mau mau

Shinners mi sa che alla fine, vogliono sapere quanti ne chiameranno (per raccontarsi di avere una chance) e come fare per venire chiamati perché hanno il cervello che gli fuma nel vedere che alcuni vengono chiamati,altri no...alcuni che hanno applicato dopo li chiamano prima di quelli che hanno applicato prima.... ....! In pratica mi sa che ancora non hanno capito......

dondino

si, alla fine shinners e mai mau hanno perfettamente ragione...

attualmente danno la preferenza alla OAA in quanto ho 4 amici brevettati li...e guarda un po....tutti e 4 chiamati....

la OAA non gliene può fregar di meno di chi entra o meno, ma così facendo può avere la scusa per far strapagare la stessa cosa che in altre realtÃ* pagheresti la meta....

Detto questo, concordo non ci sia molto da dire oltre...le selezioni sono tali e quali:

-welcome briefing
-interview personale
-interview tecnica
-prova al sim

avete applicato?attendete...alcuni vengono chiamati subito, altri dopo mesi altri ancora dopo anni altri ancora mai...

a meno che sulla pagina italiana stia leggendo colui che viene pagato per decidere chi chiamare o meno (e quindi darvi un aiuto in più su come saltar la coda),mettetevi comodi e aspettate....quanto? non lo so, come credo nessun altro qui possa saperlo....per inciso...indietro al 2009 mi ricordo che FR faceva selezioni SOLO ED ESCLUSIVAMENTE a cadetti OAA, quindi al solito il resto saranno le briciole che verranno raccolte...

consigli?

tenetevi letto ACE o qualsiasi altra roba cartacea/elettronica che possa rinfrescarvi le nozioni teoriche, e cercatevi sul forum internazionale cosa può essere chiesto a carattere personale....

Se vi chiameranno potreste avere la possibilitÃ* di giocarvi al meglio le carte almeno....


A piangersi addosso non ha mai portato benefici a nessuno eccetto la famiglia TEMPO che sulle lacrime altrui ha fatto un impero....

DD

pilotaryan

Proprio in questi giorni alcuni contrattisti ai quali è stato imposto di aprire società irlandesi al loro ingresso in linea stanno ricevendo comunicazioni dall'agenzia che li ha impiegati che devono mettersi in regola con le leggi fiscali italiane con retroattività almeno ad inizio 2013.
Naturalmente i suddetti piloti sono anche direttori delle proprie società e quindi legalmente responsabili di eventuali irregolarità fiscali e contributive.

Consiglio per gli aspiranti cadetti: mentre aspettate la chiamata iscrivetevi ad economia e commercio con specializzazione in fiscalità internazionale.

fiducioso

cosa mettere in additional info step 6 sul sito cae???

Hotelpresident

Vi sorprendete ? Questo si vedeva venire da tempo. Non appena inizió la moda di doversi pagare il type per poter lavorare, quando prima non si doveva, si iniziava a intravedere quello che ormai é chiaro. Tutto questo é un sistema insostenibile che provocherá solo tanta gente senza lavoro.

Auguroni...

snak

C'è da dire che almeno loro dopo il type ti fanno lavorare, a differenza di altre realtà aeronautiche magari più blasonate.

pilotaryan

Ryanair e la bufala delle proposte di lavoro. Vuoi lavorare? Allora devi pagare

Beffa Ryanair: offre lavoro | al costo di 2.900 euro | Sicilia Informazioni

iceman51

Due articoli penosi, come anche si può rilevare nei commenti, scritti da sedicenti journo incapace solo per tentare di farsi leggere e non rappresentanti la realtà. Meno male che nei commenti qualcuno abbia bacchettato giustamente.

Sono contento però di averli letti così sono ancora più convinto che il bel paese abbia sempre meno possibilità di recupero. Purtroppo

shinners

beh l'articolo e' piuttosto veritiero.....

pilotaryan

Non voleva essere una lode ai giornalisti ma uno spunto di riflessione sui fatti riportati, per chi preferisse leggere giornali d'oltre manica eccoli serviti:

Trainees are charged hefty fees to work for Ryanair | Business | The Observer

shinners

Una cosa che non ho mai capito:_ ma quanti over 30 entrano in ryan??

Amici che ci lavorano mi dicono che ce ne sono, io però ho visto prendere solo ragazzetti idioti di max 23 anni... sarebbe interessante sapere la percentuale..qualcuno ne sa qualcosa?

fiducioso

idioti???
siamo alle solite....chi non viene chiamato o viene respinto, getta m***a su chi ce l'ha fatta!

forse gli idioti non sono loro ma..

