Alitalia avvia integrazione con Blue Panorama e Wind Jet
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Alitalia, Wind Jet e BPA, poltrone in gioco
LINEE AEREE
05-03-2012NUMERO: Giornale Online
Con l’integrazione annunciata tra Alitalia, Wind Jet e Blue Panorama Airlines, è aperta la partita sulle poltrone che contano nel nuovo management: a meno di un clamoroso stop dell’Antitrust europea, infatti, si preannuncia un importante riassetto ai vertici dei tre vettori integrati.
Naturalmente circolano congetture anche sulle nuove strategie: di certo quella di Alitalia-CAI – che insieme a Wind Jet e Blue Panorama Airlines supererà i 30 milioni di passeggeri l'anno – verrà impostata sul presidio efficace del mercato nazionale: Alitalia-CAI si concentrerà sui voli europei, internazionali e intercontinentali, mentre Wind Jet curerà il mercato low cost e Blue Panorama quello del charter.
Una scelta che molti osservatori ritengono obbligata visto che nel segmento low cost la compagnia siciliana di Pulvirenti (2,8 milioni di passeggeri e 320 milioni di euro di fatturato) ha dato prova di efficienza e alta produttività, mentre Blue Panorama (2,1 milioni di passeggeri e quasi 300 milioni di euro di fatturato) si è affermata nel charter, con le operazioni mirate su Cuba, Maldive, Kenya e ora Seychelles, mentre il suo segmento low cost non ha sempre tenuto il passo con le aspettative.
Sembrerebbe scontata una sostanziale riconferma di alcuni uomini-chiave nel management dei tre vettori, sostanzialmente approvata dagli analisti, di contro alla voglia di ascesa di alcuni manager interni ad Alitalia-CAI.
Con l’integrazione, Alitalia potrà contare su una flotta aggiuntiva di 2 aeromobili, metà oeing ( lue Panorama) e metà Airbus (Wind Jet), a disposizione per una politica commerciale che si annuncia piuttosto aggressiva sul tour operating italiano e sul canale agenziale.
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visto che dall'interno non ci sono soffiate
era fuori tema un'idea per cui si facesse spazio a cigsaz epurando piloti di quelle realtà in fase di integrazione; è realistico invece che l'ottimizzazione possa imapattare sul numero di macchine
ma il vero problema sembra essere una certa confusione su come e dove procedere,,,, che novità!
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oserei dire , non hanno la minima idea di come fare attualmente, ma io le fonti le ho "esterne" (molto attendibili). comunque vedremo la querelle come continuera'.
ps io con il compasscall ci ho lavorato, tanti anni fa'
(l'aereo)
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