Windjet - altra compagnia italiana che fallisce
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giusto per ricordare
vi ricordate quando l'allora neo AD Ragnetti, dava l'operazione per fatta??
vi ricordate i giornali in pompa magna che annunciavano l'acquisizione??
vi ricordate i comunicati sindacali??
bene adesso si scopre che la Bedec deve certificare lo status dei motori,la Bedec israeliana, è una degli MRO più costosi al mondo usato da AZ chiaramente.... che ha mandato a casa i migliori motoristi che aveva.
l'acquisto, adesso non è più un acquisto, bensì si sono accorti di non avere patrimonio sufficiente, di rischiare il sedere e quindi vogliono che Pulvirenti oltre a salvare il proprio sedere salvi pure il loro. Meno male che ILFC ha ascoltato un uccellino, ed ha bloccato gli aerei a Malta, altrimenti sarebbe stato un massacro.
ma una domanda sorge spontanea: ma se solo ora devono avere lo status dei motori, in questi mesi questi straordinari manager avionici, cosa cavolo hanno fatto?? lascio a voi piloti e AAVV che sugli aerei gestiti da questi campioni ci mettete il sederino ogni commento.......
Infine scusate la dichiarazione di Riggio di qualche minuto fa è incredibile, Riggio sembra ormai un automa in balia delle onde; l'ENAC sta facendo una figura che a dire demenziale mi sembra poco. Stiamo assistendo al momento più buio dell'aviazione Italiana. Riggio con questo comportamento ha di fatto screditato tutto l'Ente che ormai sembra un Ente fantoccio....
vi ricordate i giornali in pompa magna che annunciavano l'acquisizione??
vi ricordate i comunicati sindacali??
bene adesso si scopre che la Bedec deve certificare lo status dei motori,la Bedec israeliana, è una degli MRO più costosi al mondo usato da AZ chiaramente.... che ha mandato a casa i migliori motoristi che aveva.
l'acquisto, adesso non è più un acquisto, bensì si sono accorti di non avere patrimonio sufficiente, di rischiare il sedere e quindi vogliono che Pulvirenti oltre a salvare il proprio sedere salvi pure il loro. Meno male che ILFC ha ascoltato un uccellino, ed ha bloccato gli aerei a Malta, altrimenti sarebbe stato un massacro.
ma una domanda sorge spontanea: ma se solo ora devono avere lo status dei motori, in questi mesi questi straordinari manager avionici, cosa cavolo hanno fatto?? lascio a voi piloti e AAVV che sugli aerei gestiti da questi campioni ci mettete il sederino ogni commento.......
Infine scusate la dichiarazione di Riggio di qualche minuto fa è incredibile, Riggio sembra ormai un automa in balia delle onde; l'ENAC sta facendo una figura che a dire demenziale mi sembra poco. Stiamo assistendo al momento più buio dell'aviazione Italiana. Riggio con questo comportamento ha di fatto screditato tutto l'Ente che ormai sembra un Ente fantoccio....
Last edited by EM75; 10th Aug 2012 at 15:50.
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EM75,
Enac e' sempre stato un ente fantoccio! L' Enac e' la causa di tutti i mali dell'aviazione civile italiana, un ente che dovrebbe vigilare e far rispettare le regole e' una banda di pensionati amici di amici in mano alla politica, buoni solo a chiederti 50 Euro per un timbro! I "capitani coraggiosi", gli ex pseudo manager ed i politici non avrebbero potuto fare quello che hanno fatto se Enac avesse fatto il proprio lavoro! Adesso il sig. Riggio (perche' non merita neanche di essere chiamato dott.) si e' accorto che c'e' qualcosa che non va con l'accordo tra Alitalia e Windjet... ma com'e' possibile che una compagnia coi conti in rosso possa acquisirne un'altra (con debiti)???? Come permisero l'affare Volare???? E la sciagurata fusione tra AZ e AP???? Ora tocca a Windjet...addirittura al principio si era parlato anche di Blue Panorama nell'affare!!!!!!! Fantafinanza!
Come dici tu siamo una barzelletta mondiale.
