PPL Veneto-Romagna-Marche
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PPL Veneto-Romagna-Marche
ciao
so che sull'argomento ci sono decine di thread (me li sono letti tutti, o quasi )
Leggo questo forum da molto, ma solo da poco mi sono iscritto. A breve vorrei iscrivermi in una scuola di volo per conseguire il ppl. I posti che sto valutando sono diversi; per una serie di motivi (lavoro-residenza) i posti che sarebbero più comodi logisticamente sarebbero:
-FTO di Padova
-Assofly di Ravenna
-Aeroclub di Ravenna
-Aeroclub di Rimini
-Aeroclub di San Marino
avete avuto esperienze con le suddette scuole? mi potete dare un feedback?
Qualcuno sa quali sono le scuole di volo di Forlì siano attualmente attive? ad esempio, L'itaer di Forlì permette ancora di fare il ppl ?
Nelle province di PD e VE, ci sono altre scuole di volo?
so che sull'argomento ci sono decine di thread (me li sono letti tutti, o quasi )
Leggo questo forum da molto, ma solo da poco mi sono iscritto. A breve vorrei iscrivermi in una scuola di volo per conseguire il ppl. I posti che sto valutando sono diversi; per una serie di motivi (lavoro-residenza) i posti che sarebbero più comodi logisticamente sarebbero:
-FTO di Padova
-Assofly di Ravenna
-Aeroclub di Ravenna
-Aeroclub di Rimini
-Aeroclub di San Marino
avete avuto esperienze con le suddette scuole? mi potete dare un feedback?
Qualcuno sa quali sono le scuole di volo di Forlì siano attualmente attive? ad esempio, L'itaer di Forlì permette ancora di fare il ppl ?
Nelle province di PD e VE, ci sono altre scuole di volo?
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Ciao,
io sono stato 4 anni all'aeroclub di Ravenna (dove ho conseguito il PPL) e in genere li in aeroporto.
Chiedi pure tutto ciò che vuoi anche in mp se preferisci.
L'ITAer di Forlì temo abbia chiuso come FTO e comunque, se non sbaglio, il PPL era riservato agli allievi,
saluti
NC
io sono stato 4 anni all'aeroclub di Ravenna (dove ho conseguito il PPL) e in genere li in aeroporto.
Chiedi pure tutto ciò che vuoi anche in mp se preferisci.
L'ITAer di Forlì temo abbia chiuso come FTO e comunque, se non sbaglio, il PPL era riservato agli allievi,
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Aeroclub Rimini, orari personalizzati, massima disponibilità istruttori in base alle esigenze, prezzi in linea e forse meno, Aeroporto aperto al traffico commerciale (heavy) che non è male...
Ciao
Aeroclub Rimini - Home
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Grazie ad entrambi ragazzi.
Mi sapete dire a Rimini che velivoli vengono utilizzati per l'addestramento e il costo base per il ppl? inoltre, le ore di teoria, come vengono gestite?
perchè ad esempio, sapevo che a Ravenna una volta non erano "obbligatorie"..
Mi sapete dire a Rimini che velivoli vengono utilizzati per l'addestramento e il costo base per il ppl? inoltre, le ore di teoria, come vengono gestite?
perchè ad esempio, sapevo che a Ravenna una volta non erano "obbligatorie"..
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Le ore dovrebbero essere obbligatorie in ogni organizzazione come da requisiti di legge. A Ravenna è "flessibile" nel senso che ti metti d'accordo con l'istruttore ogni volta, non è che ci sono lezioni che ne so, martedi e giovedi dalle 20 alle 22... E questo è indubbiamente di grande aiuto!
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le ore di teoria bisogna farle, non si scappa, la comodità, è la flessibilità delle lezioni in base alle tue esigenze.
Aeromobile utilizzato Cessna 150 ma a brevissimo P2008
Prezzi, chiama (se vuoi) in segreteria.
Aeromobile utilizzato Cessna 150 ma a brevissimo P2008
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grazie a tutti per le info 
all'aeroclub di Rimini ci sono più C150 oppure è uno solo?
il fatto che l'aeroporto sia aperto al traffico commerciale perché dovrebbe essere "positivo" per l'allievo?
all'aeroclub di Rimini ci sono più C150 oppure è uno solo?
il fatto che l'aeroporto sia aperto al traffico commerciale perché dovrebbe essere "positivo" per l'allievo?
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Solo un 150.
Bè, procedure aeroportuali, fonia, le impari meglio in un aeroporto aperto al traffico commerciale, piuttosto che in una aviosuperfice o in piccoli aeroporti, mi sembra ovvio. Di contro, ti troverai ad essere secondo al decollo, magari dietro a un 747-400 della Transaero
e ti toccherà attendere...
Bè, procedure aeroportuali, fonia, le impari meglio in un aeroporto aperto al traffico commerciale, piuttosto che in una aviosuperfice o in piccoli aeroporti, mi sembra ovvio. Di contro, ti troverai ad essere secondo al decollo, magari dietro a un 747-400 della Transaero
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Tiro l'acqua al mio mulino :-)
All'Aeroclub di Ravenna il corso viene fatto su Cessna 172 (2 aerei) con la possibilità di volare anche su altri 2 tipi di aerei (C172RG e PA28-236 Dakota) quindi non sarai mai a terra causa indisponibilità di aeroplani.
