iome

TheWrightBrother&Son

Haha! Il miglior post del nuovo anno... grazie per avermi fatto sorridere


500 CONTINUE

flydive1

Beh, rimangono ancora 360 giorni per far meglio

Boh, non capisco molto il senso

??

iome

Charlie Chaplin nel film "Tempi moderni"
Tutto il giorno e tutti i giorni a compiere lavori ripetitivi, e quando esce dalla fabbrica continua imperterrito....
Questo è il pilota corto raggio ed ancor di più il pilota ryanair

flydive1

Dunque il corto raggio non è un buon mestiere, un pilota arrivato è solo quello del lungo raggio?

iome

Assolutamente no.
Volevo solo rimarcare le similitudini tra il film e il commento scherzoso del pilota Ryanair che ormai in pensione continua imperterrito nei suoi task dopo averli ripetuti per anni.
Nessuna polemica da parte mia, solo un sorriso ad un futuro non troppo lontano.

AFD

intendi dire che rimarrà solo ryan?

shinners

Non so bene cosa c'entri la manovra con assumere con contratto italiano....comunque la risposta è facile in italia dei lavoratori di per sè, non gliene frega niente a nessuno, alcuni di essi diventano importanti solo se fanno parte della corporazione che può portare dei disagi alla politica o alla collettività (vedi grossi sindacati o particolari categorie), comunque mi permetto in un certo senso di dissentire col tuo auspicio e ti spiego anche perchè......
vedi ho lavorato per qualche anno in diverse compagnie italiane (non da pilota ma poco conta) e ti dico che il vero scandalo in italia nel mondo delle airlines non è tanto ryan che almeno garantisce continuità ai suoi lavoratori, il vero scandalo è la precarizzazione del lavoro, inteso come sfruttamento che fa entrare un po' di gente che serve solo a tappare buchi di altri (tutelati dalla legge) che non possono essere licenziati se sgarrano e sono tutti italiani assunti con contratto italiano.... in molti casi illudono, ti fanno magari prendere casa e organizzarti la vita in un certo modo poi dopo 4 mesi ti scaricano....questo non per dire che le condizione dei lavoratori di ryan non dovrebbero migliorare, ma che cmq anche il contratto italiano non è una soluzione, anzi potrebbe essere una cura ben peggiore del male......dati gli infiniti modi che ci sono in italia per fregare la gente soprattutto sapendo che la punizione o non arriva, o arriva tardissimo ed è cmq troppo blanda

EH574

Direi che il discorso centra eccome visto che diverse centinaia di dipendenti Fr sono totalmente sconosciuti a fisco e INPS e sindacati, direi che sarebbe ora di smetterla di giocare coi cavilli legali per evadere. Serve un contratto vero a tutti. Anche la storia dei contractors, è una bufala, visto che fanno esattamente ciò che fanno gli employees , se non addirittura di più per via di innumerevoli clausole "contrattuali". L'ultimo contratto poi, è una roba da non crederci

shinners

mi sembra che paghino le tasse in irlanda, quindi non sono evasori.....
unione europea dovrebbe voler dire anche quello farsi concorrenza sulla tassazione come tra i diversi stati USA e uno stato inefficiente come quello italiano che chiede tasse esorbitanti per servizi pietosi e sprechi miliardari in corruzione e clientele dovrebbe chiudere

TheWrightBrother&Son

Meglio così per te,



No, ma chi resterà si sarà adeguato, e la pappa avrà un gusto simile

flydive1

??????????

Per quale motivo sarebbe meglio per me?

TheWrightBrother&Son

Suvvia Flydive, mi sono proprio espresso così male?!

Meglio così per te perché significa che non hai provato sulla pelle come i modelli economici di massimizzazione del profitto e produttività hanno trasformato il lavoro sul medio - corto raggio europeo.

Non ero sarcastico,

AFD

sembra tanto un augurio al resto del mondo di poter mangiare presto la tua stessa pappa

mica fanno tutti corto-medio raggio europeo,come lo hai chiamato te,o si rivolgono al segmento low cost come ryan

c'è anche chi a bordo ha lo chef,la first class,la business,i letti,l'ife con 300 film,internet,possibilità di telefonare col cell o di mandare sms...

insomma non tutto il mondo gira intorno al low cost,e onestamente vedo difficile un futuro di sole low cost

TheWrightBrother&Son

Il mio augurio non è per niente quello.

Io sono dalla parte dei piloti, non della proprietà delle compagnie aeree.

Cerchiamo però di parlare per massimi sistemi se proprio vogliamo farlo:

Sul corto - medio raggio europeo (qui opera la compagnia in questione del thread) quanto sarà la quota di seggiole first class con chef ed internet e quella di sgabelli low cost in un prossimo futuro?

In ogni caso anche con modelli low cost il pilota può essere trattato bene. Negli USA c`è l`esempio di riferimento.

