per controbattere. Buon WE...
RaymundoNavarro is offline  

Thread Tools
Search this Thread

Contact Us - Archive - Advertising - Cookie Policy - Privacy Statement - Terms of Service - Do Not Sell My Personal Information

Copyright © 2018 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.