Thread Alitalia CAI
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Ma vi sembrano cose da pensare ? Guardate che all'ENAC sono seri, anzi, serissimi, integerrimi ed imparziali. Mai si sognerebbero di favorire uno o l'altro attore in nome di una qualsivoglia amicizia ....o chissà cos'altro.
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Pay ti Fly
Ecco, lo stavo per pubblicare ma mi hai preceduto...
Even the pilots pay on some low-cost flights - News & Advice - Travel - The Independent
Leggete bene e riflettete su quanto e' sbagliata questa pratica
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Alitalia Type rating e line training a pagamento
All ENAC sono seri ?? Hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha hahahahahahaahahahahahaahhahahahahahahahahahahahahahaahahaha hahahaahhaHahahahahahahahahahahajahahaHahahahahahahahahahaja hahahahajah
Grazie grazie davvero perché mi hai fatto iniziare l anno con una grossissima risata , sei il
Mio idolo indiscusso
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Bip Mobile lascia nei guai 220.000 utenti, e Alitalia assume il manager
Riflessione: se sei una compagnia PRIVATA fai pure quello che vuoi, assumi chi ti pare a e piace però poi NON venire a chiedere di sobbarcarsi i tuo debiti dovuti a grossolani errori di gestione ai cittadini italiani con operazioni "velate" per nascondere aiuti si stato tramite le poste.......
Cmq andiamo sempre meglio.......il livello di tristezza raggiunto non ha limiti!!
Riflessione: se sei una compagnia PRIVATA fai pure quello che vuoi, assumi chi ti pare a e piace però poi NON venire a chiedere di sobbarcarsi i tuo debiti dovuti a grossolani errori di gestione ai cittadini italiani con operazioni "velate" per nascondere aiuti si stato tramite le poste.......
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Salve a tutti.
Vorrei solo fare una domanda.
Premetto che anche secondo me la pratica di type+line a pagamento sia eticamente scorretta e priva di qualsivoglia giustizia nei confronti di chi sostiene già spese enormi per il conseguimento della licenza CPL/IR + ATPL TEORICO e nei confronti di chi stia gia lavorando in compagnia.
Leggendo però i post precedenti mi è sembrato di capire che il ruolo rivestito dal pilota in addestramento non sia mai toccato a nessuno.
Qual'è la differenza tra un pilota appena licenziato ed assunto poi addestrato e quello appena licenziato non assunto ma che si auto sponsorizza l'addestramento?
Vorrei capire questo, ripetendo che anche secondo la mia pochissima esperienza in aviazione civile, la pratica del pagare per fare quelle tanto agognate 500 ore su JET che ormai sono richieste quasi da tutte le compagnie che cercano FO fa veramente pena.
Saluti.
Vorrei solo fare una domanda.
Premetto che anche secondo me la pratica di type+line a pagamento sia eticamente scorretta e priva di qualsivoglia giustizia nei confronti di chi sostiene già spese enormi per il conseguimento della licenza CPL/IR + ATPL TEORICO e nei confronti di chi stia gia lavorando in compagnia.
Leggendo però i post precedenti mi è sembrato di capire che il ruolo rivestito dal pilota in addestramento non sia mai toccato a nessuno.
Qual'è la differenza tra un pilota appena licenziato ed assunto poi addestrato e quello appena licenziato non assunto ma che si auto sponsorizza l'addestramento?
Vorrei capire questo, ripetendo che anche secondo la mia pochissima esperienza in aviazione civile, la pratica del pagare per fare quelle tanto agognate 500 ore su JET che ormai sono richieste quasi da tutte le compagnie che cercano FO fa veramente pena.
Saluti.