I-NNAV

Forse perché per i 30enni idioti non c'é piú speranza di miglioramento...

shinners

perchè chiamare solo ragazzetti?
perchè credono che saranno più fedeli???

stupido...in ryan sappiamo che la maggioranza nel giro di max 5 anni se ne va via quindi non lo fanno certo perchè vogliono investire su dipendenti che potranno lavorare per loro per 30-40 anni...

per come la vedo io se invece chiami un disperato di 30 o 40 anni che non ha più alcuna prospettiva di lavoro in alcun campo ti sarà molto più fedele che non il mocciosetto figlio di papà che se gli va male col volo potrà essere finanziato in qualche altro tipo di attività...

beh, idioti non lo dico io, anche qua dentro uno dei ragazzetti presi da ryan tempo fa ha scritto una tale boiata in campo matematico-statistico che se l'avessi scritta io alle scuole medie mi avrebbero segato...evidentemente in ryan non interessa la conoscenza della matematica....

mau mau

Basta fare 2+2 per capire coma mai non prendono piloti da fidelizzare. Ci guadagnano di più così per avere il medesimo servizio. Anzi ryan spera proprio nel frequente ricambio. Infatti il servizio che fa 1pilota permanente, lo fanno anche 3 ragazzetti che restano li 3,4 anni. Però cambiando 3 ragazzetti Ryan ci guadagna 90k.....a tenere sempre lo stesso ne ha guadagnati solo 30k. Siccome alla fine il rendimento ė lo stesso (con la differenza che il ragazzetto non avanza pretese, mentre un senior di oltre 30 anni crea più problemi), ci credo che preferiscono prendere ragazzetti che si riciclano spesso. Io la penso così.

I-PIERLU

Fiducioso sarai però d'accordo sul fatto che l'assunzione di cani e porci non sia la regola ma nemmeno un evento isolato
Durante il briefing dicono: "in 2 mesi avrete un contratto di tot anni su un B738 nuovo di zecca". Ad uno sbarbatello non può sembrare vero! Un professionista con qualche ora in più del minimo valuterà anche l'altra faccia della medaglia... Nel colloquio capiscono quale sia la vostra attitude e una persona che non rompe e non chiede nulla è senz'altro nel loro target più di altre...

fulminn

Shinners fatti una bella s*****a che ne hai bisogno...invece di sparare cavolate su statistiche che non conosci(non essendo dell'ambiente) pensa che sei a piedi da sempre per la tua semplice inettitudine...

pilotaryan

Non esiste una motivazione ufficiale sul perché l'età media dei cadetti sia bassissima, almeno non una che ci sia dato sapere ufficialmente.
Quello che è palese bazzicando cockpit e Crew room è che i ragazzetti ci mettono mediamente 2 o 3 anni a capire più o meno quello che gli sta succedendo ed a vedere come funziona l'ambiente che li circonda, poi alcuni ripongono tutte le loro attenzioni sul corso comando (sono abituati ad aspettarselo dopo 3 o 4 anni ) oppure iniziano a guardarsi intorno per trovare di meglio.
Quello che succede è quindi che l'azienda ha un flusso costante di ragazzini che ,dopo essersi pagati il posto di lavoro, lavoreranno accettando qualsiasi sopruso per circa 3 o 4 anni dopodiché l'azienda gli farà fare il corso comando per il quale loro accetteranno condizioni inferiori a quelle di chi ha fatto il corso prima di loro quindi garantendosi comandanti sempre più a buon mercato.
Nel caso invece che dovessero decidere di andarsene poco male visto che l'azienda li rimpiazzerà subito con altri ragazzini che si pagano il posto di lavoro.
Ed il ciclo continua.
Ovvio che esistono anche 30enni che si comportano da ragazzini e quindi potenzialmente altrettanto schiavi però le possibilità che costoro avanzino pretese o che non si facciano facilmente fregare sono più alte.
Chi ha messo in piedi la struttura di FR queste cose le avrà considerate e questi sono molto probabilmente i motivi di tali scelte aziendali.

axl76fg

Mi faccia capire...fulminn Banned..e Shinners, il "pilot" non ancora professional, che sparla e in modo maleducato usa termini inappropriati e argomenta molte volte in ambienti a lui sconosciuti è libero di esprimersi... No comments

mau mau

Fate capire anche a me...un pilota ė professional solo se un lavoro c'è l'ha? Nel caso allora mi tiro fuori anche io dai professional, visto che il mio l'ho perso.
Oggi penso proprio che non dipenda da quanto in gamba sia un pilota perché questo possa trovare un lavoro....quindi se uno c'è l'ha farebbe bene a non sfottere più di tanto chi invece uno non ce l'ha.