DEVILFISH

@joefalchetto

mi sa che hai ragione, esattamente quello che " gira", 48 CPT e 2 FO.
per quanto riguarda i cigs volontaria, ho sentito pareri diversi.

@IFORD

con tutto il rispetto, questa lista di anzianita' e' l 'ennesimo inguacchio italiota.
E' stata utilizzata l'unica formula disponibile per mettere ex az avanti a tutti e guarda caso i soggetti coinvolti ( sindacalisti) erano tutti ex az quinfi rappresentanti di una sola parte.
Magari, un inserimento a pettine, rispettando le proporzioni, avrebbe conferito un po piu di equita' non credi?

ps per carita' non voglio scatenare alcuna discussione, e' storia ma non accetto sdoganamenti di porcellum.

joe falchetto 64

@ Devilfish:
Potrei sbagliarmi ma non ho basato la mia interpretazione sui pareri bensi' sui docs firmati. Non ho trovato scritto da nessuna parte che esce chi e' in cigs ora ma ho trovato il loro numero equivalente (per il PNT) sul totale esuberi. Poi e' ovvio che chi e' in cigs attualmente potrebbe essere allettato dall'idea di intascare 10000 euro lordi e altri 5 anni di sostegno e quindi potrebbe essere un candidato alla mobilita' volontaria.
Devo dire che questa storia, senza esserne coinvolto come e' nel mio caso, appare molto istruttiva.

joe falchetto 64

Mi pare siano tre di mobilita' e ulteriori due a totale carico Fondo di Sostegno. Pero' m pare occorra modificare il regolamento del Fondo.

LRpilot

Nelle compagnie anglosassoni vige l'anzianità di assunzione per tutto , indipendentemente dal grado o ruolo ricoperto per cui si possono avere Cpt in coda a tutti o molti SO se è avvenuta una fusione ( ovvero acquisizione) con buona pace di eventuali sindacalisti o altro.
Ovviamente seniority e juniority valgono per passaggi macchina, corsi comando, upgrade o basing e nessuno ha da ridire.

DEVILFISH

Nei paeai anglosassoni quanso uno da le dimissioni azzera l anzianità. Nei paesi anglosassoni quanso due società si accorpano per dare vita ad un soggetto diverso non vige la legge del piu numeroso e dell unico rappresentato.
Nei paesi anglosassoni in caso di licenziamento non si trasformano i criteri legali in criteri convenzionali, ennesimo esercizio italiota per poter utilizzare la lista fatta in quella maniera.
Lasciamo stare è storia tanto la mentalità non cambierà mai

blissbak

Alitalia, per arrivare alle nozze con Etihad mancano oltre 550 milioni - Il Fatto Quotidiano

joe falchetto 64

Boys, permettetemi una personale considerazione.
Vi e' stato bene a tutti altrimenti vi sareste ribellati, e non mi venite a dire che si rischiava il posto di lavoro. Se si lotta per le proprie aspirazioni si rischia sempre qualcosa. Questo vale anche per chi e' senza lavoro da sei anni: inutile piangere sulle liste senza fare qualcosa per essere diversi dal nulla che sono ora, almeno nella pubblica percezione.
Da me il posto di lavoro si rischia ad ogni settore volato, e questo aspetto lega la maggioranza dei piloti professionisti nel mondo: no sindacati, no contrattazione, no buonismo. Violazione sia pure involontaria? A casa. Violazione volontaria? A casa con ottime possibilita' di non esercitare piu' in un paese piu' o meno civilizzato.
Quanto sopra per farvi percepire che godete (ancora) di tutele che vi accomunano alle flag carrier piu' evolute: il mio consiglio e' quello di tenervele con cura.

antani blindo

Nei paesi anglosassoni non si usa la compagnia di bandiera distruggendo 60 anni di storia per salvare una piccola compagnia privata straindebitata e decotta

Mister No

Pare che i CIGS "4+3 di mobilita' " non rientrano piu' mentre i Cassa disintegrati volontari "quelli che hanno chiesto la cigs temporanea" rientrano se fanno in tempo "attraverso richiesta" e per questo episodio le associazioni di categoria accuserebbero i confederali di estorsione per il fatto che in cambio del posto di lavoro chiedono loro l'iscrizione. C'e' un intervento del m5s.. finalmente si aprono sulla questione AZ.