Join Date: Dec 2006
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Per quanto riguarda un commento che ho sentito sugli ultatrentenni, e con tutto il rispetto, credo che i p2f hanno molta piu' popolarita' sui giovanissimi, i quali cercano delle scorciatoie in tempi dove la passione per il volo comporta ancora piu' sacrifici che prima. Per quanto riguarda la principale low cost europea, credo che non intervistare gli ultratrentenni si chiama semplicemente discriminazione, e comunque ci sarebbero ben tanti altri motivi per non apprezzare Ryanair, e se n'e' gia' discusso. Non ho mai nascosto la mia opinione personale che il p2f dovrebbe essere semplicemente vietato per legge, se non severamente scoraggiato. Sono d'accordo sul fatto che in ogni modo ci saranno file chilometriche, e la cosa mi rattrista molto; ogni persona che lavora gratis o paga per lavorare fa un danno a tutta la categoria, quale che siano le ragioni che lo muovono a farlo.
Aperto a tutte le opinioni contrarie.
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Last edited by olidammara; 5th Jan 2014 at 14:47.
Join Date: Nov 2010
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Ciao a tutti , prima di tutto...
Sono d'accordo con tutto quello che dite riguardo al danno che apportano alla categoria tutti coloro che decidono di stare a questa politica di molte compagnie aeree.
Però la domanda mi sorge spontanea, io per esempio ho 30 e sto finendo il JOC/MCC , mi sto guardando intorno però aimè non sto trovando nessuna compagnia che assuma un low hours..( eccettto ryan e wizz che al momento è overloaded)
Penso che se le compagnie continuano solo a cercare piloti con almeno 500h è "normale" che l'ultima alternativa rimane quella del p2f purtroppo
Sono d'accordo con tutto quello che dite riguardo al danno che apportano alla categoria tutti coloro che decidono di stare a questa politica di molte compagnie aeree.
Però la domanda mi sorge spontanea, io per esempio ho 30 e sto finendo il JOC/MCC , mi sto guardando intorno però aimè non sto trovando nessuna compagnia che assuma un low hours..( eccettto ryan e wizz che al momento è overloaded)
Penso che se le compagnie continuano solo a cercare piloti con almeno 500h è "normale" che l'ultima alternativa rimane quella del p2f purtroppo
Join Date: Sep 2013
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Non è "normale" , tanto che al di fuor dell'oramai malandato ambiente aeronautico non troverai nessuna azienda che ti chiederà di pagare per lavorare.
Prova a raccontare di questa pratica a chi lavora in ambiti completamente diversi e osserva le espressioni sui loro volti.
Non è nemmeno "l'ultima alternativa" per le compagnie, anzi, non è proprio un'alternativa ma solo un metodo per raggranellare soldi . Quindi se dopo le infinite ricapitalizzazioni volete comunque contribuire ancora una volta alla causa accomodatevi pure.
La vera alternativa in grado di mettere d'accordo l'esigenza delle compagnie di contenere i costi, più che lecita visti i tempi che corrono,con quella dell'aspirante pilota di non vedere un importante investimento buttato al vento è la selezione, poi l'addestramento, se tutto va bene l'assunzione dopodiché ti levo 1500 Euro al mese per 4 anni, più o meno, e se te ne vai via prima mi ridai tutto insieme.
Facile, pulito, onesto e conveniente.
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Non è nemmeno "l'ultima alternativa" per le compagnie, anzi, non è proprio un'alternativa ma solo un metodo per raggranellare soldi . Quindi se dopo le infinite ricapitalizzazioni volete comunque contribuire ancora una volta alla causa accomodatevi pure.
La vera alternativa in grado di mettere d'accordo l'esigenza delle compagnie di contenere i costi, più che lecita visti i tempi che corrono,con quella dell'aspirante pilota di non vedere un importante investimento buttato al vento è la selezione, poi l'addestramento, se tutto va bene l'assunzione dopodiché ti levo 1500 Euro al mese per 4 anni, più o meno, e se te ne vai via prima mi ridai tutto insieme.
Facile, pulito, onesto e conveniente.
