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Dott. Ragnetti, ma perché perde ottime occasioni per stare zitto??

Dott. Ragnetti, ma perché perde ottime occasioni per stare zitto??

Old 26th Feb 2013, 08:23
  #281 (permalink)  
 
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qualcosa succedera, l' Italia non puo fare a meno di una compagnia di bandiera, e' un asset strategico.
DEVILFISH is offline  
Old 26th Feb 2013, 09:13
  #282 (permalink)  
 
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@devilfish
qualcosa succedera, l' Italia non puo fare a meno di una compagnia di bandiera, e' un asset strategico.

Asset strategico? Non se ne fare a meno? Ma cosa dici ?
Un asset strategico per una nazione sono le telecomunicazioni, le fonti energetiche (ENI etc) le industrie meccaniche e militari.
L'alitalia non è' un asset
strategico e' solo una cosa che ci è' costata Miliardi di euro e non ci possiamo più permettere.
Punto
taita is offline  
Old 26th Feb 2013, 09:37
  #283 (permalink)  
 
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Esatto,
TWA e Pan am che hanno inventato 'aviazione civile non esistono piu', swiss sabena ed austrian soino di fatto LH
Asset ???
l'ennesimo ministero gestito malissimo e pagato con le nostre tasse???
ma staiu scherzando!!
Adesso e' privata, o sta in piedi da sola o chiude , poche balle!!
Magic 443 is offline  
Old 26th Feb 2013, 10:29
  #284 (permalink)  
 
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leggi bene quello che ho detto, compagnia di bandiera non Alitalia a prescindere.
Inoltre, ti informo che anche i trasporti sono asset strategici, specie gli aerei,non solo tlc etc etc
DEVILFISH is offline  
Old 26th Feb 2013, 10:30
  #285 (permalink)  
 
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Dimenticavo, l Alitalia e' quello che e ' chi la governa.punto
DEVILFISH is offline  
Old 26th Feb 2013, 10:41
  #286 (permalink)  
 
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L'Italia non ha più nulla di strategico, ha fatto battaglia navale contro se stessa e sta affondando tutto. Pessimista?

p.s. ragnetto non c'è più, il titolo della discussione non ha ragione di resistere
South Prince is offline  
Old 26th Feb 2013, 13:40
  #287 (permalink)  
 
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Non diciamo baggianate, non sono gli aerei gli asset strategici di una nazione, sono le vie di comunicazione. Forse sei un po' a digiuno di testi di strategia se vuoi qualcuno che ha fatto la Scuola di Guerra Aerea ti può mandare qualche dispensa di strategia politico -militare di una nazione.
Alitalia e le compagnie aeree sono private e non c'entrano nulla nel discorso " asset"
Preoccupti piuttosto di chi svende o a svenduto a privati e/o stranieri asset di energia ( gas - corrente - etc ) autostrade , acqua , aziende di metallurgia e meccaniche , e vuole privatizzare e vendere o distruggere risorse in nome del mercato globale o dell'Europa unita
taita is offline  
Old 27th Feb 2013, 07:27
  #288 (permalink)  
 
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grazie ma visti i risultati in passato faccio volentieri a meno dei " geni della scuola di guerra aerea" .
magari pensi ancora di giocare alla guerra, ma ti informo, (non so se nei tuoi libri c e scritto) che negli spazi aerei a te tanto cari, ci devi far volare degli aeroplanini, ma non aeroplanini qualunque, bensi aerei che garantiscano i collegamenti funzionali alle necessita del paese.
Molto sintetizzato anche perche off topic.
Ti prego non nominarmi piu la scuola di guerra aerea, non me ne fega proprio niente!
DEVILFISH is offline  
Old 27th Feb 2013, 07:29
  #289 (permalink)  
 
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ps. non sono un economista e ne un esperto in materia, come te del resto, ma posso assicurarti che un paio di professori universiatari, con i quali ho avuto il piacere di parlare, concordavano su quanto da me affermato.
DEVILFISH is offline  
Old 27th Feb 2013, 07:43
  #290 (permalink)  
 
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@devilfish

ps. non sono un economista e ne un esperto in materia, come te del resto, ma posso assicurarti che un paio di professori universiatari, con i quali ho avuto il piacere di parlare, concordavano su quanto da me affermato.

Evidentemente i tuoi luminari hanno preso la laurea insieme a Giannino!
taita is offline  
Old 27th Feb 2013, 07:54
  #291 (permalink)  
 
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E chi puo dirlo.
Credo pero' , vista la posizione che occupano, siano molto piu attendibili dei " tuoi libri".

salut
DEVILFISH is offline  
Old 27th Feb 2013, 08:01
  #292 (permalink)  
 
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Che il trasporto aereo sia un settore importante dell'economia di un paese e' un dato di fatto e la presenza di un vettore partecipato dallo stato che lo rappresenti e' evidentemente altrettanto strategica. Un paese come l'Italia potrebbe vivere di solo turismo ed una tale compagnia aerea avrebbe ragione di esistere.
Se non che l'Italia non e' un paese ma un insieme di borghi medievali o potentati locali dove la gente pensa prevalentemente ai cazzi propri o a quelli degli amchetti del quartierino , l'Alitalia e' andata avanti a bilanci in rosso, stecche, percentuali, clientelismi , incompentenza e raccomandazioni per tre decenni , la fusione con Airone e' stato uno scandalo senza fine orchestrato dalla banda Bassotti. ( Toto ride ancora e quanti percepiscono la cassa straordinaria o la pensione anticipata mentre lavorano all'estero anche.. ). Adesso arriva la resa dei conti...e quindi tutti a casa la pacchia e' finita.