EDIT MOD NO POLITICA NEL FORUM

LRpilot

E quindi ?

joe falchetto 64

I cigs 4+3 di mobilita' non sarebbero mai rientrati. Questa e' la piu' grande macchia dei piloti professionisti italiani ai quali mi onoro di (non) appartenere. Acconsentire al sacrificio di un terzo della forza lavoro senza proferir commento e girando lo sguardo dall'altra parte non pare essere una degna figura. Per fortuna dove alligno proprio oggi hanno messo un altro tassello per spaccare le reni a quelli di sandpit....altro che Alitalia. Sara' una guerra commerciale interessante quella dei prossimi anni.
Cio' detto mi associo: a parte il comunicato do M5S, quindi?

Mister No

E quindi dopo il prelievo forzoso al passeggero "3 euro" iniziera' il prelievo forzoso in busta paga.. Ma che e' una barzelletta?

Mister No

ALITALIA LA COMPAGNIA DI BANDIERA
https://www.youtube.com/watch?v=CHw43cXqzz8

Mister No

E' ovvio che nessuno ci può fare nulla con le premesse del casino perchè le corporations internazionali si stanno giocando ciò che resta di Alitaglia come fosse il Palio dell' Assunta di Siena . Ovvio anche il fatto che nessuna rivendicazione sindacale di singoli o di gruppi può cambiare l'esito dello scontro tra titani economici e industriali. Non qui in Italia e non con questa gente che fà come lo struzzo che quando il leone attacca invece di correre via caccia la capoccia nel primo buco che trova e lascia il culone all'aria. Però i titani arabi alla fine sono mossi sempre da un Hogan o da un Clark mentre i titani industriali euroamericani hanno 100 capocce tutte di CAXXO di cui nessuna che decide davvero nulla da sola. Paradossalmente è più facile parlare con Hogan che con questa euro-piramide di teste di CAXXO che decide il nostro euro-destino. Da Hogan ci si va con un mezzo e il mezzo ci sarebbe pure... ma i presidenti delle associazionini professionali devono federarsi tra loro senza nani, patrioti e crumiri.
Fate pressione ai vostri boss!!! E se il problema dei Krumirates è recuperare un 15% di competitività che perderanno a causa del B-787 che non hanno possiamo aiutarli noi a recuperare buona parte del gap con 5 belle ideuzze... 5 belle ideuzze che non sto di certo qua a commentarvi!!! perche' se l'obiettivo fosse quello di .. (ideuzze).. di trattare con Hulk Hogan e se costoro ( ideuzze ) sopravvivessero all'impatto allora il premio sarebbe il salvataggio di molti posti di lavoro e la creazione di altri posti qui nel kakiland e non in krumiristan! Krumirates "Ethiad" pretende dal governo italiano che tra gli esuberi dichiarati non ci siano interventi di cassa integrazione, mobilita' e quant'altro vada a creare loro un vincolo. Cioe' secondo loro i dipendenti in piu' devono essere cacciati definitivamente. Come accennavamo.. loro hanno enormi bacini di carne da cannone a disposizione.. e' per questo motivo che fanno selezioni in tutto il mondo, magari usufruendo anche dei fondi europei. Non tutti l'hanno ancora ben capita questa faccenda. Sentite questa: "Senza passare per Parigi?" ma in questi 5 anni "soprattutto dopo aver firmato il lodo Letta e dopo aver consegnato migliaia di passeggeri ai Francesi" TU, oggi vai a fare queste affermazioni? che non bisogna passare per Parigi? e cosa hai fatto per impedirlo? cosa caxxo hai fatto in questi ultimi 5 anni per impedire il contenimento dei voli di lungo raggio Alitalia? HAI FATTO IL CRUMIRO!!! QUINDI, I DANNI ECONOMICI CHE AVETE ARRECATO AI LAVORATORI LI DOVETE PAGARE VOI!!!
https://www.youtube.com/watch?v=xqOY-WKjeBs

giovino giovinazzo

Silence of the lambs.....

joe falchetto 64

Ti senti sacrificabile?