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Ma perchè i vari comandanti istruttori az non si rifiutano di fare addestramento a chi paga sti 60 mila euro? Se davvero si volesse tutelare la categoria la soluzione sarebbe semplicissima.. Ma come al solito in Italia si guarda solo nel proprio giardino, in compagnie serie tipo lh per dirme una, una cosa del genere non è nemmeno pensabile. I vari TRI/E line training cpt che si prestano a questo sono sullo stesso piano dei cosiddetti "allievi" che sborsano 60k. Tristezza assoluta
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Ma perchè i vari comandanti istruttori az non si rifiutano di fare addestramento a chi paga sti 60 mila euro? Se davvero si volesse tutelare la categoria la soluzione sarebbe semplicissima.. Ma come al solito in Italia si guarda solo nel proprio giardino, in compagnie serie tipo lh per dirme una, una cosa del genere non è nemmeno pensabile. I vari TRI/E line training cpt che si prestano a questo sono sullo stesso piano dei cosiddetti "allievi" che sborsano 60k. Tristezza assoluta
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Ciao olidammara. Rispondo qui, piu' per salutarti che per condividere il tuo pensiero. Col quale, tu sai, sono comunque in linea.
Si sa, e se fai un attimo mente locale, ripassi un po' alcune tipologie di soggetti che ci sono passati sotto gli occhi, capisci qual'e' il metodo di selezione usato da Ryan.
Se ti sei fatto un minimo di ossa nel mondo del lavoro o ai comadi di un aeroplano, non piaci piu'. Se i cinesi che lavorano a Prato si facessero le licenze, Ryan farebbe un ordine in blocco come fa per i 73. Poi, mettiamoci il solito buonismo, e' ovvio che nella moltitudine prendono pure gente capace, e non sono ironico: e' semplicemente vero.
Noi, nel nostro piccolo, quello che potevamo fare l'abbiamo fatto. Non abbiamo piu' le priorita' di un under 25, ne' la stessa disillusione, ne' la stessa capacita' di idealizzare le cose. Noi sappiamo cosa significhi passare mesi e mesi (io per 3 anni e due mesi non ho messo piede sul suolo italico) lontani da casa, e ripeterlo per svariati e svariati anni (e qui credo tu possa capirmi alla perfezione). Provare e sperare per cosi' tanto tempo di migliorare, cambiare le cose, rimbalzando sempre contro i soliti muri di gomma ti sfinisce. E intanto vedi i tuoi genitori invecchiare, gli amici smettere di uscire e far casino per sposarsi, mettere su famiglia, un onesto lavoro, crearsi una tranquillita'. Segni che gli anni passano.
E' comprensibile poi che il volto ti si contorca in una smorfia, quelle tipo Stallone per intenderci
, quando senti gente (con quali titoli poi ?) che lancia pure le frecciatine a quelli come te, come noi, spossati dal lottare contro contro questo sistema. Loro quando mai hanno dovuto ingoiare bocconi poco gustosi a causa di questo sistema, se alla prima intervista sono stati presi ?
So che a volte risulta difficile ma... non ragioniam di loro, ma guarda e passa.
Per SPANK (hello ?), un'alternativa, se non ti prende Ryan e non conosci gente a cui sia proficuo regalar caciotte, potrebbe essere quella di fare l'istruttore, in USA fai piu' ore sicuramente, poi raggiunto un certo quorum, provare in realta' come Susi ad esempio, ma pagano una miseria, o reciclarti in posti tipo dove sta lavorando olidammmara.
Olidammara, se fai un salto dalle mie/tue parti, fammi sapere che questo giro tocca a me.
Ciao.
Ah, il topic riguardava TR/LT AZ ? Beh io sono contrario, anche perche' non ho tempo: la mattina quando mi alzo, devo andare al lavoro (per campare).
Si sa, e se fai un attimo mente locale, ripassi un po' alcune tipologie di soggetti che ci sono passati sotto gli occhi, capisci qual'e' il metodo di selezione usato da Ryan.