Enac e' sempre stato un ente fantoccio! L' Enac e' la causa di tutti i mali dell'aviazione civile italiana, un ente che dovrebbe vigilare e far rispettare le regole e' una banda di pensionati amici di amici in mano alla politica, buoni solo a chiederti 50 Euro per un timbro! I "capitani coraggiosi", gli ex pseudo manager ed i politici non avrebbero potuto fare quello che hanno fatto se Enac avesse fatto il proprio lavoro! Adesso il sig. Riggio (perche' non merita neanche di essere chiamato dott.) si e' accorto che c'e' qualcosa che non va con l'accordo tra Alitalia e Windjet... ma com'e' possibile che una compagnia coi conti in rosso possa acquisirne un'altra (con debiti)???? Come permisero l'affare Volare???? E la sciagurata fusione tra AZ e AP???? Ora tocca a Windjet...addirittura al principio si era parlato anche di Blue Panorama nell'affare!!!!!!! Fantafinanza!
Come dici tu siamo una barzelletta mondiale.
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Continuo a sostenere, infatti, che la fusione alla fine si farà.
Diversi articoli di giornale riportano che molto probabilmente l'accordo verrà chiuso domani.
A breve vedremo chi ha ragione!!
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[QUOTE]Proporrei una raccolta di firme per chiudere Enac definitivamente e dare tutta la loro attività (?) in gestione all'Easa o alla Caa inglese/QUOTE]
proporrei raccolta di firme per chiudere ALITALIA una volta per tutte !
proporrei raccolta di firme per chiudere ALITALIA una volta per tutte !
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proporrei raccolta di firme per chiudere ALITALIA una volta per tutte !
E una volta che Alitalia chiude sei sicuro che Air Italy, Blu Panorama e compagnia bella faranno soldi a palate, vero?
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Ministro Passera convoca Az e Wjet
sarei cauto nel definire conclusa la questione.....
saluti.
Wind Jet: Passera convoca martedi' 14 la compagnia e Alitalia
ASCA – 20 minuti fa
(ASCA) - Roma, 11 ago - Il ministro per lo sviluppo economico, Corrado Passera, ha convocato per martedi' 14 Wind Jet e Alitalia per un confronto sulla trattativa fallita tra le due compagnie. L'unita' per la gestione delle vertenze aziendali, su indicazione del ministro Passera, ha convocato infatti Wind Jet e Alitalia ''per fare il punto sull'improvvisa e inaspettata interruzione di una trattativa rispetto alla quale il governo aveva ricevuto informazioni di un esito positivo''. I tecnici del ministero ''sono in costante contatto con l'Enac, allo scopo di ricercare e supportare soluzioni adeguate per i passeggeri in difficolta' a causa dello stop della trattativa''.
saluti.
Wind Jet: Passera convoca martedi' 14 la compagnia e Alitalia
ASCA – 20 minuti fa(ASCA) - Roma, 11 ago - Il ministro per lo sviluppo economico, Corrado Passera, ha convocato per martedi' 14 Wind Jet e Alitalia per un confronto sulla trattativa fallita tra le due compagnie. L'unita' per la gestione delle vertenze aziendali, su indicazione del ministro Passera, ha convocato infatti Wind Jet e Alitalia ''per fare il punto sull'improvvisa e inaspettata interruzione di una trattativa rispetto alla quale il governo aveva ricevuto informazioni di un esito positivo''. I tecnici del ministero ''sono in costante contatto con l'Enac, allo scopo di ricercare e supportare soluzioni adeguate per i passeggeri in difficolta' a causa dello stop della trattativa''.
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non siamo responsabili
"non siamo responsabili" è questo lo slogan di Alitalia ripetuto in ogni comunicato stampa. Come quasi a voler mettere le mani avanti. Poi basta leggere bene tutta la storia, per capire che le responsabilità del management di Alitalia in questa storia ci sono tutte è sono gravissime. Alitalia ha tentato di fare una operazione di acquisizione senza avere la capcità patrimoniale per farla; e alla fine quando qualcuno li ha avvisati, hanno tentato di sopperire con il patrimonio di Pulvirenti cercando di vessarlo e strozzarlo. A mio modesto avviso questa storia finirà in tribunale penale e civile. Mi aspetto azioni legali di WJ vs Alitalia. Vedremo
Last edited by EM75; 11th Aug 2012 at 18:08.
