TheWrightBrother&Son

A me non fa molto ridere. Certo però che non c'erano grandi menti a pascolare su quella spiaggia. Immagino vendano in grandi stock gli apparecchi acustici laggiù.

Chissà poi se si son pentiti i due di aver fatto lo static t/o

ra4000

su quella spiaggia,nel lato destro della pista c'e' un bar
con una grossa lavagna con gli orari delle partenze degli aerei
pesanti b-747,340 ect.
intorno alle 2-4 del pomeriggio quando air france e klm partono
ci sono centinaia di persone dietro la pista.
il motivo del decollo statico e' primo perche' i piloti (sono stro___i e lo fanno
apposta)e secondo perche' dall'altra testata pista c'e' una grossa montagna
e in caso perdi un motore non riesci a passarla.
infatti i decolli sono tutti in vfr condition.

ra4000

comunque gli arrivi sono spettacolari
quando sei in spiaggia e vedi in B-74 in avvicinamento sembra che ti viene addosso.

mau mau

Pentirsi? Non vedo perchè non dovrei fare lo static T/O....solo perchè dei koglioni si mettono vicini alla rete dietro, apposta per sentire l'ebbrezza della spinta dei motori?
Beh l'hanno avuta!
Gli sta troppo bene, cosi magari con la botta forse si svegliano un minimo.
Minkioni come sono magari pensano pure di citare la compagnia per danni.
I danni li hanno avuti, ma sono quelli causati dalla caduta dal seggiolone da piccoli.

TheWrightBrother&Son

Grazie Ra4000, non sapevo, immaginavo ci fossero motivi simili, però da come allegramente sgasano immaginavo anche quello che tu chiami poi motivo numero uno
Mau mau figurati se non si dovrebbe, però se era solo per lo show e quella si è spaccata la testa, magari poi ci pensi due volte se proprio non serve, visto che i coglionazzi sempre a quella rete li troverai attaccati. Ovviamente a meno che tu proprio non li voglia sterminare intenzionalmente, in quel caso puoi anche andarci di reverse a fondo corsa o tirare dritto nel backtrack

South Prince

(infatti i decolli sono tutti in vfr condition)


Quindi in caso di condizioni IMC non decolla più nessuno? Suvvia! Non diciamo inesattezze.

Rosanna

Giusto per curiosità sono andata a vedere le SID di st. Marteen e c'è la seguente nota:

These SIDs require a minimum 1200' ceiling and 2.8 NM visibility to see and avoid the mountain 2.8 NM EAST of take-off end RWY 10. Operators will maneover visually over lower terrain.

Anche per l'atterraggio comunque le minime sono piuttosto alte...

Baci!

Rosanna

ra4000

SOUTH PRINCE
In caso di IMC decollano verso il mare

ra4000

Tanto per curiosita'
Sono andato li' una decina di volte
Durante l'inverno

Rosanna

Mi sta venendo un dubbio... stiamo parlando di questo aeroporto?
http://www.platinumairways.org/files/TNCMCharts.pdf

Baci!

Rosanna

ra4000

Si e' quello

eaglesnest1972

La tipa che corre in soccorso della ragazza ha un bel ****

mr burletta

è sempre colpa degli aerei e degli aeroporti!?!?!?!
o dell'idiozia di certe persone!!!!

ECENE

Al di là delle battute, già guardando il video si vede l'aereo che fa contropista con conseguente inversione in testata... se aggiungiamo 2180m di pista, il mare come RESA e ostacoli a 5 km in asse sfido chiunque a scegliere un rolling t/o...

TheWrightBrother&Son

Questo è Boeing a dirlo. Per Airbus non saprei. Immagino sia simile però.

ECENE

...e prosegue:
In effetti parlare di static takeoff non è preciso: da una turning bay strettina la corsa di decollo inizia comunque "senza slancio", e con l'inerzia iniziale qualche turista in cerca di sensazioni a TNCM lo si può spazzar via comunque.