Se ti sei fatto un minimo di ossa nel mondo del lavoro o ai comadi di un aeroplano, non piaci piu'. Se i cinesi che lavorano a Prato si facessero le licenze, Ryan farebbe un ordine in blocco come fa per i 73. Poi, mettiamoci il solito buonismo, e' ovvio che nella moltitudine prendono pure gente capace, e non sono ironico: e' semplicemente vero.
Noi, nel nostro piccolo, quello che potevamo fare l'abbiamo fatto. Non abbiamo piu' le priorita' di un under 25, ne' la stessa disillusione, ne' la stessa capacita' di idealizzare le cose. Noi sappiamo cosa significhi passare mesi e mesi (io per 3 anni e due mesi non ho messo piede sul suolo italico) lontani da casa, e ripeterlo per svariati e svariati anni (e qui credo tu possa capirmi alla perfezione). Provare e sperare per cosi' tanto tempo di migliorare, cambiare le cose, rimbalzando sempre contro i soliti muri di gomma ti sfinisce. E intanto vedi i tuoi genitori invecchiare, gli amici smettere di uscire e far casino per sposarsi, mettere su famiglia, un onesto lavoro, crearsi una tranquillita'. Segni che gli anni passano.
E' comprensibile poi che il volto ti si contorca in una smorfia, quelle tipo Stallone per intenderci
, quando senti gente (con quali titoli poi ?) che lancia pure le frecciatine a quelli come te, come noi, spossati dal lottare contro contro questo sistema. Loro quando mai hanno dovuto ingoiare bocconi poco gustosi a causa di questo sistema, se alla prima intervista sono stati presi ? So che a volte risulta difficile ma... non ragioniam di loro, ma guarda e passa.
Per SPANK (hello ?), un'alternativa, se non ti prende Ryan e non conosci gente a cui sia proficuo regalar caciotte, potrebbe essere quella di fare l'istruttore, in USA fai piu' ore sicuramente, poi raggiunto un certo quorum, provare in realta' come Susi ad esempio, ma pagano una miseria, o reciclarti in posti tipo dove sta lavorando olidammmara.
Olidammara, se fai un salto dalle mie/tue parti, fammi sapere che questo giro tocca a me.
Ciao.
Ah, il topic riguardava TR/LT AZ ? Beh io sono contrario, anche perche' non ho tempo: la mattina quando mi alzo, devo andare al lavoro (per campare).
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"Nice to Know".....
Giusto......"for info only"..........
Tutte le OOSS (Professionali e Confederali), hanno attivato presso il Ministero una procedura di raffreddamento contro questa iniziativa di AZ.
Credo di aver cancellato le varie lettere.....se ne ritrovo qualcuna ve la posto!
NF
Tutte le OOSS (Professionali e Confederali), hanno attivato presso il Ministero una procedura di raffreddamento contro questa iniziativa di AZ.
Credo di aver cancellato le varie lettere.....se ne ritrovo qualcuna ve la posto!
NF
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Caro CLOOD88,
devi sapere che il 13 Gen 2009 (Nascita dell CAI, per intenderci...), mentre centinaia di piloti e comandanti venivano lasciati a casa, in molti sono prontamente saliti sul carretto dei vincitori con un metaforico gesto dell'ombrello, magari evocando un "taglio con il passato" i cui risultati sono sotto gli occhi di tutti.
Per cui non solo molti TRI non si rifiuteranno ma c'è anche chi è attivamente coinvolto nella realizzazione dell' "impresa".
Questo è quanto, al momento tocca accontentarsi...
devi sapere che il 13 Gen 2009 (Nascita dell CAI, per intenderci...), mentre centinaia di piloti e comandanti venivano lasciati a casa, in molti sono prontamente saliti sul carretto dei vincitori con un metaforico gesto dell'ombrello, magari evocando un "taglio con il passato" i cui risultati sono sotto gli occhi di tutti.
Per cui non solo molti TRI non si rifiuteranno ma c'è anche chi è attivamente coinvolto nella realizzazione dell' "impresa".
Questo è quanto, al momento tocca accontentarsi...