45ACP

Secondo punto. «L’investimento», scrive Caio, «sarà effettuato direttamente nella New Alitalia», allo stesso «livello di Etihad e alle stesse condizioni». Poste, insomma, vuole esattamente le stesse garanzie degli arabi per la tutela del suo investimento. Terzo punto. Poste, insieme ai soci della vecchia Alitalia (riuniti in HoldCo), controlleranno il 51 per cento della compagnia di bandiera, con una partecipazione diretta della società pubblica del 5 per cento. Dunque tra HoldCo e Poste dovrà essere scritto un patto parasociale. *Quarto punto. A tutela dell’investimento [...] il versamento dei soldi dell’aumento dovrà avvenire soltanto al closing dell’operazione. Quinto punto. Poste [...] non concederà alcuna garanzia e non sborserà mai nemmeno un euro a favore di HoldCo. «In altre parole», scrive Caio, «l’esborso di 38,96 milioni di euro dovrà avere effettive prospettive di ritorno di mercato senza ulteriore impegno finanziario». Eventuali esigenze della vecchia Alitalia, chiarisce Caio senza mezze parole, dovranno essere «tutte coperte da altri soci diversi da Poste». (Andrea Bassi, Il Messaggero)

Mister No

ANPAC e altre due associazioni professionali sospendono lo sciopero: Alitalia union boss philosophical about job losses ahead of Etihad stake sale | The National

DOVES

"Al fin della licenza..." hanno tirato fuori la terza carta.

Good, Bad..., Mid

Alitalia: Hogan, dubbi su impegno soci cai e midco

II vertice notturno di lunedi tra Poste e le banche, scrive MF, aveva portato ad abbozzare le modalità di adesione del gruppo pubblico all'aumento di capitale da 250 milioni di euro della compagnia aerea italiana, corollario di quello da oltre mezzo miliardo riservato a Etihad.

Ora, secondo fonti vicine al dossier, il gruppo guidato da Francesco Caio avrebbe dato il via libera: parteciperà all'aumento con 65 milioni, importo non troppo distante dai 70 inizialmente previsti e ben superiore ai 46 milioni che avrebbe dovuto versare per il suo 18,48% nel capitale di Alitalia.

Questi mezzi freschi però non si mescoleranno col resto del nuovo capitale, ma saranno destinati a una midcompany, una società intermedia tra la vecchia e la nuova Alitalia in cui entrerà Etihad col 43%. Ma proprio questo meccanismo non piace alla stessa Etihad, insieme ad altri aspetti ancora poco chiari dell'operazione.

Lo ha messo nero su bianco il ceo della compagnia emiratina, James Hogan, che ha inviato ieri una mail all'ad di Alitalia, Gabriele Del Torchio, che ha fatto salire di nuovo alle stelle la tensione tra i soci Cai. Nel messaggio Hogan chiede chiarimenti sia sul ruolo della midco che sullo stato degli impegni che gli altri azionisti sarebbero disposti a sottoscrivere, compresa l'adesione all'aumento di capitale da 250 milioni appena deliberato, sollevando anche il dubbio che possano risultare insufficienti e che debbano essere aumentati fino a 350.

Hogan sollecita anche il raggiungimento di un accordo definitivo con i sindacati e vuole tutte le risposte entro domani. L'aut aut degli arabi ha determinato la convocazione per oggi di un vertice a Palazzo Chigi. La situazione, insomma, torna incandescente.
Dow Jones Newswires
July 30, 2014 (06:05 GMT)

ypsilon

C'è un errore di stampa. La "Mid" company, tra la Old e la New, si chiama "Milf"....