fiducioso

Non è vero... avevano bloccato le assunzioni mesi prima del fallimento!
Tutti quanti hanno superato le 500 ore in windjet..te lo dico perché il mio vicino di casa è stato uno degli ultimi ad aver firmato li..

dirk85

Anche Livingston e Eurofly facevano pagare più di 50k per type e qualche mese di contratto, prima di fallire.

Porta pure sfiga il P2F, qualunque compagnia lo pratichi poi finisce male.

shinners

qua bisogna mettersi in testa che o si riesce a mobilitare l'opinione pubblica talmente tanto da indurre a cambiare la normativa, altrimenti nessuna di queste battaglie può servire a qualcosa....ok lo blocchi in italia e continuano a farlo fuori dall'europa, cosa si ottiene? niente

il discorso che l'aviazione europea è ridicola, non esiste aviazione generale non esistono regional, non esiste quasi nulla al di fuori delle compagnie aeree quindi bisogna tenere in conto questa situazione e bisogna usare quello che si ha per far fare le ossa ai low hours...che ne dite di obbligare TUTTI gli assunti europei ad avere l'atpl sfrizzato per poter svolgere il lavoro di first officer e istituire la figura (obbligatoria) del second officer???

magari pagato con un contratto di stage per non gravare troppo sugli addestramenti..... non è l' ideale ma almeno sarebbe qualcosa

Delta_Charlie

Mi riferivo a Small Planet Italia.

I-FLA

Non è questione di sfortuna ma è una pratica consolidata in Italia per quelle compagnie che sono alla canna del gas e cercano polli da spennare incassando di fatto un sacco di soldi a costo prossimo allo zero.

dondino

@ fiducioso...
Purtroppo ti sbagli...ci sono ragazzi che a distanza di anni fanno ancora fatica a sedersi per la batosta Windjet.....so di gente messa a volare a giugno.....ad agosto è saltato tutto....