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sarei cauto nel definire conclusa la questione.....
resterò qualche strascico giudiziario di cui leggeremo la fine su qualche quotidiano locale tra almeno una 10 d'anni
andata anche questa.
avanti il prossimo
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cptb767
a te all'asilo non ti ci fanno neanche entrare perché' faresti regredire anche i bambini
e poi a me che me ne importa di blue airitaly etc etc ...sono disoccupato io.. faccio il facchino alla stazione e mi riesce anche bene
ciao genio del volo
a te all'asilo non ti ci fanno neanche entrare perché' faresti regredire anche i bambini
e poi a me che me ne importa di blue airitaly etc etc ...sono disoccupato io.. faccio il facchino alla stazione e mi riesce anche bene
ciao genio del volo
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...Vedo che EM75 ha sempre portato avanti discussioni e ragionamenti coerenti e soprattutto da "tecnico" e non da "tifoso", e per questo è stato attaccato da più parti.
Se la nostra aviazione avesse più "tecnici" come lui che "tifosi", forse non saremmo al punto in cui stiamo.
E se anche noi, tutti noi, fossimo una categoria invece che pensare ognuno al proprio orticello, forse potremmo riuscire a far tornare la professione rispettata.
Fino ad allora, l'aviazione italiana non ha futuro e saremo solo terra di conquista, e ce la meritiamo tutta.....c'è già qualche compagnia low cost
(indovinate?) che ha dei bei piani per mettere qualche aeroplanino a LICC...
Se la nostra aviazione avesse più "tecnici" come lui che "tifosi", forse non saremmo al punto in cui stiamo.
E se anche noi, tutti noi, fossimo una categoria invece che pensare ognuno al proprio orticello, forse potremmo riuscire a far tornare la professione rispettata.
Fino ad allora, l'aviazione italiana non ha futuro e saremo solo terra di conquista, e ce la meritiamo tutta.....c'è già qualche compagnia low cost
(indovinate?) che ha dei bei piani per mettere qualche aeroplanino a LICC...
Last edited by liftman; 11th Aug 2012 at 20:02.
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Che tristezza !!!
Sono nello scalo di VRN e l'addetto rampa mi dice che gli aerei Windjet stanno aspettando tutti la mezzanotte e poi partono posizionati per Dublino.
Non è la compagnia per cui lavoro, ma è una tristezza sapere quello che sta succedendo ai colleghi Windjet.
Tutta la mia solidarietà a loro.
Non è la compagnia per cui lavoro, ma è una tristezza sapere quello che sta succedendo ai colleghi Windjet.
Tutta la mia solidarietà a loro.
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Grazie liftman,
devo dire che gli attacchi mai mi son venuti su questo forum, che è davvero libero e democratico, e comunque io credo fermamente nell'aviazione di questo Paese, io so leggere un FDM e so qunato sono valorosi la stragrande maggioranza dei piloti italiani; vi sono miei amici americani, che mi raccontano che alle riunioni Altas i migliori erano sempre gli italiani per innovazione, idee, contributi e quant'altro; ATI è stata una straordinaria esperienza di aviazione italiana fatta bene; esempio di flessibilità partenopea che O'Leary ha dovuto costruire a tavolino. Potrei citare molti esempi positivi. Purtroppo il vero problema è che in questo momento vige la totale incompetenza nel top management delle compagnie aree italiane. Riggio dice una cosa vera quando dice che Ryan e Easy ci stanno massacrando, si dimentica però di dire tutta la verità che Lui conosce benissimo, ovvero che questo business almeno ad alti livelli non può essere gestito se non da manager competenti di questo settore, gente come O'Leary che conosce benissimo i pattern dell'aviazione e l'applicazione dell'economia a questo settore. Poi anche Lui ha fatto degli errori e ha tratto dai propri errori l'esperienza, quello che la teoria della complessità chiama la narrazione per costruire un archetipo sempre migliore. Alitalia è matematicamente certo che continuerà a perdere fiumi di denaro, perché manca la competenza nel top management, ovvero neanche loro sanno analizzare cosa va e cosa non va. Oggi la compagnia è strutturalmente in perdita, ovvero con quel modello organizzativo e quel modello di gestione chiunque al posto dell'attuale management perderebbe. Alitalia necessità di cambiare radicalmente il proprio modello di funzionamento, solo che siccome ignorano il business aeronautico non ne hanno proprio idea di come fare. Questo è il loro drammatico problema.