È bello essere in attesa dietro ad un 747, ma potrebbe anche "spaventare" un allievo PPL il quale potrebbe preferire un aeroporto con poco traffico per poter meglio concentrarsi sul volo e quando "confident" avventurarsi in aeroporti piu grandi (quando abbiamo preso la patente le prime guide col papà penso che tutti le abbiamo fatte in un parcheggio e non in autostrada
).
Cristianopilot, nulla contro l'Aec. Rimini, sto solo tirando l'acqua al mio mulino e dando al nostro amico quante più info possibili, poi spetterà a lui decidere
Cordialmente
NC
PS: sempre a proposito di attese in aeroporti trafficati, ricordiamo che spesso si paga l'ora da quando si ha il motore in moto... Keep on mind
È bello essere in attesa dietro ad un 747, ma potrebbe anche "spaventare" un allievo PPL il quale potrebbe preferire un aeroporto con poco traffico per poter meglio concentrarsi sul volo e quando "confident" avventurarsi in aeroporti piu grandi (quando abbiamo preso la patente le prime guide col papà penso che tutti le abbiamo fatte in un parcheggio e non in autostrada
).Cristianopilot, nulla contro l'Aec. Rimini, sto solo tirando l'acqua al mio mulino e dando al nostro amico quante più info possibili, poi spetterà a lui decidere
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sono d'accordo su quello che dici..
Personalmente non sono di "primo pelo" e non trovo così emozionante star all'holding point nell'attesa di un 74, 73 o 320 che sia.. oltre al fatto che mi tocca anche un po' di Wake turb ^^
nella mia ignoranza direi che nel training di un ppl, meno traffico e casino c'è meglio è.
il fatto della presenza di un solo a/m utilizzabile un po' mi spaventa.. per ovvie ragioni.
ho dato un'occhiata ad entrambi i siti. purtroppo non ho visto quanto fosse il costo base a ravenna.
Personalmente non sono di "primo pelo" e non trovo così emozionante star all'holding point nell'attesa di un 74, 73 o 320 che sia.. oltre al fatto che mi tocca anche un po' di Wake turb ^^
nella mia ignoranza direi che nel training di un ppl, meno traffico e casino c'è meglio è.
il fatto della presenza di un solo a/m utilizzabile un po' mi spaventa.. per ovvie ragioni.
ho dato un'occhiata ad entrambi i siti. purtroppo non ho visto quanto fosse il costo base a ravenna.
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No figurati AINC, che problema c'è
Per quanto riguarda gli aerei, anche a Rimini, cè la possibilità di volare con altri aerei e di non rimanere a piedi, io mi riferivo agli effettivi inseriti nel disciplinare scuola.
L' allievo non lo si lascia da solo per la prima decade abbondante di ore, quindi si presuppone che una certa dimestichezza l' abbia presa, o almeno non abbia più paura (il 744 morde?) di un sedime aeroportuale impegnativo.
Solo il Mercoledì e il Sabato e sopratutto nel periodo invernale si è immersi nel maggior traffico di aeromobili.
Ok credo che ad informazioni ci siamo, penso che il nostro amico farà altri conti, distanza costo etc. etc.
Ma a Ravenna siete a posto adesso come F.I.? ero stato contattato per venire da voi, ma troppo distante per me..
Ciao AINC
Per quanto riguarda gli aerei, anche a Rimini, cè la possibilità di volare con altri aerei e di non rimanere a piedi, io mi riferivo agli effettivi inseriti nel disciplinare scuola.
L' allievo non lo si lascia da solo per la prima decade abbondante di ore, quindi si presuppone che una certa dimestichezza l' abbia presa, o almeno non abbia più paura (il 744 morde?) di un sedime aeroportuale impegnativo.
Solo il Mercoledì e il Sabato e sopratutto nel periodo invernale si è immersi nel maggior traffico di aeromobili.
Ok credo che ad informazioni ci siamo, penso che il nostro amico farà altri conti, distanza costo etc. etc.
Ma a Ravenna siete a posto adesso come F.I.? ero stato contattato per venire da voi, ma troppo distante per me..
Ciao AINC
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Jolax..il consiglio è sempre lo stesso..ok prendere info qui sul forumo ma fai un salto direttamente alla scuola, guarda l'ambiente, parla con i responsabili..fatti fare un pezzo di carta con le cifre e poi vedi anche la logistica...ciao e in bocca al lupo.
ps: per esperienza lo svantaggio reale di un aeroporto trafficato commerciale è che rischi di avere delay o circuiti di attesa per precedenza che l'atc da al traffico pesante...non sarà determinante ma 45 ore di volo sono comunque necessarie e aspettare in sottovento o al punto attesa a volte può diventare lungo e costoso...
ps: per esperienza lo svantaggio reale di un aeroporto trafficato commerciale è che rischi di avere delay o circuiti di attesa per precedenza che l'atc da al traffico pesante...non sarà determinante ma 45 ore di volo sono comunque necessarie e aspettare in sottovento o al punto attesa a volte può diventare lungo e costoso...