Last edited by puposiciliano; 27th Feb 2013 at 08:05.
puposiciliano is offline  
Old 27th Feb 2013, 08:53
  #293 (permalink)  
 
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E chi puo dirlo.
Credo pero' , vista la posizione che occupano, siano molto piu attendibili dei " tuoi libri".

salut

Ora ne ho la certezza , se hanno posizioni di rilievo.
Io almeno i libri li leggo

!!!'nnnn!!!!!!!

Last edited by taita; 27th Feb 2013 at 08:53.
taita is offline  
Old 27th Feb 2013, 10:20
  #294 (permalink)  
 
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-scuola di guerra-

Ho fatto dei turni con dei ragazzi della AM e mi hanno raccontato gli argomenti trattati presso la scuola di guerra e che l'arma dei Carabinieri avevano gli ufficiali più preparati ed "affilati mentalmente"...
Quindi i casi sono due:
o é tutto falso (si devo essere messi d'accordo tutti i ex AM)
o forse l'arte della guerra é un argomento complesso che va al di lá della politica.
Contando che questo argomento é dibattuto da circa 2500 anni, forse in questo breve periodo di tempo un po' di competenza l'avranno prodotta?

Dire che l'asse del trasporto aereo non sia strategico per me é una bestemmia, poi quello che accadrá si vedrà...

Allego articolo link

Alitalia, per acquisire il 51% bastano 400 mln euro - LaStampa.it

Last edited by 45ACP; 27th Feb 2013 at 23:03.
45ACP is offline  
Old 27th Feb 2013, 14:21
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EM75 SECONDO TE chi sarà l'a.d.??
antani blindo is offline  
Old 27th Feb 2013, 15:26
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ma certo che lo e' , non bisogna neanche spiegarlo!
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Old 27th Feb 2013, 15:55
  #297 (permalink)  
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io prima di parlare di AD, parlerei di trovare una persona che ha le idee chiare su cosa è la gestione del trasporto aereo, e soprattutto su quali sono i moderni strumenti di direzione. In Italia questi soggetti non ci sono, questa nazione ha nominato AD o DG di Alitalia, gente con 0 competenze in materia e con un bassissimo background economico finanziario. Basti pensare a gente come Cempella, Sebastiani, Mengozzi, Cimoli, ovvero persone che o non avevano background in campo aeronautico, o non avevano proprio background di nessun tipo, se non quello di essere dei mestieranti che erano partiti dai livelli bassi della compagnia. Ad Alitalia serve un manager che abbia visione d'insieme del mercato odierno, che sappia davvero come controllare la gestione utlizzando sistemi e metodi oggi assolutamente sconosciuti in Alitalia, ma ben conosciuti nelle compagnie aeree di successo. Certo non sarà comunque difficile trovare uno che faccia meglio di Ragnetti o di Sabelli o di Colaninno, gente assolutamente incapace dal punto di vista manageriale. Dopodiché l'altro grande problema è originato dalla prima linea di manager, che approfittando della totale incompetenza degli AD che si sono succeduti, hanno fatto dei disastri assoluti, anch'essi spesso messi a quelle posizioni grazie ad amicizie politiche, o a lavoro di lobby che nulla ha a che vedere con i principi della competenza manageriale. In questo modello di business il lavoro del CEO è fondamentale potrei portare un miriade di esempi a questo riguardo, soprattutto è fondamentale che il CEO, che in una azienda è colui che deve gestire la strategia, abbia davvero le competenze per capire cosa funziona e cosa non funziona, e capire immediatamente cosa combinano i suoi sottoposti. In Alitalia tu puoi cambiare CEO, ma se non togli un numero di dirigenti che con il trasporto Aereo non c'azzeccano nulla, e soprattutto non implementi i veri sistemi di gestione di quel modello di impresa a servizio di una visione strategica chiara, non vai da nessuna parte. Mi sembra che nessuno dei nomi in circolazione siano in grado di portare queste competenze. I nomi che si sentono sono quelli che hanno contribuito nel passato a sfasciare con maggiori o minori responsabilità la nostra compagnia di bandiera, ma sono pieni relazioni e di sostenitori sul web, insomma hanno tutto ciò che serve alla buona immagine, poi però per gestire occorre la sostanza e li sono davvero manchevoli.

Last edited by EM75; 27th Feb 2013 at 16:01.
EM75 is offline  
Old 4th Mar 2013, 12:15
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Credo che ormai sia tardi.
D'altronde se invece che ricapitalizzare si allungano un prestito, magari garantito con quel poco che resta degli asset aziendali direi che la fine e' nota.
Magic 443 is offline  
Old 9th Mar 2013, 06:16
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Nessuna novità da queste parti ?
Ieri Colaninno ha detto che è tutto a posto........
ypsilon is offline  
Old 9th Mar 2013, 16:28
  #300 (permalink)  
 
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Si è tutto a posto come sempre. Passeggeri triplicati
antani blindo is offline  

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