Tornando in tema, purtroppo oggi finisce la storia di WJ, il lessor secondo gli accordi già presi da diverso tempo in accordo con i vertici della compagnia sta portando gli aerei che erano rimasti qui, a Malta, e a Dublino. Sono davvero dispiaciuto, pensare che in una terra come la Sicilia si perdano centinaia di posti di lavoro non può non spezzarti il cuore. Peccato davvero si è persa una compagnia che era riuscita a crearsi pur tra mille difficoltà un mercato davvero importante; non capisco come ci si possa ridurre così con quei fatturati pro capite. Anzi lo capisco, ma ormai non serve a nulla dirlo.
Vorrei da Siciliano di origine, solo mandare un abbraccio fortissimo a tutti i dipendenti di WJ dal più profondo del cuore
devo dire che gli attacchi mai mi son venuti su questo forum, che è davvero libero e democratico, e comunque io credo fermamente nell'aviazione di questo Paese, io so leggere un FDM e so qunato sono valorosi la stragrande maggioranza dei piloti italiani; vi sono miei amici americani, che mi raccontano che alle riunioni Altas i migliori erano sempre gli italiani per innovazione, idee, contributi e quant'altro; ATI è stata una straordinaria esperienza di aviazione italiana fatta bene; esempio di flessibilità partenopea che O'Leary ha dovuto costruire a tavolino. Potrei citare molti esempi positivi. Purtroppo il vero problema è che in questo momento vige la totale incompetenza nel top management delle compagnie aree italiane. Riggio dice una cosa vera quando dice che Ryan e Easy ci stanno massacrando, si dimentica però di dire tutta la verità che Lui conosce benissimo, ovvero che questo business almeno ad alti livelli non può essere gestito se non da manager competenti di questo settore, gente come O'Leary che conosce benissimo i pattern dell'aviazione e l'applicazione dell'economia a questo settore. Poi anche Lui ha fatto degli errori e ha tratto dai propri errori l'esperienza, quello che la teoria della complessità chiama la narrazione per costruire un archetipo sempre migliore. Alitalia è matematicamente certo che continuerà a perdere fiumi di denaro, perché manca la competenza nel top management, ovvero neanche loro sanno analizzare cosa va e cosa non va. Oggi la compagnia è strutturalmente in perdita, ovvero con quel modello organizzativo e quel modello di gestione chiunque al posto dell'attuale management perderebbe. Alitalia necessità di cambiare radicalmente il proprio modello di funzionamento, solo che siccome ignorano il business aeronautico non ne hanno proprio idea di come fare. Questo è il loro drammatico problema.
Tornando in tema, purtroppo oggi finisce la storia di WJ, il lessor secondo gli accordi già presi da diverso tempo in accordo con i vertici della compagnia sta portando gli aerei che erano rimasti qui, a Malta, e a Dublino. Sono davvero dispiaciuto, pensare che in una terra come la Sicilia si perdano centinaia di posti di lavoro non può non spezzarti il cuore. Peccato davvero si è persa una compagnia che era riuscita a crearsi pur tra mille difficoltà un mercato davvero importante; non capisco come ci si possa ridurre così con quei fatturati pro capite. Anzi lo capisco, ma ormai non serve a nulla dirlo.
Vorrei da Siciliano di origine, solo mandare un abbraccio fortissimo a tutti i dipendenti di WJ dal più profondo del cuore
Last edited by EM75; 11th Aug 2012 at 20:49.
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Anche io, nel mio piccolo, mando un grande abbraccio a tutti i Colleghi
WindJet, con molti dei quali -peraltro- condividemmo momenti di vita (e di fallimenti....) in AirSicilia.
Oggi, davanti a me, è decollato un A320 WindJet, pieno di passeggeri.....pare che ENAC abbia dato una proroga pet il mese di Agosto! Spetiamo che "allungando un pochino il brodo" una qualunque soluzione si vada trovando.....per i nostri Colleghi in primis!!!!!!!!
Un abbraccio ed un l"in bocca al lupo"!!
PS Quoto liftam al 100%!!!!!
WindJet, con molti dei quali -peraltro- condividemmo momenti di vita (e di fallimenti....) in AirSicilia.
Oggi, davanti a me, è decollato un A320 WindJet, pieno di passeggeri.....pare che ENAC abbia dato una proroga pet il mese di Agosto! Spetiamo che "allungando un pochino il brodo" una qualunque soluzione si vada trovando.....per i nostri Colleghi in primis!!!!!!!!
Un abbraccio ed un l"in bocca al lupo"!!
PS Quoto liftam al 100%!!!!!
Last edited by 'ngulo_frà; 11th Aug 2012 at 21:20.