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Senza ganci ed una bella dose di cuxo questo lavoro non lo si fà in Italia ed in mezza Europa.
Le raccomandazioni sono fondamentali tutto il resto sono chiacchere o meglio come dicono in USA sono "bull****".....
A meno che alla tenera età di 23/25 anni uno è un figlio di papà ed ha almeno 150k cash da spendere nel giro di un paio di anni fra licenze ed quant' altro, allora chiaramente il discorso cambia.
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A meno che alla tenera età di 23/25 anni uno è un figlio di papà ed ha almeno 150k cash da spendere nel giro di un paio di anni fra licenze ed quant' altro, allora chiaramente il discorso cambia.
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sì ma cosa devo fare io che, dopo aver perso qualche anno per fare i brevetti mi ritrovo ad essere troppo vecchio per trovare un lavoro in un settore dove non ho esperienza e che non posso tornare al lavoro che avevo prima perchè è stato distrutto quasi completamente dalla crisi??
spararmi come fanno in molti??
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Mau
Ma allora sotto il tuo pseudonimo si nasconde Adolfo Scilingo?
Ma allora sotto il tuo pseudonimo si nasconde Adolfo Scilingo?
Shinners non devi spararti...basta cambiare settore e chiudere questa porta. Non tutti arrivano....noi possiamo mettere da parte (per non dire da un'altra parte) la nostra gavetta e darci su
DOVE
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Shinners!
Io cercavo di sdramatizzare, e tu dici ca...te.
Vedrai che presto cambierà.
Tutto segue dei cicli.
Ciao
Romano
P.S.
Mau: ce n'hai messo di tempo per documentarti!
Io cercavo di sdramatizzare, e tu dici ca...te.
Vedrai che presto cambierà.
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Shinners,
sull' "ammazzarti" non parlare seriamente...purtroppo non siamo gli unici ad essere a casa disoccupati dal vecchio lavoro.
Invece dai retta a chi in questo Fol ,come dice MauMau ,bisogna chiudere la porta ed cercare di fare altro che non sia il vecchio lavoro ma che non sia neanche fare il pilota ,che rimane un discorso professionale che la maggioranza non cè la fà ad raggiungere.
Il ragionamento del ciclo economico è falso ,siccome purtroppo non ho più di vent'anni ti dico che questo ragionamento in passato lo facevano in molti, ma poi quando il mercato un pò si riprenderà vedrete che ci saranno in giro una tale marea di aspiranti piloti che ,per un discorso solo di numeri, alla fine solo una minima parte riuscirà ad avere una opportunità lavorativa seria.
sull' "ammazzarti" non parlare seriamente...purtroppo non siamo gli unici ad essere a casa disoccupati dal vecchio lavoro.
Invece dai retta a chi in questo Fol ,come dice MauMau ,bisogna chiudere la porta ed cercare di fare altro che non sia il vecchio lavoro ma che non sia neanche fare il pilota ,che rimane un discorso professionale che la maggioranza non cè la fà ad raggiungere.
Il ragionamento del ciclo economico è falso ,siccome purtroppo non ho più di vent'anni ti dico che questo ragionamento in passato lo facevano in molti, ma poi quando il mercato un pò si riprenderà vedrete che ci saranno in giro una tale marea di aspiranti piloti che ,per un discorso solo di numeri, alla fine solo una minima parte riuscirà ad avere una opportunità lavorativa seria.
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no mau mau non hai capito.... sono le altre porte che non si aprono...del resto perchè dovrebbero?? perchè dovrebbero prendermi in settori dove non ho mai lavorato? è difficile formare giovani senza esperienza figuramoci ultra trentenni.... ora sto cercando come cameriere dove un po' di esperienza ce l'avevo ma anche lì non si sta muovendo niente, il più delle volte vogliono ragazze giovani così il il cliente è attratto dalla figa e il proprietario spera di trombarsela.....anche se poi lavorano malissimo, anche per un discorso di forza fisica..
le sto provando tutte ma non vedo alcuna soluzione.... vedremo nel giro di qualche mese....
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Ciao Romano, in verità non mi sono affatto documentato ma semplicemente ho risposto quando ho potuto, in pasticceria si lavora mica ho sempre tempo di leggere le tue cazzate 
Shinners tieni duro, battezza un settore e riparti da zero specializzandoti in quello. I corsi costano molto meno che il settore aeronautico e vengono tenuti molto piu in considerazione
Ps: scusami gli ot volorovescio
Shinners tieni duro, battezza un settore e riparti da zero specializzandoti in quello. I corsi costano molto meno che il settore aeronautico e vengono tenuti molto piu in considerazione
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Come si finisce sempre off topic e sempre nella solita direzione...
A Vilnius resti sotto i 20k, incluso base. So che sono veloci, ma anche che il training dipende molto dagli istruttori. Ce ne sono un paio di validi, ma la maggior parte è un po' "sui generis". Se è solo la liceza che ti serve, può essere una soluzione. Se hai bisogno anche di un buon training, dipende da chi ti capita.