Sono d`accordo con te, ma avranno (ed hanno) una quota molto rilevante di mercato

shinners

In USA il costo dei biglietti è infinitamente superiore rispetto a molte tariffe applicate da ryan...... sembra che ormai in europa si consideri normale viaggiare con 10 euro

pilotaryan

Ciao flightime,
dico la mia telegraficamente:
-ho scritto che gli iscritti REPA sono + di 2000 non gli iscritti ialpa. Tu sei iscritto a proposito?
-l'agenzia e' Brookfield non Brooksfield, quelli sono i maglioncini alla moda
-i contratti Brookfield , vecchi e nuovi, non prevedono i contributi così come qualsiasi contratto parc Aviation ecc. Se vuoi pagarti un fondo pensione sei libero di farlo ed e' fiscalmente deducibile.
-2500 euro lordi non so dove li hai visti ed il type rating e' totalmente deducibile dalle tasse
-dove pago le tasse? In Irlanda e tu?
-ho la coscienza a posto ? Si , mica le ho scritte io le regole
-ho la pensione pagata? Io si ho un fondo pensione dove l'azienda contribuisce*
-prospettive di carriera? Molte e sicuramente + che in qualsiasi *compagnia italiana
-Sconti per la famiglia? Si ho i blue tickets ma non li uso mai,in vacanza solitamente vado in destinazioni dove noi non voliamo e poi voglio che i miei volino comodi
-assistenti di volo obese? Tu sei un dietologo o un pilota? Hai mai volato con una compagnia americana?
-assistenti di volo che fanno una sola visita medica? Le regole le ha scritte la JAA mica FR
-assistenti di volo scortesi che non ti fanno mettere le valige in fila 3?A parte che le valige le potresti mettere ma poi il mondo e' pieno di stronzette e se da noi ci sono queste sfigate altrove ci sono quelle che girano filmini a luci rosse in cockpit facendosi toccare le tette dal Comandante.
-tacchinare le polacche? Lascio questi onori agli altri, per me " mogli e buoi dei paesi tuoi".

P.S.: tu che odi tanto i cadetti e che poco tempo fa hai voltto con BC e sei quindi F/O come sei entrato?

mau mau

Beh qui mi sento di appoggiare il collega: pare quasi che ci sia un cartello fuori dagli uffici Ryan con scritto "vietato l'ingresso alle belle f*ghe"

A parte questo, sembra quasi che lavorate in due compagnie diverse, uno scrive una cosa e l'altro ne scrive un'altra.
Questi 2500 lordi, sono la verità oppure no? Che cifra riporti tu pilotaryan visto che hai negato?

Ormai direi che di voli a 10 euro non se ne trovano nemmeno piu col binocolo. L'operazione marketing dei voli a 1 euro è finita da un bel pezzo e adesso volare con Ryan se hai un bagaglio a seguito (come nel 90% dei casi) non è più cosi tanto differente che volare con altre compagnie dove vieni trattato meglio. Secondo me però, con la crisi mondiale, non è vero che dilagherà il modello low cost, perchè chi ha i soldi continuerà a volare con lo chef a bordo o in business mentre chi subisce l'ondata della crisi economica (praticamente la maggiorparte della popolazione che è poi anche la parte che si rivolge alle low cost) tenderà a rinunciare o dare un taglio ai viaggi. Questo il mio pensiero.

shinners

mah forse a 10 euro non se ne trovano molti, ma facendo delle prove le tariffe ryan sono ancora molto convenienti... per quanto riguarda i bagagli beh si sa ryan conviene se si porta poco bagaglio, se si hanno quelle necessità meglio rivolgersi ad altre compagnie

la crisi? sì c'è eppure il 2011 si è chiuso con un +5 e rotti% di aumento traffico passeggeri a livello mondiale e anche l'europa con le sue difficoltà ha chiuso cmq in attivo.... quale sarà il modello vincente per i prossimi anni chi può dirlo...

concludo con una battuta....forse MOL non sa che una delle prime low cost al mondo, nata in USA a inizio anni '80 aveva una politica sul personale ancora più aggressiva, piloti che avevano solo name tag (tanto che molti al mall venivano scambiati per i colleghi del negozio vicino,cosa cmq abolita dopo poco per avere la necessità di riconoscere un membro dell'equipaggio in maniera chiara e inequivocabile)) e si faceva a rotazione ogni tot di settimane da pilota si serviva per una settimana con altre mansioni, molti anche carico/scarico bagagli e i passeggeri pagavano il prezzo del biglietto in contanti direttamente a bordo...facevano anche lungo raggio tra NY e Londra a poco più di 150$....non fateglielo sapere

Kilopil

Vorrei sapere anch'io dove ha visto i contratti brooksfield da 2500 euri lordi...

no non sono la verità.

bio161

Documentario molto di parte ma interessante. Non sapevo molte cose, anche se, come sempre, vanno prese con le mollette!


Fà cmq pensare la frase del cpt intorno al minuto 38 "you paid nothing for your ticket, so you get nothing"