A Vilnius resti sotto i 20k, incluso base. So che sono veloci, ma anche che il training dipende molto dagli istruttori. Ce ne sono un paio di validi, ma la maggior parte è un po' "sui generis". Se è solo la liceza che ti serve, può essere una soluzione. Se hai bisogno anche di un buon training, dipende da chi ti capita.
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Se è solo la liceza che ti serve, può essere una soluzione. Se hai bisogno anche di un buon training, dipende da chi ti capita.
molto curiosa come cosa!!...comunque Volorovescio se stai in Italia spendi un po di piu, Venezia è un'opzione e se hai chiamato e mandato loro una email, penso ti abbiano mandato la brochure.
Se invece opti x estero, ti consiglio vivamente la Germania per stare qui vicino, qualsiasi Trto ti darà un buon training.
BAA...lascia perdere per favore, 3-4 k in meno...preferisco in piu ma un buon training con ottimi istruttori, current, che sanno quello che dicono, non hanno perplessita, conoscono la macchina, ci volano tutti i giorni, e ti svezzano x dovere, oltre che ad un inglese capibile da parte tua!
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BAA...lascia perdere per favore, 3-4 k in meno...preferisco in piu ma un buon training con ottimi istruttori, current, che sanno quello che dicono, non hanno perplessita, conoscono la macchina, ci volano tutti i giorni, e ti svezzano x dovere, oltre che ad un inglese capibile da parte tua!
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Buongiorno. Inoltro le mie personalissime opinioni su alcune ATO con cui ho avuto a che fare. Premetto che volo attualmente su A 320.
Ho conseguito il mio TR presso C4Y a Berlino; eccellente struttura e ben organizzata. Possibilita' di accedere h 24 al CBT e al MFTD a 320. La postazione Cbt e' assegnata singolarmente mentre per l'mftd ci si rivolge al vicino Lufthansa training center, per cui il self study e' fruibile quando lo stesso non e' occupato. Tre FFS A320 disponibili presso lo stesso centro, e buona scelta sulle convenzioni per alloggio. SFI TRI e TRE provenienti da Air Berlin ed Easy Jet, di ottimo livello. Di contro costo un poco elevato.
A Venezia presso Superjet International il FFS e' un A 321 legacy (old standard). In mia opinione ottimo per gli LPC ma non va bene per un TR, soprattutto se self sponsored: troppo distante oramai dallo standard dei velivoli in linea ed inoltre SFI TRI e TRE sono in massima parte di provenienza AZ e spesso non piu' in attivita' per cui insegnano procedure spesso abbastanza differenti da Airbus e a volte non aggiornate.
BAA Vilnius: ho conseguito li' il TR B737 ma tendo a sconsigliare: unico pro e' il prezzo mentre per il resto sia le strutture che gli standard lasciano a desiderare.
La scelta dipende in massima parte dalle valutazioni personali per cui termino qui. Un ulteriore elemento: mi risulta che l'associazione professionale italiana abbia un accordo con qualche ATO: forse conviene dare un colpo di telefono.
Saluti.
Ho conseguito il mio TR presso C4Y a Berlino; eccellente struttura e ben organizzata. Possibilita' di accedere h 24 al CBT e al MFTD a 320. La postazione Cbt e' assegnata singolarmente mentre per l'mftd ci si rivolge al vicino Lufthansa training center, per cui il self study e' fruibile quando lo stesso non e' occupato. Tre FFS A320 disponibili presso lo stesso centro, e buona scelta sulle convenzioni per alloggio. SFI TRI e TRE provenienti da Air Berlin ed Easy Jet, di ottimo livello. Di contro costo un poco elevato.
A Venezia presso Superjet International il FFS e' un A 321 legacy (old standard). In mia opinione ottimo per gli LPC ma non va bene per un TR, soprattutto se self sponsored: troppo distante oramai dallo standard dei velivoli in linea ed inoltre SFI TRI e TRE sono in massima parte di provenienza AZ e spesso non piu' in attivita' per cui insegnano procedure spesso abbastanza differenti da Airbus e a volte non aggiornate.
BAA Vilnius: ho conseguito li' il TR B737 ma tendo a sconsigliare: unico pro e' il prezzo mentre per il resto sia le strutture che gli standard lasciano a desiderare.
La scelta dipende in massima parte dalle valutazioni personali per cui termino qui. Un ulteriore elemento: mi risulta che l'associazione professionale italiana abbia un accordo con qualche ATO: forse conviene dare un colpo di telefono.
Saluti.
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Incontro a Berlino?
Ciao. Non so ma non credo, io il TR su A 320 l'ho fatto a C4Y in data precedente a quella della tua iscrizione su PPRUNE e niente corso SFI: sono vecchia scuola, per insegnare devo conoscere bene, e giusto ora sto pensando al TRI.
In bocca al lupo.
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